Sterowanie zaworami wydechu + twardością amortyzatorów z trybów DNA(R)

[epsonix]

Może niektórych to zainteresuje. Właśnie zrobiłem prototyp urządzenia które steruje klapami tłumika Ultera z trybów DNAR.
Cechy tak na szybko:
1.Programowanie domyślnego ustawienia klap z trybów DNAR
2.Programowanie domyślnego ustawienia sztywności amortyzatorów dla trybów D i R
3.Wbudowany pilot kompatybilny z tłumikiem Ultera i pewnie wieloma innymi uniwersalnymi
4.Wyjścia sterujące dla tłumików/zaworów innych producentów lub podłączenia ichniego pilota (gdyby pracował w innym standardzie - niekoniecznie).
5.Może dodam też dla tych którzy nie zmieniają pokrętła DNA na DNAR a chcą Race dodać możliwość wymuszenia trybu Race przez jakąś sekwencję kręcenia trybem DNA.

To jest wersja dla aut z bistabilnym przełącznikiem DNAR. Wersja dla przełączników monostabilnych będzie zrobiona później
Uprzedzam pytania - sterowanie klapami ori wydechu w Quadrifoglio - będę myślał - albo będziecie ciągnąć kabel dodatkowy do komory silnika jak będzie zainteresowanie to zrobię odbiornik pilotów wkładany do komory silnika przy zaworze podciśnienia dla wydechu.

link do krótkiej prezentacji (przerwało nagranie bo Spotify się odpalił z Automate, już nie nagrywałem kolejnego):
https://photos.app.goo.gl/SX6X3p6SKANhT2ZUA

[kozak]

kiedy wersja do sprzedazy ? jestem zainteresowany

pospiesyzlem sie, bo to wersja na klape elektryczna. ale to z tym sobie poradze skoro sterujesz 12v

[Techno]

No i pięknie, wygląda na to że też będę zainteresowany, grzech nie skorzystać
A co z przełączaniem poprawnie trybu pracy amortyzatorów i kwesta osi ?

Wysłane z mojego Nokia 7 plus przy użyciu Tapatalka

[epsonix]

kiedy wersja do sprzedazy ? jestem zainteresowany

pospiesyzlem sie, bo to wersja na klape elektryczna. ale to z tym sobie poradze skoro sterujesz 12v

muszę wtyki/gniazda znaleźć (ceny, na kiedy dostępne - z komponentami tego typu to czasem 3mce trzeba czekać na dostawę złącza, inaczej max bardzo małe ilości), przemyśleć obudowę, wtedy będę w stanie zrobić wycenę i plan. Za tydzień powienienem być w stanie więcej powiedzieć.

jeszcze 100% nie zdecydowałem o sterowaniu, natomiast u Ciebie skoro masz pilota ręcznego typowego, zadziała ten z mojego zestawu. na pewno dodam jakieś wyjścia, muszę przemyśleć to jeszcze, pewnie kwestia tez firmwaru czy/w jakim zakresie będą programowalne. do dodgadania.

A co z przełączaniem poprawnie trybu pracy amortyzatorów i kwesta osi ?

jeśli nie korzystasz z trybu bardzo twardych w Race to sprawa prosta, mogę dodać ustawienie które będzie wymuszać tryb średni. gorzej jak chcesz bardzo twardy np na tor - w tym momencie najłatwiejsza i chyba najtańsza ścieżka to update firmwaru sterownika CSCM w Squadra Tunning na taki z Q (wysyłka) lub (chyba też zadziała) wymiana na sterownik z Q (z tego co tylko gdzieś spekulacje czytałem), no i w obu przypadkach pewnie proxi.

[Prosper]

rozumiem że wersja bistabilna to taka, która zapamiętuje pozycję trybu po ponownym uruchomieniu silnika?

[Shimmy]

rozumiem że wersja bistabilna to taka, która zapamiętuje pozycję trybu po ponownym uruchomieniu silnika?

Tak. Taka jak na filmie u epsonixa (z pomarańczowym wskaźnikiem co jest wybrane).

[epsonix]

rozumiem że wersja bistabilna to taka, która zapamiętuje pozycję trybu po ponownym uruchomieniu silnika?

tak, właściwie powinienem napisać tri-stabilna + opcjonalne Race monostabilny, ale że nikt nie używa A a race nie ma większość to potocznie bistabilna haha
no i zapamiętuje mechanicznie, bo już coś tu ostatnio pisał ktoś z poliftem że u niego zapamietuje mimo że monostabilny.

[Shimmy]

[MENTION=20089]epsonix[/MENTION] a jak sobie wyobrażasz sterowanie tym na którym trybie jak jest ustawiony zawór. Zastanawiam się bo niekoniecznie zawsze widziałbym D + otwarte klapy

[epsonix]

coś się wymyśli no chyba że masz sugestię. oczywiście z pokrętła DNA - jakaś sekwencja zrobiona szybko?

[epsonix]

[MENTION=79678]kozak[/MENTION], i jak zamontowałeś już wersję przedprodukcyjną? jakieś uwagi co do firmwaru. wiem, wiem, narazie brak przeprogramowywania pozycji klap, ale coś sie doda jak będzie jakiś feedback i znów grzebnę przy kodzie. sam tez zainstalowałem u siebie niedawno nową wersję, tylko cięzko testowac jak ja 99% to jeżdżę w D i na otwartych klapach - na siłę testuję, bo tak w real to tylko raz jak z rodziną w zeszły weekend pojechałem na Jurę - przełączyłem na N, wydech ucichł i żona nie marudziła ani że jej szyja z karku spada ani że za głośno haha