[Giulia] Czy Xenon skrętny można założyć zamiast nieskrętnego?

[epsonix]

wywołuj z @ przed nazwą użytkownika, wtedy dostanę powiadomienie, tu akurat nie przegapiłem posta

u mnie jest 5D. tak, mam 35W skrętny ze spryskami.

z tego co kojaże to spryski zadziałają tylko jak masz włączone światła i wydaje mi się że działają chwilę (nawet może pulsacyjnie) i możliwe (choć nie przyglądałem się) że jak zadziałają za pierwszym razem to potem niekoniecznie jeśli za krótki czas minął od poprzedniego użycia (przynajmniej ja bym to tak zrobił gdybym projektował ten system żeby nie drenować zapasów płynu), a czy inżynierowie AR na to wpadli to nie wiem - czytałeś instrukcję? może tam jest opisane?

 

[tomand]

Działa to tak, że po pierwszym użyciu (spryskują faktycznie około 2-3 sek.) następne jest po kolejnych 10 użyciach spryskiwaczy szyby lub wyłączeniu i włączeniu zapłonu.
Chciałem tylko dopytać czy tak samo jest w fabrycznie montowanych, w każdym razie działają i to jest najważniejsze.
W instrukcji na temat spryskiwaczy reflektorów praktycznie nic nie ma po za krótką wzmianką, że nie działają gdy jest niski poziomu płynu co jest sygnalizowane odpowiednią kontrolką.
Przypuszczam, że jakiś szerszy opis działania może być w elearn'ie.

 

[DRL]

U mnie w wersji usa bez spryskiwacza na poz 59 też jest 5A. Ciekawe czy na tej pozycji zawsze jest A gdy spryskiwacz niekatywny. Zastanawia mnie zmiana 5A na 5D ponieważ wtedy zmieniamy aż 3 bity A (1010) D(1101). Oczywiście inżynier mógł ustalić taki zapis, natomiast nie ma pewności, że przy takiej zmianie nie zmieniamy co najmniej dwóch innych rzeczy o których nie mamy pojęcia i jakie mogą mieć konsekwencje. Generalne raczej większość informatyków tą funkcję zrobiłaby jako jeden bit. Wtedy jeśli mamy w oryginale A warto spróbować zmienić po jednym bicie i sprawdzić czy spryskiwacz nie zostanie aktywowany jednocześnie ograniczając inne konsekwencje dużej zmiany.. Mając A wobec tego spróbowałbym zamiast D podać trzy inne opcje zmieniając po jednym bicie 8(1000), B(1011), E(1110) jeśli wtedy funkcja ta też będzie aktywowana jest wysoce prawdopodobne, że zmiana 3 bitów dla tej konfiguracji jest niepotrzebna, a wręcz może zmienić coś o czym nie mamy pojęcia. Oczywiście to teoretyczne rozważania, większość informatyków pewnie by tak zrobiła, natomiast nie wiadomo co inżynier alfy zaprojektował i dlaczego.

 

[tomand]

Dlatego pytałem [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] jaką ma ustawioną wartość, można by jeszcze sprawdzić jaką wartość ma auto z EU bez spryskiwaczy. Jak będę miał chwilę to mogę się pobawić z różnymi ustawieniami, ale warto też wspomnieć że zmiana z 5A na 5D to po prostu negacja 3 ostatnich bitów.

 

[epsonix]

pozostałe bity mogą np dodawać auto poziomowanie i skrętność, wtedy byłoby po 1 bicie na każdą funkcję. z prawie 20 lat pracy w branży wiem też że niektórzy informatycy/elektronicy, zamiast tego co sugeruje DRL (ja akurat tak robię jak on napisał) przypisuja po prostu kolejne wartości kilkubitowe różnym konfigom - np przewidzieli 3 najmłodsze bity na konfig świateł i wartość 7 po prostu znaczy 25W bez poziomowania bez sprysków bez skrętności a A znaczy 35W z poziomowaniem, skrętnoscią i spryskami. teraz pytanie jeszcze jak to jest interpretowane przez różne ECU (co może też zależeć od wersji firmwarów), mogą nie rozpoznawać konfigów które nie były nigdy wypuszczone (czy kombinacji bitów traktując je jako niedozwolone), lub ślepo interpretować pojedyncze bity - tu też z różnym podejściem się spotkałem. generalnie, robimy takie małe hackowanie/tweakowanie i zwsze są niewiadome. niestety - bez dobrej dokumentacji od FCA, czy kodów firmwarów, których wiadomo nigdy nie dostaniemy, próbujemy sami i coś tam osiągamy - lepiej nie bedzie. tak samo jest z Race mode, odjeżdżaniem fotela, aktywacją AA?ACP czy ACC, remote start i innymi rzeczami które retrofitujemy. nawet MES ustowienia w proxi bierze od ludzi - choćby to że w wersji 4.5 doszły ustwaienia DNA - to po informacjach chyba od [MENTION=79678]kozak[/MENTION] (pisał z Yanim o tym i mu przekazał) może empirycznie potwierdzonych przez jakiegoś znajomego autora czy na forach, Yani dodał do MESa.

 

[tomand]

Skrętność i poziomowanie działały u mnie już przed zmianą, za to odpowiedzialna jest inna centralka, czujnik poziomu płynu też działał od razu jak założyłem zbiorniczek od wersji ze spryskiwaczami.

 

[marekkoczta]

U mnie w wersji usa bez spryskiwacza na poz 59 też jest 5A. Ciekawe czy na tej pozycji zawsze jest A gdy spryskiwacz niekatywny. Zastanawia mnie zmiana 5A na 5D ponieważ wtedy zmieniamy aż 3 bity A (1010) D(1101). Oczywiście inżynier mógł ustalić taki zapis, natomiast nie ma pewności, że przy takiej zmianie nie zmieniamy co najmniej dwóch innych rzeczy o których nie mamy pojęcia i jakie mogą mieć konsekwencje. Generalne raczej większość informatyków tą funkcję zrobiłaby jako jeden bit. Wtedy jeśli mamy w oryginale A warto spróbować zmienić po jednym bicie i sprawdzić czy spryskiwacz nie zostanie aktywowany jednocześnie ograniczając inne konsekwencje dużej zmiany.. Mając A wobec tego spróbowałbym zamiast D podać trzy inne opcje zmieniając po jednym bicie 8(1000), B(1011), E(1110) jeśli wtedy funkcja ta też będzie aktywowana jest wysoce prawdopodobne, że zmiana 3 bitów dla tej konfiguracji jest niepotrzebna, a wręcz może zmienić coś o czym nie mamy pojęcia. Oczywiście to teoretyczne rozważania, większość informatyków pewnie by tak zrobiła, natomiast nie wiadomo co inżynier alfy zaprojektował i dlaczego.

U mnie nie wybuchło po zmianie wiec rozważania teoretyczne mnie nie interesują co by było ważne ze działa.

 

[piter_alfa]

Witam. Co w prawda w dziale Giulia/Stelvio jestem nowy, ale na forum od lat. Dodam od siebie tyle, że na tej pozycji jest możliwość zmiany więcej parametrów. Stąd każdy może mieć trochę inaczej. Nie zmienia to jednak faktu, że do uruchomienia spryskiwaczy xenon faktycznie ustawiamy 5D. pozostałe możliwości zmian na zdjęciu.

 

[Piterson]

Czołem Alfa Gurus,

Potrzebuje Waszej porady: nabyłem Piękna Julke z zza oceanu, reflektory BiXenon 25W nie skretne (brak spryskiwaczy) o numerach: L:50557248 i P:50557245.
Jakie byłyby odpowiedniki w EU?
Przeczytałem ten wątek i tak dla podsumowania, najlepszą i najłatwiejszą opcją byłoby wymiana na EU 25W nie skretne?

Dzięki

 

[tomand]

Czołem Alfa Gurus,

Potrzebuje Waszej porady: nabyłem Piękna Julke z zza oceanu, reflektory BiXenon 25W nie skretne (brak spryskiwaczy) o numerach: L:50557248 i P:50557245.
Jakie byłyby odpowiedniki w EU?
Przeczytałem ten wątek i tak dla podsumowania, najlepszą i najłatwiejszą opcją byłoby wymiana na EU 25W nie skretne?

Dzięki

najstarsze
P: 50547579, L: 50547581

lub I zmiana (w Eper jest tylko informacja "Nowe reflektory przednie" 18.11.2017)
P: 50557244, L: 50557247

lub II zmiana (w Eper jest tylko informacja "Zmieniono śruby refl." 07.09.2019)
P: 50564094, L: 50564103

 

[Piterson]

Dzięki Tomand :thank_you2:

 

[niegowic]

Pokaż załącznik 266760Pokaż załącznik 266760
Witam. Co w prawda w dziale Giulia/Stelvio jestem nowy, ale na forum od lat. Dodam od siebie tyle, że na tej pozycji jest możliwość zmiany więcej parametrów. Stąd każdy może mieć trochę inaczej. Nie zmienia to jednak faktu, że do uruchomienia spryskiwaczy xenon faktycznie ustawiamy 5D. pozostałe możliwości zmian na zdjęciu.

A ta rozpiske skąd masz? Masz może rozpiske pozostałych bitów?

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

reflektory BiXenon 25W nie skretne (brak spryskiwaczy)

w USA brak spryskiwaczy akurat nie świadczy jakie to będą światła o tym czy skrętne czy nie, musisz sobie sprawdzić specyfikację (na liście opcji) albo numery które masz obecnie

Jakie byłyby odpowiedniki w EU?
Przeczytałem ten wątek i tak dla podsumowania, najlepszą i najłatwiejszą opcją byłoby wymiana na EU 25W nie skretne?

zależy, choć ogólnie w przypadku włożenia 25W EU najtaniej/najłatwiej osiągnąć poziom legalnosci finalnego rozwiązania, poniżej kilka opcji

1.można przerabiać te lampy co masz (asymetria i usunięcie obrysówki), ale dalej są nielegalne (brak homologacji Exxx i brak ręcznego poziomowania)
2.można kupić EU 25W, ale trzeba rozwiązać problem że zjadą na dół poza zakres regulacji lub dodać wymuszenie poziomu (ale to dalej nie w pełni legalne), albo dodać panel z EU tylko moze przestać działać wyłączanie systemu S&S (ale to można ogarnąć) - 2ie legalne
3.można na upartego dawać lampy 35W i zrobić przeróbki instalacji, ale pełne dodanie poziomowania, skrętności i spryskiwaczy to raczej kupa roboty i chyba nikt nie próbował czy to zadziałają poziomowania
4.no chyba ze dzisiaj jednak masz 35W (nie sprawdzałem Twoich numerów, ale wspominam bo wielu tu się myli do tego co mają właśnie przez brak sprysków) - no i tu właściwie znów kilka rozwiązań legalnych bądź nie do końca.

przy aucie jest trochę dodatkowej roboty z jezykiem&FM/światłami tył,navi, zamkami. może masz jakieś braki wyposażenia i coś trzeba dołożyć (manetki, Race mode, wiekszy wyświetlacz), wyłączyć S&S. jeślii nie wiesz, nie chce Ci się grzebać/przetrząsać forum, nie masz czasu itp a jesteś w stanie przyjechac do Bielska-B to mogę Ci zrobić co potrzeba z ww spraw, a jak nie to do sklepu internetowego (w stopce). w razie czego zapraszam do kontaktu.

 

[piter_alfa]

A ta rozpiske skąd masz? Masz może rozpiske pozostałych bitów?

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

To jest program, którego właścicielem jest FCA ITALY. Służy do generowania i modyfikowania proxi w samochodach koncernu.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

 

[tomand]

3.można na upartego dawać lampy 35W i zrobić przeróbki instalacji, ale pełne dodanie poziomowania, skrętności i spryskiwaczy to raczej kupa roboty i chyba nikt nie próbował czy to zadziałają poziomowania

Ja zmieniłem lampy z 25W USA na 35W EU i dokładałem poziomowanie oraz spryskiwacze. Działa poziomowanie, skrętność oraz spryskiwacze.
Fakt że trochę z tym pracy było, o wiele łatwiej jest jeżeli ktoś ma z USA auto z lampami 35W, bo wtedy jest instalacja do czujników poziomowania wystarczy dołożyć same czujniki.

 

[niegowic]

To jest program, którego właścicielem jest FCA ITALY. Służy do generowania i modyfikowania proxi w samochodach koncernu.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

A jesteś w stanie wyciagnac takie zestawienie dla wszystkich bitów? Myślę że to by pomogło zrozumieć konfigurację lepiej bo mes nie ma takiego opisu.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

Ja zmieniłem lampy z 25W USA na 35W EU i dokładałem poziomowanie oraz spryskiwacze. Działa poziomowanie, skrętność oraz spryskiwacze.
Fakt że trochę z tym pracy było, o wiele łatwiej jest jeżeli ktoś ma z USA auto z lampami 35W, bo wtedy jest instalacja do czujników poziomowania wystarczy dołożyć same czujniki.

jak są wiązki to bajka, ja w 159 dodawałem spryski i poziomowanie do auta bez wiązek, był koszt i kupa roboty. jesteś pewien że zawsze są wiązki w 35W? kilku klientów mi wysyłało fotki/patrzyło pod auta i żadnych wtyczek w okolicy czujników nie było widać - no chyba że dobrze schowali gdzieś głębiej. w 159 było tak że przed liftem większość miała wiązki do poziomowania (powiedzmy 95%) a po lifcie już żadna.

moduł AFS u Ciebie już był, zgadza się? jeśli tak to poziomowanie od razu zaczęło działać czy jeszcze jakieś zmiany proxi albo wymianę modułu AFS robiłeś?

To jest program, którego właścicielem jest FCA ITALY. Służy do generowania i modyfikowania proxi w samochodach koncernu.

co to za program dokładnie (nazwa)? da się to gdzieś załatwić? z jakimi interfejsami działa - np z CANtieCARem czy potem tylko MESem wgrywać trzeba? jakieś inne konfigi jesteś w stanie sprawdzić w tym - np Remote Start mamy niekompletny - tylko aktywacja ale bez dodania w menu radia ustawienia na włączenie/wyłączenie.

Jesteś w stanie sprawdzić mniej oficjalne funkcje - Race mode - w szczególności dla Diesla z manualną skrzynią (było xA8 w 88ym bajcie, xC8 jak i CC i F8 i FC powoduje że dochodzi Race ale auto jeździ jak w N na każdym, tylko w Race ma brak ESC; auto poupdatowane ile się da). To samo czy ACC da się w 2.2 MT6 odpalić (ograniczona funkcjonalność) - próbowaliśmy ale błąd FCW świeci cały czas.

 

[tomand]

jak są wiązki to bajka, ja w 159 dodawałem spryski i poziomowanie do auta bez wiązek, był koszt i kupa roboty. jesteś pewien że zawsze są wiązki w 35W? kilku klientów mi wysyłało fotki/patrzyło pod auta i żadnych wtyczek w okolicy czujników nie było widać - no chyba że dobrze schowali gdzieś głębiej. w 159 było tak że przed liftem większość miała wiązki do poziomowania (powiedzmy 95%) a po lifcie już żadna.

moduł AFS u Ciebie już był, zgadza się? jeśli tak to poziomowanie od razu zaczęło działać czy jeszcze jakieś zmiany proxi albo wymianę modułu AFS robiłeś?

Ja robiłem wszystko od zera bo miałem lampy 25W, więc dokładałem wiązki, czujniki, moduł ASF i instalację do spryskiwaczy. Jeżeli chodzi o moduł ASF to kupiłem używkę na A.... i działa mimo innego vinu, w MES zrobiłem tylko osiowanie proxi i kalibrację ASF i wszystko zaczęło działać.

Jeżeli chodzi o auta z USA, które mają reflektory 35W, to muszą mieć moduł ASF bo on odpowiada za skrętność i poziomowanie, nie mają z kolei czujników poziomowania. Nie wiem czy wszystkie ale auto które ja widziałem miało wtyczki.

 

[epsonix]

Ja robiłem wszystko od zera bo miałem lampy 25W, więc dokładałem wiązki, czujniki, moduł ASF i instalację do spryskiwaczy. Jeżeli chodzi o moduł ASF to kupiłem używkę na A.... i działa mimo innego vinu, w MES zrobiłem tylko osiowanie proxi i kalibrację ASF i wszystko zaczęło działać.

no to znamy trud i koszty operacji. Większosć modułów w Alfie nie jest przypisana do VINu (pewnie w przyszłych modelach się to zmieni, narazie radio, radar, nie wiem czy coś jeszcze), co ułatwia sprawę dokładania/wymiany.

Jeżeli chodzi o auta z USA, które mają reflektory 35W, to muszą mieć moduł ASF bo on odpowiada za skrętność i poziomowanie, nie mają z kolei czujników poziomowania. Nie wiem czy wszystkie ale auto które ja widziałem miało wtyczki.

tak, tylkno nie wiem czy wszystkie 35W z USA mają skrętność czy nie (nie grzebałem za tym, kiedyś może będzie klient to trzeba będzie), a jeśli jest już AFS to czy poziomowanie do USA to tylko kwestia dołoenia czujników (i wiązek czujników jeśli brakuje w danym egzemplarzu). Te wtyczki były jakoś poukrywane? były zabezpieczone czy otwarte (zaśniedziałe najpewniej, w 159 zawsze były niezabezpieczone i tak trzeba było ucinać i lutować nowe)?

 

[tomand]

no to znamy trud i koszty operacji. Większosć modułów w Alfie nie jest przypisana do VINu (pewnie w przyszłych modelach się to zmieni, narazie radio, radar, nie wiem czy coś jeszcze), co ułatwia sprawę dokładania/wymiany.





tak, tylkno nie wiem czy wszystkie 35W z USA mają skrętność czy nie (nie grzebałem za tym, kiedyś może będzie klient to trzeba będzie), a jeśli jest już AFS to czy poziomowanie do USA to tylko kwestia dołoenia czujników (i wiązek czujników jeśli brakuje w danym egzemplarzu). Te wtyczki były jakoś poukrywane? były zabezpieczone czy otwarte (zaśniedziałe najpewniej, w 159 zawsze były niezabezpieczone i tak trzeba było ucinać i lutować nowe)?

W ASF jest zapisany VIN auta, i przez to jest inny niż mój, ale moduł działa.

Przypuszczam, że wszystkie reflektory 35W są skrętne bo nawet schematy dla lamp 35W są z ASF. Jeżeli jest moduł ASF, to wystarczy dołożyć czujniki (ewentualnie wiązki) i poziomowanie będzie działać.

Bez czujników lampy nie robią testu wysokości po włączeniu. Zresztą możesz sprawdzić, jak odepniesz czujnik to poziomowanie przestanie działać, a skrętność będzie nadal.

Moduł ASF jest tylko jeden w Eper bez podziału na rynki.

Jeżeli chodzi o wtyczki to wisiały po prostu.