Ukł. kierowniczy / LeasePlan / Brak procedury naprawczej / POMOCY

[Nemiroff]

Wybacz, ale rozumiem opiłki - mozna znaleźć wszedzie, ale czy sam wierzysz w to zablokowanie - jakiś przykład z zycia?

Przeczytaj na przykład ten artykuł https://www.auto-swiat.pl/porady/eks...napraw/6eh3mc8

Cytuję "

Usterki: te związane z utratą własności smarnych oleju wewnątrz przekładni na skutek dostawania się brudu. W tym wypadku może nawet być groźniej, bo usterka – poza stopniowo zwiększającym się obciążeniem na kierownicy – nie daje zazwyczaj efektów akustycznych. W skrajnym wypadku może nawet dojść do zablokowania kierownicy w czasie jazdy!

EPS daje odpowiednią siłę, kiedy nagromadzi się masa krytyczna opiłków z olejem, to zrobi się 'klucha' i układ kierowniczy może się zablokować. Jak jest dodatkowo wykonany ze słabej jakości materiału, to może pęknąć i też zablokować układ kierowniczy.

Mój przykład z życia AR; z powodu awarii czujnika ładowania akumulatora IBS przestały mi działać hamulce w Q.

[ignacy]

Przeczytaj na przykład ten artykuł https://www.auto-swiat.pl/porady/eks...napraw/6eh3mc8

Cytuję " EPS daje odpowiednią siłę, kiedy nagromadzi się masa krytyczna opiłków z olejem, to zrobi się 'klucha' i układ kierowniczy może się zablokować. Jak jest dodatkowo wykonany ze słabej jakości materiału, to może pęknąć i też zablokować układ kierowniczy.

Mój przykład z życia AR; z powodu awarii czujnika ładowania akumulatora IBS przestały mi działać hamulce w Q.

OK, ale sam widzisz - w tekście jest wyraźnie napisane, że nie dzieje sie to znienacka ot tak i już, są sygnały ostrzegawcze. Poza tym - aby z oleju i opiłków zrobiła sie klucha to pewnie tak z pół zebatki musi zamienić sie w proszek. Od tego , aby to wyłapać są fachowcy ( teoretycznie są oczywiście). No i wyrażnie piszą o brudzie - domyślnie nieszczelny układ i ze srodowiska zewnetrznego syf dostaje sie do wnetrza układu - tyle,że cała maglownica musi byc wtedy zdrowo zajechana tak w czasie jak i kilometrażu.
No chyba,ze ktos ma pecha...