W mojej instrukcji nie ma podziału na wersje 200/280KM.
W mojej instrukcji nie ma podziału na wersje 200/280KM.
W mojej podobnie (wersja papierowa i elektroniczna) - produkcja 06/2019. Co ciekawe wersja papierowa jest inna niż elektroniczna pobrana po VIN'ieNapisał michal35
W mojej instrukcji nie ma podziału na wersje 200/280KM.
Ostatnio edytowane przez fuji ; 27-07-2020 o 21:50
małą uwaga- sprawdź sobie w ASO ile płynu chłodzącego wchodzi bo w instrukcji jest o ile wiem błąd- w obu układach tego płynu jest mniej.
może poniższe opisy sie przydadzą aby zobrazować jak to funkcjonuje
Ostatnio edytowane przez Dareek ; 28-07-2020 o 06:49
A jak to wygląda w żulii?
Bo z tego co widzę na pierwszym obrazku jest 'inaczej'.
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
Giulia z wyjątkiem Q nie ma tych bocznych chłodnic.
Ok, chodziło mi bardziej jak się ma wersja giulia 280 vs 200 jeśli chodzi o to chłodzenie i w ogóle hardware że tak ujmę w kwestii wytrzymałościowej.
Śledziłem to jakoś do 2018 i wtedy z bardziej wiarygodnych opowieści krążących po sieci było że od połowy 2017 r nastąpiły zmiany bodajże w egr, a wcześniej było to samo. I można sprawdzić to po numerku w papierach.
Inne pyt to czy ta pojedyncza chłodnica główna jest taka sama w Stelvio i Giulii?
Te silniki, które widziałeś to wszystko stelvio czy giuliowe też?
Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
z tego co widziałem to 1 giulia i 3 stelvio. co do fot tłoka postaram sie do ko tygodnia zrobić foto. ostatnie stelvio będzie miało wymienianą tuleje cylindrową i ma wrócić do żywych- koszt części 12 tys i 10 tyś robota w ASO.
Dziwne, bo moja Giulia veloce ma te chłodnice.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem