[Giulia] gaszenie silnika na biegu D

epsonix napisał:
jeszcze nie jest, ale będzie. automatyka na zimę żeby po wejściu do auta nie trzeba było naciskać kilku guzików, potem automatyczne wygaszanie do poziomu jaki zaprogramujesze, do tego poziomy mocy grzania kierownicy których brakuje. ale to dopiero wypuszczę na jesień, wcześniej chyba nikt nie będzie chciał, co?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak nikt, jest już chętny!!!, z moim RS (remote start) będzie super sprawą. Przy RS-ie brakuje wstępnego grzania foteli i kierownicy, czy to się uda bez obecności kierowcy na siedzeniu?
 
nie grzeja CI? sprawdzałeś przy niższych temperaturach? dałeś parę minut (fetele szczególnie jak nikt na nich nie siedzi to bedą długo się nagrzewać) jakoś wydawało mi się ze RS ma właczać wszystko, ale może się mylę i tylko chodzi o nawiew. musze sprawdzić czy ogrzewanie działa jak nie ma nikogo w zwykłej wersji bez RS a Ty moze sprawdzisz w odpaleniu z RS : z wyłączonym czujnikiem objętościowym alarmu (w moim Mopar 2x cykl wł/wył stacyjkę deaktywuje), niech ktoś cię zamknie w zimnym aucie - ty na tylnej kanapie, włączy RS a Ty spróbuj włączyć siedzenia przednie/kierę z panelu i po kilku minutach sprawdź czy działa ogrzewanie foteli. wspominam o tym dlatego że:
a)przy RS moze to inaczej działać (panel nieaktywny/ignorowany)
b)przy retrofitowanym RS tym bardziej

oczywiście za pomoc przy testowaniu w konfigu który mnie interesuje dam Ci odpowiedni rabat :)
 
Ostatnia edycja:
epsonix napisał:
nie grzeja CI? sprawdzałeś przy niższych temperaturach? dałeś parę minut (fetele szczególnie jak nikt na nich nie siedzi to bedą długo się nagrzewać) jakoś wydawało mi się ze RS ma właczać wszystko, ale może się mylę i tylko chodzi o nawiew. musze sprawdzić czy ogrzewanie działa jak nie ma nikogo w zwykłej wersji bez RS a Ty moze sprawdzisz w odpaleniu z RS : z wyłączonym czujnikiem objętościowym alarmu (w moim Mopar 2x cykl wł/wył stacyjkę deaktywuje), niech ktoś cię zamknie w zimnym aucie - ty na tylnej kanapie, włączy RS a Ty spróbuj włączyć siedzenia przednie/kierę z panelu i po kilku minutach sprawdź czy działa ogrzewanie foteli. wspominam o tym dlatego że:
a)przy RS moze to inaczej działać (panel nieaktywny/ignorowany)
b)przy retrofitowanym RS tym bardziej

oczywiście za pomoc przy testowaniu w konfigu który mnie interesuje dam Ci odpowiedni rabat :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Już wyjaśniam działanie, przy uruchomieniu samochodu poprzez RS załącza się nawiew natomiast nie załącza klimatyzacji oraz grzania foteli i kierownicy, silnik pracuje i się nagrzewa, po wejściu po naciśnięciu start/stop uruchamia się wszystko. Dlatego Twoja inicjatywa związana z modułem komfortu jest jak najbardziej pożądana. Jeżeli coś jeszcze potrzeba to dawaj info.
 
dzięki, narazie wystarczy mi ta informacja. następne to będzie testowanie - już w aucie jak bedę miał urządzenie. moze wyślę CI prototyp, a moze już będzie wszystko finalne jeśli chodzi o hardware/obudowę itp. będziemy w kontakcie
 
epsonix napisał:
jeszcze nie jest, ale będzie. automatyka na zimę żeby po wejściu do auta nie trzeba było naciskać kilku guzików, potem automatyczne wygaszanie do poziomu jaki zaprogramujesze, do tego poziomy mocy grzania kierownicy których brakuje. ale to dopiero wypuszczę na jesień, wcześniej chyba nikt nie będzie chciał, co?
Kliknij, aby rozszerzyć...

fajny pomysł ;-)
 
Trochę odkopę temat i się pod niego podłączę, bo chciałbym się upewnić jednej rzeczy dotyczącej skrzyni biegów. Moje nowe Stelvio to moje pierwsze auto z automatyczną skrzynią i instrukcja nie do końca precyzyjnie opisuje jak używać skrzyni. Ja robię to tak:
- jak chcę odpalić auto to bez wciśniętego hamulca naciskam przycisk start na kierownicy, włączam zapłon, czekam chwilę aż zegary zrobią swoją procedurę, noga na hamulec, naciskam przycisk start na kierownicy, silnik się uruchamia, wyłączam hamulec postojowy, wrzucam D lub R i jazda
- jak chcę wyłączyć auto to zatrzymuję się, noga na hamulcu, uruchamiam tryb P, włączam hamulec postojowy, wyłączam silnik przyciskiem na kierownicy- czy może lepiej po zatrzymaniu wyłączyć silnik i niech auto samo przejdzie w tryb P i wtedy włączyć hamulec postojowy albo go w ogóle nie używać?
Czy wszystko według Was robię dobrze?
Czemu się o to pytam, bo w instrukcji z jednej strony jest napisane, że " przed wybraniem trybu P ( parking ) należy ustawić wyłącznik zapłonu w położeniu ON ( jak silnik jest zapalony to naciśnięcie przycisku start na kierownicy powoduje wyłączenie go a nie przejście w pozycję ON ) i wcisnąć pedał hamulca. W przeciwnym razie dźwignia zmiany biegów może ulec uszkodzeniu "
W innym punkcie instrukcji jest napisane " Aby wyłączyć silnik należy: zaparkować samochód w miejscu, które nie stanowi zagrożenia dla ruchu drogowego, włączyć tryb P ( parking ), gdy silnik jest na biegu jałowym nacisnąć przycisk uruchamiania "
Tak więc te dwa zdania jakby się wykluczały albo ja czegoś nie rozumiem.
 
Za dużo manewrów. Wsiadasz do auta przyciskach hamulec a potem start. Zmieniasz bieg na D lub R i jedziesz (hamulec puści po przycisnęły gazu). Przy gaszeniu auta wystarczy trzymać hamulec i przycisnąć stop - auto samo zmieni na P i zaciągnie hamulec (jeśli masz aktywna taka opcje w ustawieniach)

Wszystko za ciebie robi elektronika.
 
Ja bym używanie hamulca ograniczył do minimum, szczególnie jak dłuższe postoje. Chwila moment i po tarczach jak klocki przylgną (wtedy i szlifowanie tarcz nic nie daje mimo, że pozornie wygląd wraca do normy).
Tylko jak auto na nierównym to wpierw hamulec a dopiero potem P albo gaszenie silnika (i auto P jak kolega wspomniał). Wtedy auto nie "wisi" na skrzyni.

piratez napisał:
hamulec puści po przycisnęły gazu
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ciekawe, nigdy nie zauważyłem... Ale i hamulca w zasadzie nie używam :⁠-⁠).
 
Hamulec puści automatycznie, tylko w przypadku zapiętych pasów, chodzi o pas kierowcy. Co do samego hamulca, to lepiej w opcjach wyłączyć samoczynne blokowanie po unieruchomieniu silnika.
 
Ponieważ może to spowodować wykrzywienie tarcz. Po jeździe, kiedy tarcze są gorące, zatrzymujesz się, gasisz silnik i klocki zaciskają tarcze, które nie mają możliwości równomiernego schłodzenia. Nie mówię, że tak stanie sę od razu, ale w przypadku ostrej jazdy i częstego hamowania może tak być. Nie jest to mój pomysł, ale tak poradził mi Adrian z Italiano Garage.
 
Przy długotrwałym zaciśnięciu klocki przyrdzewiają do tarcz, i jak puszczą to zostają po nich rdzawe ślady o kształcie klocka. Klocki po nich przeskakują podczas hamowania. Te ślady wnikają głęboko w strukturę metalu i nawet po zeszlifowaniu ich dalej jest kupa, tarcze do wyrzucenia. Przećwiczylem to ze trzy razy na różnych tarczach i klockach.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra