bardzo zgrubnie estymuję - tak powiedzmy 500-600zł i to tylko dzięki temu, że zrobiłnym to na bazie istniejącej platformy dezaktywatora S&S (wewnątrz jakieś przecięcie ścieżki, dolutowanie kabelka itp), inaczej, nowe PCB, nowy tooling, dokumentacja do montażu SMD itp. oczywiście do tego panel świateł EU (coś 250-300 nowy, używka 100 o ile ktoś znajdzie, znów braki). drobna wada to że ikonki w autach z USA nie będą się zgadzały. jeśli i to miałbym ogarnąć od strony urządzenia, to nowe PCB/paste maska/dokumantacja by były potrzebne - dokładasz kilka tyś kosztu (chyba lepiej wydrukować sobie i wyciąć na ploterze u kogoś taki pierścień z rozstawem ikonek jak w USA i nakleić - moze goście co dorabiają tarcze do liczników by ogarnęli temat?).
Tylko czy będziemy mieli tych 20tu problem jest taki z tego co obserwuję, na jakieś 10 Giulii/Stelvio USA jakie do mnie przyjechały tak wyglądała sprawa świateł:
1.kilku jeździło dalej na USA bez żadnych przeróbek
2.ktoś rozklejał USA i tylko przesłonę przerabiał na asymetryczną
3.niektórzy mieli ori 25W, i założyli 25W EU czyli też nie-klienci na takie urządzenie
4.niektórzy mieli mix typu jedna lampa USA 25W druga EU 35W
max 2-3 auta miały 35W i włożyli lampy EU obie.
Przy zbyt małej ilości chętnych to już może lepiej byłoby dokładać wiązki i czujniki poziomowania (jeśli nie ma, niektóre auta chyba miały), nie wiem tylko czy modułAFS trzeba zmieniać na EU czy ten USA da radę - dzisiaj np próbowałem retrofitować grzanie kierownicy w GIulii - niestety mimo przeprogramowania i kompletności wiązek (+kiera + taśma z grzaniem), sterownik fotela nie wystawiał napięcia, ale był to sterownik z foteli bez grzania kiery/fotela. doszedł wyłącznik ręczny z kontrolką i układ z przekaźnikiem który daje zasilanie tylko jak włączony jest silnik.