Podstawowa rzecz to moc reflektorów, skrętne są 35W, natomiast nieskrętne 25W.
Przy reflektorach skrętnych potrzebna jest centralka (50534090 wspólna dla wszystkich regionów), która jest podpięta do linii CAN CH, dodatkowo do tej centralki można podłączyć czujniki poziomowania i będzie działać poziomowanie. Sama instalacja do lamp jest prawie identyczna, lampy będą świecić i będzie działać doświetlanie na zakrętach za pomocą diod LED, ale nie będzie działać skręcanie się soczewki xenon. Różnica w instalacji jest taka, że przy nieskrętnych pin 12 z obu lamp jest zmostkowany i podłączony do wtyczki od włącznika lamp (gdzie w europejskich autach jest sterowanie ręczne wysokości reflektorów), natomiast przy reflektorach skrętnych do każdej lampy doprowadzony jest osobno sygnał z centralki poziomowania w standardzie LIN, nie mogą one być zmostkowane razem. Dlatego aby działały skrętne musimy przerobić instalację i dokupić centralkę poziomowania, którą to trzeba podłączyć do sieci CAN i zrobić osiowanie proxi.
Jeżeli chodzi o reflektory nieskrętne z USA, to nie da się zrobić regulacji z kabiny ponieważ w lampach nie ma silniczków.
Da się dołożyć skrętne reflektory bo sam tak zrobiłem (kupiłem lampy europejskie), ale trzeba się pobawić trochę z przeróbką instalacji do lamp, dołożyć instalację do czujników i kupić centralkę poziomowania oraz czujniki. Do Giulii na przód i na tył pasują też tylne czujniki od Stelvio
Gorzej jest ze spryskiwaczami, ponieważ pompką steruje BC i nawet po dołożeniu potrzebnych elementów spryskiwacze nie będą działać, trzeba jeszcze zmienić któryś bajt w proxi, ale niestety nadal nie wiem który
Jeszcze taka informacja, jeżeli ktoś potrzebuje dostęp do dokumentacji serwisowej do Giuli lub Stelvio z USA łącznie ze schematami elektrycznymi to można sobie wykupić, najkrócej to godzina i kosztuje 11USD.
Strona to
https://www.techauthority.com/en-us/products/?category=1
Procedury i schematy są praktycznie takie same jak dla wersji europejskich i można pobrać w formie PDF, wyglądają inaczej niż w e-Learn ale ważna jest treść nie forma no i są po angielsku. Jedyna uwaga to jeżeli na schematach jest dopisek Export to tyczy się wersji europejskich, a Except Export amerykańskich, ponieważ schematy są opracowane z punktu widzenia Amerykanów.
. Prawy Xenon rozbity:-( (nie tylko). Kupiłem Xenon skrętny bo sądziłem że taki mam (jakiś marny VIN decoder użyłem) a okazuje się że mam nieskrętny. Czy jak zamontuję ten skrętny zamiast nieskrętnego to czy w ogóle całość zaświeci i czy nie będzie błędów wyświetlać?
