Jasne, że w D są wyższe..chyba o ok 0.5 tys.Napisał Mariusz11
Przynajmniej w Q tak jest.
Jasne, że w D są wyższe..chyba o ok 0.5 tys.
Przynajmniej w Q tak jest.
Mam dokladnie takie samo wrazenie! Na 1 biegu (w trybie N) jak by chcial a nie mogl, i od drugiego juz dynamicznie!! To normalne ?
By w N coś było ograniczne nie zauważyłem, na testach przyspieszenia w N i D jest prawie to samo - tutaj są różnice chyba tylko w zachowaniach auta, kiera, hamulca, wyższe obroty itp.
Natomiast w trybie anemicznym (A) jest wg mnie ograniczana i moc (co widac po V max) i moment, co widać w przyspieszeniu.
Na hamowni wychodzi kilka koni różnicy między N a D. Kilka, więc niedużo.
A między A a N/D?
A jest mocno obcięte, szczególnie na pierwszych biegach moment jest masakrycznie ograniczony.
Ja zauważyłem u siebie w Stelvio 280KM takie wyraźne przycięcie momentu podczas ruszania, gdy koła są mocno skręcone.
Np w takiej sytuacji: wyjeżdżam na wstecznym z miejsca parkingowego, skręcając w prawo. Zatrzymuję się, ale kierownica ciągle skręcona - bo szanuję opony i chcę odkręcić gdy zacznę jechać do przodu. Chcę efektownie ruszyć, więc wciskam gaz w nadziei na łądne odejście, a tu duuuupa. Samochód ledwo zaczyna się toczyć do przodu. Dopiero po chwili, gdy kierownica będzie wyprostowana - auto dostaje kopa. Jest to mega irytujące, wręcz niebezpieczne (na skrzyżowaniach). Co więcej, zabiera sporo funu, np. na śniegu czy piasku...
To się nazywa kontrola trakcji
Opisywałem to już kilka razy i dostałem tu info, że nie potrafię jeździć bo chcę pełną moc na skręconych kołach
Kontrola trakcji zabija cały "sport" a brak możliwości jej wyłączenia to NIEWYBACZALNY błąd.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem147 GTA, 156 GTA, Brera Ti, 159 SW Ti, Mito Veloce, Giulietta Veloce, 4C
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Tyle że, gdy wkracza TC, to chyba miga jakaś kontrolka, co ? A tu w tym wypadku nie zauważyłem nic takiego. Ale nie jestem na 100% pewien (zarówno pierwszego jak i drugiego zdania...).To się nazywa kontrola trakcji
Opisywałem to już kilka razy i dostałem tu info, że nie potrafię jeździć bo chcę pełną moc na skręconych kołach
Kontrola trakcji zabija cały "sport" a brak możliwości jej wyłączenia to NIEWYBACZALNY błąd.
Ja się nie przyglądam czy kontrolka się zapala ale momentalnie czuć jak kontrola trakcji się wcina. Szczególnie, że to 280KM i szczególnie w takim przypadku jak opisujesz.
Nawet słychać klikanie pod deską.
Może to nie bezpośrednio kontrola trakcji ale samo Q4, które w sumie pracuje z kontrolą trakcji.
Własne: 147->146->156->159->159->Giulietta->Giulia Super->Giulia Veloce
Jaram się, że jeździłem
Jaram się, że siedziałem: Prototyp 8C
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
