Praca na 3 cylindry

[Toma]

Świetnie. Daj proszę znać.

[epsonix]

To są wartości widełek konkretnie dla 2.0 GME. Dla rozgrzanego silnika w zależności od obciążenia. Okolice 1,2 bar to minimum. Przy pedale w podłodze 3,5 bar.

Mnie w dzisiejszych testach najmniej pokazało 1,12 bar, najwięcej 3,56 bar. Temp. rozgrzanego oleju: 85'C, temp. otoczenia -1'C.

Chwilę po uruchomieniu, osiągając 30'C temp. oleju stabilne 1,40 bar.

Poziom oleju maksymalny tj. 5,2 l.

daję znać sprawdziłem dzisiaj. przy temp oleju 81C pokazało na wolnych obrotach 2.36bar, potem trochę pogazowałem, jak wskoczyły 4 kreski temp oleju to pokazywało na wolnych 2.08-2.12bar i niewiele się zmieniało (do ok 2.4bar) do jakiś 2800obr/min powyżej tego stan pompy oleju przełaczał się na High pressure (z Low pressure) i pokazywało w okolicach 4.36 bar. nie wiem czemu odejmujesz 1bar bo linkowana tabelka jest w wartościach jak na przyrządzie. Olej wymieniany 5kkm/pół roku temu poziom oleju brak 1 kreski, wg MES 4.9L. Jak będę pamietał to sprawdzę jeszcze na zimnym silniku.

W tabelce też podają jako minimum dla wolnych obrotów 1.8bar a nie jak Ty pisałeś 1.2 (2.2 na przyrządzie). powiedzmy że jestem w 1/3 zakresu. Z ciekawości sprawdzę to sobie zaraz przed wymianą oleju za ok 2mce i zaraz po wymianie oleju przy pełnym stabnie 5.2L.

BTW, na wszelki wypadek dzisiaj kupiłem sobie już w ASO olej, filtr oleju i filtr powietrza żeby mieć na przegląd 30kkkm - kto wie czy za 2 mce nie bedzie braków. Inne części które chciałem kupić na umówione retrofity lipa - do sprowadzenia z Włoch, termin dostawy nieznany (np obudowa pod manetki i przyciski kierownicy z ACC), tak więc jak ktoś ma wkrótce przegląd to może lepiej zadzwonić do ASO i sobie zarezerwować materiały?

[Toma]

Pisząc o 4 kreskach masz na myśli połowę wskaźnika? Różnie ludzie liczą. Niekiedy uwzględniają tą dużą kreskę koło C, która jest zawsze. Ja jej np. nie uwzględniam. Na moim oleju przy obecnych temp. otoczenia rzadko kiedy mam 4. Zazwyczaj 3 i temp. oleju około 85'C.

Skąd pochodzi ta tabelka? Jest dedykowana 2.0 GME?

Odejmuję 1 bar, ponieważ MES na włączonym zapłonie i zgaszonym silniku pokazuje 1 bar. U kolegów w USA bliźniaczy silnik we Wranglerze pracuje na ciśnieniu z zakresu około 17-50 Psi co po przeliczeniu z PSI na bar daje wartości, które podałem w swoim poście. Komputer pokładowy w Jeepie ma funkcję wyświetlania ciśnienia:
https://www.youtube.com/watch?v=IChC...ture=emb_title

Ja też zrobiłem dzisiaj zakupy w jednym z ASO. Za najistotniejszą część uznaję śrubę spustową oleju od kiedy okazało się, że jest jednorazowa i użyta ponownie puszcza olej

Filtry to się jeszcze dostanie. Oleju nawet lepszy niż oryginalny, bo niecelulozowy a syntetyczny:
https://czarnepaliwo.pl/glowna/462-amsoil-ea15k50.html

Kabinowy dla Alfy produkuje Mann. Jego numer katalogowy to FP 32 008.

Powietrza robi Knecht. W katalogu LX 4414.

[epsonix]

4 kreski, pół wskazania, akurat po przegazowywaniu się pokazała. też mi tak wskazuje w zimie, najczęściej 3 podczas jazdy (nowsze firmwary tak mają)

co do źródła tabelki ja się nie wypowiadam, z forum USA, nie śledziłem wstecz, nikt tu nie krytykował jej to uznałem że OK.

Moja śruba już 3 razy była wykręcana, nic nie puszcza.

Póki auto na gwarancji ładuje oleje/filtry z ASO, żeby się w razie czego nie czepiali, ale dzięki za info.

[Toma]

Moja śruba już 3 razy była wykręcana, nic nie puszcza.

Może miałem niefart lub odwrotnie, Ty masz farta ze swoją. Ta śruba ma dwa pierścienie uszczelniające. Jeden jest gumowy, drugi aluminiowy, zintegrowany z kołnierzem śruby i zgniatający się przy dokręcaniu. Dokręca się ją z siłą 27 Nm. Jeśli przy zastosowaniu tej siły sączy się spod niej olej to jest do wymiany. Nie polecam mocno dokręcać z uwagi na gwint w aluminiowej misce. U siebie korzystam z klucza dynamometrycznego.

[epsonix]

Dzięki za wyjaśnienie. Już widzę jak w ASO dokręcają kluczem dynamometrycznym haha. Mam numer śruby, kupowałem koledze bo mnie prosił, kupię też na wszelki wypadek i każę wymienić na przeglądzie. Klucz dynamomentryczny wezmę na wszelki wypadek z domu - mam przyzwoity taki chyba do 40Nm, bo czy w ASO znajdą jak zgaduje zapewne często nie używają?

[prezes-tk]

U nas wszystko co tego wymaga dokręcamy dynamometrami. A czasem jeszcze z kątomierzem.

[epsonix]

szkoda że nie jesteś związany z AR i nie masz warsztatu po drugiej stronie Polski

[prezes-tk]

No, teraz Opel czyli PSA wiąże się z FCA więc nie wiadomo, jak to będzie dalej. Obecnie mamy już dostęp do wiedzy Peugeota i Citroena więc jest nadzieja na krok w kierunku AR

[Krzysztof]

Obecnie mamy już dostęp do wiedzy Peugeota i Citroena więc jest nadzieja na krok w kierunku AR

Z dostępem do wiedzy AR może być problem, bo taki problem jest teraz nawet w ramach marek FCA. Ostatnio okazało się, że moje ASO Alfy Romeo nie ma już dostępu do schematów Jeepa, bo nie mają autoryzacji na Jeepa