Wypadanie zapłonu silnik 2.0 T giulia ,stelvio

[Dareek]

Śmiechu warte! Chciałeś błysnąć ! woow - znów nie wyszło.
No i co z tego że masz w garażu auto w którym nie wymieniasz oleju co 10 tkm i świec co 30 tkm ? kogo to obchodzi?
wbij sobie do głowy ze są też inne samochody niż te, które masz w garażu.
i przestań dorabiać ideologie o jakimś wożeniu prostowników testerów diagnostycznych czy innych głupot - to już nie jest śmieszne tylko żałosne bo robisz to kolejny raz i jeszcze masz jakieś pretensje!
Następna rzecz
To co ja robię ze swoim autem to moja sprawa i figę ci do tego.

[Firste]

No to jeżeli w Giuli/Stelvio świece trzeba wymieniać wraz z wymianą oleju, to by wskazywało, że Alfa Romeo technologicznie cofnęła się do czasów FSO i Poloneza

Olej przecież wymienia się zazwyczaj w okolicach co 10 tys, a świece pewnie wystarczy ciut wcześniej niż zalecają, czyli co 50 tys.
No ni chuchu nie jest to ten sam okres.
To, że w innych autach sugerują, że wymiany oleju będą co 30 tys i chcesz to zrównać, to czysta fantazja.

[ciafok]

Wczoraj wymieniłem świecie po 34kkm. Odległość elektrod w starych i nowych poprawna bez kombinowania - ciut poniżej 0.6 ale dużo więcej niż 0.5.

[Piotriix]

No to jeżeli w Giuli/Stelvio świece trzeba wymieniać wraz z wymianą oleju, to by wskazywało, że Alfa Romeo technologicznie cofnęła się do czasów FSO i Poloneza

Raczej ,że producent świec został technologicznie w tyle.
To jedyny logiczny wniosek.

W Toyocie wymieniałem świece po 120 tyś. ale tylko dlatego, że producent zalecał

W swojej pierwszej V 6 wymian co 20 tyś druga V 6 co 100000 km trzecia V6 znów co 20 tyś
TS co 100 tyś w t-jet co 30 tyś w tbi co 70 tyś.
I jak to logicznie wytłumaczysz?

[Stacho]

Raczej ,że producent świec został technologicznie w tyle.
To jedyny logiczny wniosek.

Moje stwierdzenie miało charakter bardziej ironiczny szczególnie, że współczesne modele AR uważam za bardziej niezawodne niż wynika to z lektury forum.
Wracając do tematu, producent świec nie jest taki zły, tym bardziej producent silnika, zalecając wymianę co 60 tyś. Tylko niektórzy Fachowcy chcąc być "świętsi od Papieża" zamiast co 60 tys. będą zalecać wymiany co 30 tyś. robiąc na siłę z silników AR silniki specjalnej troski, z czym się po prostu nie zgadzam... (zakładając, że na tym forum można mieć odmienne zdanie bez narażania się na wycieczki personalne).

W swojej pierwszej V 6 wymian co 20 tyś druga V 6 co 100000 km trzecia V6 znów co 20 tyś
TS co 100 tyś w t-jet co 30 tyś w tbi co 70 tyś.
I jak to logicznie wytłumaczysz?

Zastosowaniem różnych typów świec, np. irydowych.

[Piotriix]

Tylko niektórzy Fachowcy chcąc być "świętsi od Papieża" zamiast co 60 tys. będą zalecać wymiany co 30 tyś. robiąc na siłę z silników AR silniki specjalnej troski, z czym się po prostu nie zgadzam..

Masz prawo się nie zgadzać i mieć też własne zdanie ,możesz też bezkrytycznie wierzyć w informacje podane w instrukcji obsługi.
Tylko trudno dyskutować z faktami np.
1

Wczoraj wymieniłem świecie po 34kkm. Odległość elektrod w starych i nowych poprawna bez kombinowania - ciut poniżej 0.6 ale dużo więcej niż 0.5.

Świeca ze zdjęcia po 34 tyś to raczej do dobrych już nie należy.

Gdyby ktoś się wahał czy wymieniać świece inaczej niż mówi książka / co 70 tyś/
Świece mają ok 45 tyś jazda głównie mieszana z przewagą krótkich odcinków.

To moje z tbi

[woockush]

Świeca ze zdjęcia po 34 tyś to raczej do dobrych już nie należy.

Oho, zaczyna się. To opowiedz nam wszystkim co takiego strasznego zobaczyłeś na zdjęciu?

[ciafok]

[QUOTE=Piotriix;2248341]...

Świeca ze zdjęcia po 34 tyś to raczej do dobrych już nie należy.

...

Ewidentnie swoje już przeszła i łatwo nie miała. Dlatego płyny i części eksploatacyjne wymieniam dwa razy częściej niż producent zaleca - bo mój samochód nie jest eksploatowany w laboratorium...
Zużycie wygląda poprawnie, (minimum nagaru, brak mocnych przebarwień i śladów oleju), a jak pisałem - odległość elektrod jest jak w nowej. Więc jak wszędzie - wystarczy olać bełkot marketingowy producenta i wszystko gra.

[Stacho]

[ bo mój samochód nie jest eksploatowany w laboratorium...

Rzecz w tym, że samochód a właściwie silnik bo o nim piszemy, eksploatowany w laboratorium jest znacznie bardziej obciążany niż w "normalnej eksploatacji", ponieważ zazwyczaj pracuje na charakterystyce zewnętrznej...

[Piotriix]

Elektrody wytrzymują ale porcelana ma inne zdanie .
Silniki mają coraz większe moce z litra i wyższe temperatury to świeca ma ciężej.
Dobór ciepłoty świecy jest bardziej na eco niż na moce , które są w silnikach.