Koledzy kozak i jml z tego co widzę możecie łatwo zweryfikować 200 vs 280 np. na obwodnicy Wrocławia
Koledzy kozak i jml z tego co widzę możecie łatwo zweryfikować 200 vs 280 np. na obwodnicy Wrocławia
Mogą zweryfikować 200 vs 200, ale coś czuje że Giulia Kozaka znacząco odjedzie
Kolega zrobił katalizator i przelot a przyoszczędził na programie? Inna sprawa,że tym samochodem tez trzeba umieć jechać, u mnie but w podłodze zamula silnik i to nawet na wysokich obrotach.
Przy ruszaniu od zera był hamulec, gaz i "strzał", czy tylko hamulec, puszczamy i gaz?
Ja ważyłem swoją (Q4 + LSD + lepsze wyposażenie) i wyszło 1720kg z kierowcą 80kg.
W dowodzie mam 1530kg , więc może tutaj tkwi cały problem?!
Pozdro,
Bartas
Ja przy 300km mam ok 5.2 do 100tki. Do 200 ok 18.veloce do 200 ma ok 22 sek. Do 100 5,5. Więc 200ps ni c....ja nie zrobi veloce. Na bank po sofcie jest
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
epsonix: waga i ośka.
Giulia 200 KM ma 6.2s do 100 katalogowo, nie mierzyłem dokładnie ale myślę że osiągalne z tego co czuję jadąc tym autem. Na pewno bliżej 6 niż 7s. Problemem największym jest żeby nie stracić przyczepności na tylnej osi.
Spróbuję zmierzyć jak będę miał okazję.
Ogólnie te czasy które podaje AR są akuratne i do osiągnięcia. Odwrotnie niż z katalogowym spalaniem
XD
u mnie przy Giuli 200hp na kapciach contisport 5 225/50/17 na fabryce wyciagałem 6.3s.
Po dołożeniu Boxa Racechip RS czas spadł do powtarzalnych 5.3s.
Warunek do idealny start, ja po wielu próbach mam swój wypracowany sposób:
-tryb D
-skrzynia w tryb manualny, wrzucamy drugi bieg.
-trzymając hamulec, wciskamy gaz osiągamy obroty 2500 i startujemy.
-jak wystartujemy skrzynia w tryb automatyczny.