To prawda, ze firmy nie sa wolontariatem. Ale w moim przypadku rabat byl wiekszy niz te 15% i oczywiscie mozna sie zastanawiac czy ktos tutaj na tym zarabia jakies pieniadze, ale po co?
Na szczescie w naszym kraju, przed tym calym zamieszaniem, byla jeszcze duza grupa kupcow, ktorzy twierdzili, ze lepiej kupic uzywanego 3-latka. Gdy ta grupa sie uszczupli to juz nie bedzie takich korzystnych ofert wynajmu, niestety.
Oś czasu: 147 2.0 TS Selespeed, 156 2.0 TS Sportwagon, 156 2.0 JTS, Giulietta 1.4 MA TCT, Giulia Super 2.0T, Stelvio Business 2.0T
Podkreślę tylko, że wspomniane wcześniej rabaty dotyczyły Stelvio First Edition.Napisał _arekm_
Poza tym chyba odbiegacie od tematu, bo więcej niż o cenach używanych Stelvio pojawia się tu dyskusji kto zarabia na leasingu.
W sumie racja.
Ale o cenach uzywanych Stelvio bedzie mozna podyskutowac kiedy te cale dzisiejsze zamieszanie minie. Bedzie wtedy wiadomo czy odbicie gospodarcze bedzie w formie litery "V", czy litery "U" lub moze "L"
Oś czasu: 147 2.0 TS Selespeed, 156 2.0 TS Sportwagon, 156 2.0 JTS, Giulietta 1.4 MA TCT, Giulia Super 2.0T, Stelvio Business 2.0T
Ja jeżdżę obecnie prawie już trzy letnim Lexusem NX i generalnie jako następne auto szczerze rozważałbym 2-3 letni samochód, zamiast nowego. Generalnie samochód wygląda w zasadzie jak nowy, usterek brak, po wykupie z leasingu zostanie u mnie. No ale ja nie mam parcia na zmiany samochodu co 2 lata, bo mimo wszystko to kosztuje i to dużo.
Co nowe to nowe .....
Ale każdy ma tam swoją matematykę ..... można kupić używane w cenie nowego bo ma opcje wyposażenia itp...... Alfa napewno dużo traci i to się nie zmienia i raczej nie zmieni....
Ale co frajda z jazdy, tego nikt nam nie zabierze ...
Pozdro
Ostatnio edytowane przez bami159 ; 29-04-2020 o 21:47
No właśnie jako drugie auto wybrałbym chyba Stelvio, ale już bez podatku od nowości. Kwestia znalezienia dobrego egzemplarza, z niskim przebiegiem, duża utrata wartości Nie wiem jak w Alfie, bo 159 nie jeździ do ASO, ale w Lexusie dwa przeglądy serwisowe w ciągu roku kosztują że zniżkami ok. 3500 Zł... Skoro samochód wygląda jak nowy to nie widzę problemu, oszczędność spora, nawet jak coś miałoby się popsuć. No i serwis można robić trochę taniej.
Warto pamiętać o tym, że w zamian za podatek od nowości dostałbyś ewentualnie poprawki do rozmaitych chorób wieku dziecięcego. Na szczęście wydaje się, że na ten moment to są raczej same pierdoły.
W przypadku Giulietty najbardziej kosztowna wada konstrukcyjna(MA) wyszła w ciągu 4 lat. Teoretycznie Stelvio jeszcze nie przekroczyło tego wieku
Ale wracajac do tematu cen
Czy ktos z forumowiczow przezyl kiedys zakonczenie produkcji swojego modelu lub nawet zamkniecie marki i interesowal sie zmianami cen swojego uzywanego samochodu?
Oś czasu: 147 2.0 TS Selespeed, 156 2.0 TS Sportwagon, 156 2.0 JTS, Giulietta 1.4 MA TCT, Giulia Super 2.0T, Stelvio Business 2.0T
Mam do czynienia z kilkoma użytkownikami Infiniti i sprzedaż auta obecnie to katorga. Zero telefonów, mimo dużo niższej ceny. Na otomoto jest kilka diesli i hybryd w naprawdę mega cenach, kilkuletnie auta za 1/3-1/4 ceny nowego.
W przypadku Saaba sprawa wyglada podobnie, nikt „z ulicy” się tym autem nie zainteresuje, trzeba czekać na klienta zorientowanego na Saaba.
I to jest to czego najbardziej obawiam się przy kupnie AR i nie tylko ja.
Jakoś nie obawiam się usterek, bo te zdarzają się w każdej marce, cena zakupu nowego pojazdu na tle innych marek też nie jest zła, ale niestabilność marki i możliwość ograniczenia produkcji tak jak to np. zrobiła Lancia, może spowodować drastyczny spadek cen na rynku wtórnym.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem