Na EU. też robili 25w nie skrętne więc najlepszym rozwiązaniem było by założenie takich bez kombinacji
Na EU. też robili 25w nie skrętne więc najlepszym rozwiązaniem było by założenie takich bez kombinacji
alfa 145
alfa 147x5
alfa 155 v6
alfa 159 jtd 8v
Doprecyzowując - nie był to chyba błąd "poziomowania", a po prostu jakaś ikona błędu od lamp (nie pamiętam już dokładnie), pokazywała się między zegarami.
I na 100% z tym się to wiązało, bo później jeszcze musiałem przeczyścić styki w jednej kostce gdyż co jakiś czas wywalało mi ten sam błąd.
W Giuli do połowy 2018 jest zawsze cała instalacja do poziomowania, wystarczy podłączyć czujniki. W Stelvio nie ma - można zrobić żeby AFS działał na europie i nie waliło błędów.
Jest:
Giulia 2.0 280HP RWD 2017 (od 2019)
159 SW Distinctive 2.4 JTDm 2008 (od 2012)
Były:
147 TI 1.6 TS 2004 (2010-2016)
156 SW Distinctive 2.0 JTS 2002 (2006-2012)
155 2.0 TS 1997 (1999-2006)
nigdy w ar nie ma 100% regul. tak samo bylo w 159, wszyscy pisali przedlift ma wiazki poziomowania i pdc a polift nie ma nic nadmiaru, i ogolnie ta zasada sie sprawdzala, ale znam 2 wyjatki od niej i to auta z lepsza specyfikacja z 2006.
Co do Giulii, to z własnego doświadczenia 2 przypadki aut z USA z 2017, obie ori miały xenony 25W.
W pierwszej klient wymienił lampy na EU ale 35W, bez problemu bo lampy mają wejścia LIN, a że on nie ma, no to nic nie robią, da się je ustawić, tyle że 35W wg prawa ma się poziomować, no ale na to wpływu nie miałem, sam bym dorabiał poziomowanie.
W drugiej klient założył lampy 25W EU, zjechały na dół. Sprawdziłem, wiązka była, wyłącznik S&S działał już jak w EU, wysłałem klienta do okolicznego handlarza który miał panel EU z regulacją, wstawił, działa, można ustawić lampy. Jedyna wada to opisy ustawienia świateł EU a US się nie zgadzają, 3 pierwsze są jakby p 1 przesunięte w pętli ( u nas P, 0, A, Wł a USA 0 A, P, Wł)
W przypadku 25W jest jeszcze opcja dolutowania komponentów na płytce ori panelu i zalutowania pokrętła odpowiednio, nie ma regulacji wysokości, ale przynajmniej lampy stabilnie świecą i da się je ustawić.
Ostatnio edytowane przez epsonix ; 22-12-2019 o 17:46
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Kupiłem zbiornik od wersji ze spryskiwaczami w komplecie z 2 pompkami i czujnikiem poziomu płynu. O ile instalacja do czujnika poziomu płynu była już w aucie, o tyle musiałem dołożyć zasilanie pompki spryskiwaczy, kupiłem więc skrzynkę bezpiecznikową od Stelvio właśnie, w której był przekaźnik i bezpiecznik, przełożyłem z niej także piny pod przekaźnik i bezpiecznik i doprowadziłem dwa przewody od BCM do sterowania przekaźnikiem, jeden od pinu 60 wtyczki C4 jest to 12V oraz drugi od pinu 50 wtyczki C4, który jest pinem sterującym (w momencie działania zwierany jest do masy). Od skrzynki bezpiecznikowej należy doprowadzić przewód 2,5mm2 od bezpiecznika F89 do pinu 7 wtyczki zbiornika spryskiwaczy, masę wziąłem z oryginalnego punktu masowego znajdującego się na lewym kielichu i doprowadziłem także przewodem 2,5mm2 do pinu 12 wtyczki zbiornika spryskiwaczy. Niestety problemem jest ustawienie proxi, ponieważ nie wiem który bajt i jaka wartość w proxi odpowiada za włączenie tej funkcjonalności w BCM.
Jest:
Giulia 2.0 280HP RWD 2017 (od 2019)
159 SW Distinctive 2.4 JTDm 2008 (od 2012)
Były:
147 TI 1.6 TS 2004 (2010-2016)
156 SW Distinctive 2.0 JTS 2002 (2006-2012)
155 2.0 TS 1997 (1999-2006)