Czy Xenon skrętny można założyć zamiast nieskrętnego?

[epsonix]

bardzo zgrubnie estymuję - tak powiedzmy 500-600zł i to tylko dzięki temu, że zrobiłnym to na bazie istniejącej platformy dezaktywatora S&S (wewnątrz jakieś przecięcie ścieżki, dolutowanie kabelka itp), inaczej, nowe PCB, nowy tooling, dokumentacja do montażu SMD itp. oczywiście do tego panel świateł EU (coś 250-300 nowy, używka 100 o ile ktoś znajdzie, znów braki). drobna wada to że ikonki w autach z USA nie będą się zgadzały. jeśli i to miałbym ogarnąć od strony urządzenia, to nowe PCB/paste maska/dokumantacja by były potrzebne - dokładasz kilka tyś kosztu (chyba lepiej wydrukować sobie i wyciąć na ploterze u kogoś taki pierścień z rozstawem ikonek jak w USA i nakleić - moze goście co dorabiają tarcze do liczników by ogarnęli temat?).

Tylko czy będziemy mieli tych 20tu problem jest taki z tego co obserwuję, na jakieś 10 Giulii/Stelvio USA jakie do mnie przyjechały tak wyglądała sprawa świateł:
1.kilku jeździło dalej na USA bez żadnych przeróbek
2.ktoś rozklejał USA i tylko przesłonę przerabiał na asymetryczną
3.niektórzy mieli ori 25W, i założyli 25W EU czyli też nie-klienci na takie urządzenie
4.niektórzy mieli mix typu jedna lampa USA 25W druga EU 35W

max 2-3 auta miały 35W i włożyli lampy EU obie.

Przy zbyt małej ilości chętnych to już może lepiej byłoby dokładać wiązki i czujniki poziomowania (jeśli nie ma, niektóre auta chyba miały), nie wiem tylko czy modułAFS trzeba zmieniać na EU czy ten USA da radę - dzisiaj np próbowałem retrofitować grzanie kierownicy w GIulii - niestety mimo przeprogramowania i kompletności wiązek (+kiera + taśma z grzaniem), sterownik fotela nie wystawiał napięcia, ale był to sterownik z foteli bez grzania kiery/fotela. doszedł wyłącznik ręczny z kontrolką i układ z przekaźnikiem który daje zasilanie tylko jak włączony jest silnik.

[epsonix]

jeszcze mi przyszło do głowy - w sumie to możnaby może zrobić to bez konieczności zmiany panelu na EU - odpada koszt i kłopot, po stronie urządzenia dodałbym obsługę np przycisku parktronika i np wciskając oba naraz by się przechodziło w tryb przeprogramowania, potem parktronik to do góry, wyłącznik S&S to na dół, zapamiętanie nowej pozycji to znowu oba. ciut więcej roboty po stronie urządzenia (fizyczne modyfikacje wewnątrz względem dezaktywatora).

[tomand]

Przy zbyt małej ilości chętnych to już może lepiej byłoby dokładać wiązki i czujniki poziomowania (jeśli nie ma, niektóre auta chyba miały), nie wiem tylko czy modułAFS trzeba zmieniać na EU czy ten USA da radę

Pozwolę sobie usystematyzować (piszę o Giulii):
- jeżeli w aucie z USA są lampy 25W to brak jest wiązek, modułu AFLS oraz czujników poziomowania
- jeżeli w aucie z USA są lampy 35W to jest moduł AFLS oraz wiązki, ale brak jest czujników poziomowania (wystarczy je dołożyć i wykonać kalibrację)

W Giulii moduł AFLS jest taki sam dla wszystkich rynków.

[Techno]

- jeżeli w aucie z USA są lampy 35W to jest moduł AFLS oraz wiązki, ale brak jest czujników poziomowania (wystarczy je dołożyć i wykonać kalibrację)

W Giulii moduł AFLS jest taki sam dla wszystkich rynków.

Dobrze rozumiem że w wyniku kalibracji ustawisz lampy zgodnie z wymogami EU ?

Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka

[marekkoczta]

Dobrze rozumiem że w wyniku kalibracji ustawisz lampy zgodnie z wymogami EU ?

Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka

kolega ci napisal zawsze zrobisz kalibracje jak masz wszystkie klocki ty nie masz.

[Techno]

Skąd wiesz co ja mam ? Czegoś nie wiem ? [emoji2957]

Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka

[tomand]

Dobrze rozumiem że w wyniku kalibracji ustawisz lampy zgodnie z wymogami EU ?

Będzie zgodne w tym sensie, że po wykonanej kalibracji zacznie działać poziomowanie.

Żeby lampy 35W były zgodne z przepisami EU muszą mieć poziomowanie oraz spryskiwacze reflektorów.

Kalibracja powoduje tylko ustawienie poziomu zero w sterowniku, czyli odczytanie wartości z czujników i zapisanie ich jako odpowiadające poziomowi 0.

Żeby wykonać kalibrację musisz mieć podłączone czujniki poziomowania do sterownika AFLS, jeśli nie masz czujników kalibracja się nie uda.

Bez wykonanej kalibracji, lub przy braku sygnału z czujników, poziomowanie nie działa.

[epsonix]

Pozwolę sobie usystematyzować (piszę o Giulii):
- jeżeli w aucie z USA są lampy 25W to brak jest wiązek, modułu AFLS oraz czujników poziomowania

wiadomo

- jeżeli w aucie z USA są lampy 35W to jest moduł AFLS oraz wiązki, ale brak jest czujników poziomowania (wystarczy je dołożyć i wykonać kalibrację)

jesteś 100% pewny że zawsze jest komplet wiązek czy tylko w niektórych egzemplarzach? pytam na podstawie ogólnego doświadczenia z różnymi alfami przez lata, oraz na podstawie zapytań klientów któzy twierdzili że mają 35W skrętny, prosiłem o fotki/poszukanie wiązek czujników i nic tam nie było

W Giulii moduł AFLS jest taki sam dla wszystkich rynków.

1.sprawdzałeś w ePerze(ja nie)?
2.nawet jeśli jest ten sam numer, czy nie ma myku jak przy radiu ( zgodność VIN jak i AA/ACP) czy FCW że funkcja jest jednokrotnego programowania. właśnie dzisiejsze doświadczenie z fotelami bez grzania, gdzie były wszystkie wiązki, pokazała że nie odpalę grzania kierownicy (mimo wprogramowania w proxi i zmiany panelu/zwijacza/kierownicy na taki z grzaniem - dlatego dałem przykład)

weź pod uwagę jeszcze jedną rzecz - pytanie było o auto ori 25W USA z lampami 35W EU, tam nie ma w ogóle modułu AFS i dyskutujemy o dodaniu symulatora AFS któy dawałby możliwość ustawiania ręcznego poziomu 35W EU

Dobrze rozumiem że w wyniku kalibracji ustawisz lampy zgodnie z wymogami EU ?

o jakich lampach docelowych i ori konfigu USA piszesz?

Żeby lampy 35W były zgodne z przepisami EU muszą mieć poziomowanie oraz spryskiwacze reflektorów.

i być asymetryczne, lampy/konfig US nie spełniają żadnego z tych wymogów

Kalibracja powoduje tylko ustawienie poziomu zero w sterowniku, czyli odczytanie wartości z czujników i zapisanie ich jako odpowiadające poziomowi 0.

Żeby wykonać kalibrację musisz mieć podłączone czujniki poziomowania do sterownika AFLS, jeśli nie masz czujników kalibracja się nie uda.

Bez wykonanej kalibracji, lub przy braku sygnału z czujników, poziomowanie nie działa.

dokładnie tak. tylko mam wrażenie że Ty piszesz o przypadku auta z 35W USA na 35W EU, a ostatnie posty były od 25W->35W EU i dodaniu jakoś ręcznego poziomowania jako protezy żeby być bliżej wymogów (a przynajmniej dać szansę na nieoślepianie jeśli np załadujemy auto ludźmi/bagażem)

[tomand]

jesteś 100% pewny że zawsze jest komplet wiązek czy tylko w niektórych egzemplarzach?

Nie no na 100% to nie wiem, mogli w którymś momencie przestać zakładać wiązki do czujników bo tak jak sam piszesz różnie z tym bywało.

1.sprawdzałeś w ePerze(ja nie)?
2.nawet jeśli jest ten sam numer, czy nie ma myku jak przy radiu ( zgodność VIN jak i AA/ACP) czy FCW że funkcja jest jednokrotnego programowania.

ad.1 tak sprawdzałem w ePerze
ad.2 sam się trochę zdziwiłem, bo zaryzykowałem, kupiłem używany i działa mimo innego numeru VIN.

weź pod uwagę jeszcze jedną rzecz - pytanie było o auto ori 25W USA z lampami 35W EU, tam nie ma w ogóle modułu AFS i dyskutujemy o dodaniu symulatora AFS któy dawałby możliwość ustawiania ręcznego poziomu 35W EU

Do tego akurat się nie odnosiłem i nie to było moim zamiarem, chodziło mi tylko o doprecyzowanie kiedy jest moduł AFLS i czy jest taki sam dla EU i USA.

[epsonix]

Nie no na 100% to nie wiem, mogli w którymś momencie przestać zakładać wiązki do czujników bo tak jak sam piszesz różnie z tym bywało.

właśnie mogli, powinniśmy raczej pisać - sprawdź czy masz wiązki. pisze choćby po doświadczeniach ze 159 i czujnikami, była ogólna reguła że przed liftem (pod koniec 2017r) wiązki były a po nie było, praktyka pokazała że ta druga reguła się sprawdzała, ale ta pierwsza tylko w większości przypadków- były wersje bogate dzie można było się spodziewać parku wtyczek więcej a ich ni było (znam 2 przypadki). a czasem golas totalny miał wszyskie nadmiarowe wiązki. na produkcję idzie czasem to co jest kopatybilne i nie ma reguły raczej przypadek

ad.1 tak sprawdzałem w ePerze

w ePerze z połowy 2017r jeśli chodzi o aktualność zapewne ( darmowy, z pekidi wczesniej a teraz z fiatklubpolska)?

ad.2 sam się trochę zdziwiłem, bo zaryzykowałem, kupiłem używany i działa mimo innego numeru VIN.

używany EU, czyli wiemy że przynajmniej nie ma zablokowania na VIN, ale moje wątpliwości są czy AFS z USA też obsłuży poziomowanie dla lamp EU po dodaniu czujników- trzeba to sprawdzić - przykład który przytoczyłem odnośnie ogrzewania kierownicy pokazuje że jak coś ori nie miało jakiejś funkcji to może jej nie obsłużyc (braki sprzętowe czy konfiguracja firmware/ustawieania z fabryki)

Do tego akurat się nie odnosiłem i nie to było moim zamiarem, chodziło mi tylko o doprecyzowanie kiedy jest moduł AFLS i czy jest taki sam dla EU i USA.

OK, ale kontekst obecjen dyskusji był o 25W US->35W EU

całość moich uwag jest po to żeby nie zakładać z góry że na pewno się da i będzie prosto - czasem nie jest i to ryzyko (czas+koszty) trzeba też uwzględniać w decyzjach