Przy wymianie klocków (szczególnie tył) należy w menu wybrać - sprawdzenie hamulców - powoduje to odblokowanie elektrycznego hamulca "ręcznego" a także "neutralizuje" ABS, Hill holder i inne systemy związane z hamulcami. Po skończonej wymianie należy dezaktualizować sprawdzenie hamulców.
Dokładnie, generalnie bez tego nie cofniemy tłoczka ponieważ elektroniczny ręczny zablokuje tłoczek. Wszystko wykonałem zgodnie z tym co napisałeś.Napisał Marek156/159sw
Załatwiłem już przedłużacz OBD2 zamieniam piny i lecę resetować ABS, teoretycznie zgodnie z wpisami na zagranicznych forach powinno się udać... Generalnie nie jestem pierwszy któremu się coś takiego stało wiec coś jest na rzeczy. Może jak wymieniać klocki to wszystkie bo inaczej Julka się obraza
Trochę offtop ale lepszą praktyką jest poluzowanie odpowietrznika i dopiero wciskanie tłoczka żeby nie cofać najbrudniejszego płynu z powrotem do zbiorniczka.
https://youtu.be/51_JPNtDBRw?t=367
Ja miałem podobnie, zanim auto trafiło pierwszy raz do ASO, przy pierwszej wymianie kół na zimowe zauważyłem, że kabelek od czujnika zużycia klocków jest odczepiony/urwany (przód). Nie była to wina ASO, tylko albo fabryki, albo się po prostu urwał. Nie powoduje to żadnych błędów, wyświetlenia kontrolki, itp.
Witam
U mnie jest tak samo. Po wyjęciu klocków przednich trzeba było resetować hamulce komputerem.
Co ciekawe serwis w którym wymieniałem twierdzi, że w innych egzemplarzach które robili nie było takich problemów.
Tył wystarczyło odblokować w menu i tyle.
Przy wymianie klocków należy pamiętać o "popompowaniu" hamulców przed uruchomieniem silnika (naciśnięciem START). W przeciwnym razie moduł IBS (ten od hamulców, nie aku) może wykryć zbyt duży "ubytek" płynu w danym kanale i odetnie problemowy kanał/koło wywalając komunikaty o niedziałających systemach bezpieczeństwa itd. Pisze na bazie własnego doświadczenia.
Trochę śmieszny się ten wątek zrobił (takie przedszkole trochę, nie mające nic wspólnego z pracami przy Giulii/Stelvio)... Ja tylko dodam (z perspektywy wymiany wszystkich tarcz i klocków w Stelvio bez żadnych błędów i bez żadnych problemów - ale nie uczę się na Stelvio tylko już to sporo razy robiłem, w różnych samochodach, no i umiem czytać dostępną dokumentację serwisową) - ZAWSZE po wymianie klocków hamulcowych, przed włączeniem zasilania samochodu (czyli przed zasileniem ABS-a co już może powodować jakieś ruchy w układzie hamulcowym), należy kilka razy zdecydowanie i do końca wcisnąć pedał hamulca, bo po założeniu klocki nigdy nie są od razu w roboczej pozycji.
Jeżeli chodzi o błędy - jak ktoś się boi że mu jakieś wyskoczą po wymianie, warto odłączyć na czas wymiany ACCU - wtedy, o ile wymianę wykonano poprawnie, nie ma opcji żeby pojawiły się nieuzasadnione błędy.
Ostatnio edytowane przez ciafok ; 19-10-2020 o 08:43
Ja tez nie robiłem tego pierwszy raz ale odrazu przedszkole.... Wszyscy odrazu znawcy co człowiek zrobił - typowe forum Mechaników. Ze swojej strony zamykam w takim razie temat i dzięki za każde słowo krytyki
Jedyne ostatnie pytanie... Jest ktoś z Warszawy i posiad a ELMa z szarym przejściem? Będę wdzięczny jakbym mógł podjechać na wpięcie.
nie odniosłeś się do mojej poprzedniej sugestii- nie dasz rady przelutować połączeń 2 pinów 6 i 14 na 12 i 13 odpowiednio w swoim ELMie na chwilę?
ewentualnie inna opcja, dzisiaj kupić na allegro (PMFactory) pewnie dzień/dwa i masz u siebie.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Hej, sory! Niestety w moim ELM327 WIFI nie dało rady :/ W ogóle nie chciał mi się podłączyć pod niego MES. Zrobiłem przejściówkę kat.6 GREY z kabla obd2/obd2 ale tez lipa. Zamówiłem komplet wczoraj i czekam, mam mieć wszystko na jutro. Aczkolwiek dzięki uprzejmości kolegi Marek156/159sw udostępnił mi ELM USB, udało się wykasować wszystkie błędy i przyczyna był błąd:
C104B-92 - Nieszczelność w obwodzie hydraulicznym Obecny Kontrolka ZAŁ
Podejrzewam ze wciskając klocki zmienił się poziom płynu i dlatego załączyła się awaria. Po wykasowaniu błędów Julka chodzi znowu jak marzenie. Doczytałem się że warto odłączyć AKU na czas wymiany klocków i wtedy napewno nie obudzi się z kompleksamiMam już odpowiednie klocki na przód i jutro wymieniam stosując się w pełni do wszystkich „zaleceń” (choć wcześniej niczego nie pominąłem) i zobaczymy jak pójdzie. Na wszelki wypadek będę miał już wszystko do kasowania błędów
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem