Nie podejrzewam Ciebie o taką wiarę w moc sprawczą kawałka rury. Z czasów sportu pamiętam, że w czasach, kiedy w sporcie można było katalizator zdemontować, motor zrobiony w jakiś tam konkretny sposób, po dołożeniu kata (jak już przepisy to nakazały) chodził w zasadzie nieodczuwalnie gorzej (czyt. wolniej). Czasem trochę ciszej.Napisał kozak
tylko że w sporcie zakładają luźne katy, te w obecnych samochodach drogowych są z roku na rok coraz bardziej restrykcyjne, więc ich wyjęcie/wymiana może w dużej mierze odmulic uklad
Sent from my Pixel 2 XL using Tapatalk
Co to są luźne katy? Nie ma norm specjalnych dla aut rajdowych. Każdy regulamin zawodów, które choćby w części odbywają się po drogach publicznych (a takimi są rajdy) mówi, że auto ma spełniać warunki dopuszczenia do ruchu, zarówno pod względem hałasu jaki i czystości spalin. W większości wyścigów torowych również od jakiegoś czasu stosuje się te same wymogi, może z głośnością trochę mniej restrykcyjne. A to, że auta "cywilne" są takie ciche to po prostu wynik spełnienia norm z dużym zapasem, bo inaczej klient nie kupi.
jakieś źródła do tego kolega poda? trochę się dziwie czemu w ogóle 2.0TSI 280HP wkradło się do dyskusji - rozmawiamy tu o lżejszej Giulii Super 2.0 200HP RWD (stockowowo miała 237HP zmierzone) do tego potem mocne modyfikacje całego wydechu/kata vs Giulia Veloce Q4 280HP stock - dlaczego minimalnie wolniejsza była.
totalnie nie mam czasu, ale zrobię z ciekawości jakieś pomiary przyspieszenia na dniach- TorquePro da radę czy to do niczego się nie nadaje? przydałoby się podjechać na hamownię też, jak będę miał kreski to wrzucę.
zapewne nakładem kosztów można zbudować taki który stawia mniejszy opór a działa tak samo wydajnie. Inna sprawa że z tego co wiem katalizatory sportowe raczej nie zapewnią norm EUR6, ktoś tu na forum pisał EUR3 - może ktoś potwierdzi bo ja mogę sobie tylko spekulować a na reasearche obecnie nie mam czasu.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
https://fastestlaps.com/models/skoda-superb-2-0-tsi-4x4
https://fastestlaps.com/models/alfa-...2-0t-q4-veloce
Szkoda że tu nikt nie mierzył wersji 200ps.
Pomiary na tej stronce raczej realne. (nie katalogowe)
P. S.
Dziś mi nie dała rady M135i [emoji16][emoji1787][emoji16][emoji41]
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Ciekawy jest komentarz w linku który dodałeś, przetłumaczone translatorem:
Wszedłem na ich stronę i są wykresy i trochę więcej informacji: https://squadra-tuning.nl/chiptuning...-2-0-t-280-pk/Podczas gdy na papierze obiecuje się 280 KM i 400 Nm, w praktyce wydaje się, że jest to nie mniej niż 310 KM i 460 Nm. Dotyczy to oczywiście pomiarów z kilku Giulias. Nasz bank aktywów jest znany jako najbardziej uczciwy i niezawodny w Holandii.
Moje odczucia potwierdzają to co piszą raczej. Jeździłem ostatnie 3 lata BMW 330i 252KM (R4, RWD) a wcześniej BMW 335i 306KM (R6, RWD) z programem na około 340KM i Veloce (pomijając lag, i tryb A/N) w trybie D zbiera się lepiej niż 330i i gorzej niż 335i. Czyli gdzieś po środku jest na pewno. O 250KM bym nie posądzał jej, raczej w granicach 280-290KM mierzone plecami
Pomiary z Autocentrum, chyba że brak to inny.
Stelvio 280 KM: 0-100 = 5,5 sek
https://www.youtube.com/watch?v=hWKAqAK4Kf8
Giulia 280 KM: 5,2 sek
https://www.youtube.com/watch?v=gA-1KCUkpD8
Giulia 200 KM: ok 7,3 sek
(raczej powinno być lepiej, skoro diesel 180 ma 7,5)
https://www.youtube.com/watch?v=d8IxsXhn5Ko
Giulia 180 KM (D): 7,5 sek
https://www.youtube.com/watch?v=eXnq1fK6G4Y
Stelvio 210 KM (D): 6,7 sek
https://www.youtube.com/watch?v=7DQo5dr8NCc
Stelvio Q: 3,8 sek
https://www.youtube.com/watch?v=t30H8b0Qi-s
Giulia Q: 5,0 sek XDDDDDDDDDDDD
https://www.youtube.com/watch?v=76hjwYxcaTE
no ale tutaj do 4,3 sek zeszli:
https://www.youtube.com/watch?v=AKle8nPU7GA
Ale Ty porównujesz pomiary zrobione przez różne osoby w różnych warunkach.
Ogólnie wychodziło tak jak podaje producent a nawet o 0.1s szybciej.
Ogólnie super ma ok 6.6/6.5.
Epsonix powinieneś go objechać. Jeśli nie ma kapcia z tyłu pół metrowego początek powinieneś mieć lepszy. Może ty miałeś zimne opony a on nie?
No i technika ruszania. Robisz biedackiego launcha? gaz + hamulec do powiedzmy 3000 i puszczasz gaz?
Może ten mityczny lag?
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Była po sofcie i tyle.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Jeszcze jedno,
Co do wyższych prędkości.
czy przypadkiem veloce nie ma większego oporu?
Jest wyżej zawieszone, i "sportowy zderzak" stara się to ukryć będąc dłuższym.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem