Podgrzewane lusterka ...

[Mateuszz]

Witajcie.
Dziś rano napotkałem problem, auto było całe mokre , w lusterkach zupełnie nic nie było widać , włączyłem funkcję podgrzewania, po przejechaniu 5 minut i zaparkowaniu lusterka nadal były mokre, lecz tylnia szyba już sucha. Moje pytanie jest takie czy wciągu tych 5 minut lusterka powinny odtajać tak jak tylnia szyba czy to za mało czasu. Coś czuje że jest coś nie tak , tym bardziej że miałem przeboje ze start i stop a słyszałem że to jest połączone.

 

[Nemiroff]

Tak powinny w ciągu 1-2 minut z mojego doświadczenia.

 

[Kurynio]

Nie wiem czy to to, ale kiedyś chyba to było tak dziwnie że jak Aku słabe to jedno działało a drugie nie, ale głowy nie dam.

 

[wip]

Dziś sprawdziłem u mnie z rana. Para zniknęła po chwili

 

[marekkoczta]

Jak nie działa ci start stop to oznaka słabego aku i moze wyłączać komp inne urzadzenia.

 

[epsonix]

SS nie działa poniżej naładowania wg IBS 65%, lusterka i szyba tylna poniżej 50% (kontrolki świecą i oczywiście brak komunikatu), a siedzeń i kiery nie podgrzewa na pewno przy 34% ale od ilu grzeje to nie wiem - wszystkie wartości to empiryczne doświadczenia z mojej Giulii na różnych firmwarach BCM, potwierdzone mniej lub bardziej przez innych forumowiczów na alfaowner gdzie dyskutowaliśmy problemy; w Stelvio nie wiem czy zrobili to tak samo, jest jednak inny firmware mogli pozmieniać.

Ogrzewanie tylnej szyby jest na innym bezpieczniku F89, a lusterka i dysze spryskiwaczy lamp na F88 - oba jednak sterowane tym samym przekaźnikiem T17, więc jeśli jedno działa to i drugie powinno (chyba że bezpiecznik albo kabel/wtyczka ma problem)

 

[Mateuszz]

Dziękuję za odpowiedzi. Akumulator już mi wymieniali pół roku temu. Wszystkie wymienione przez ciebie epsonix rzeczy działają, ale ostatnio grzebali przy start stop i w dodatku uszkodzili wiązkę od podświetlenia tablicy rejestracyjnej więc nie jest wykluczone że mogli źle podłączyć lub uszkodzić podgrzewanie lusterek. Dziś zadzwonię do Aso.

 

[epsonix]

a F88 sprawdzałeś? jest w skrzynce w bagażniku. jadę wg schematów z Giulii, nie mam Stelvio ale pewnie będzie to samo.

 

[Jack801]

Mam ten sam problem - nie działa start stop i nie grzeje tylna szyba i lusterka.
Problem w zasadze permanentny zgłosiłem do ASO - ładowali Aku 2 dni i na 1 miesiąc był spokój
To auto jest jakies dziwaczne - ja jezdze regularnie w trasy, co gorsza ładowanie aku ładowarką z lidla nie dziąła
Czym to jest spowodowane ? Alternator załacza sie tylko w jakiś specyficznych sytuacjach ?
Czy cisnać ASO na wymiane aku ?

 

[So What!]

Mam ten sam problem - nie działa start stop i nie grzeje tylna szyba i lusterka.
Problem w zasadze permanentny zgłosiłem do ASO - ładowali Aku 2 dni i na 1 miesiąc był spokój
To auto jest jakies dziwaczne - ja jezdze regularnie w trasy, co gorsza ładowanie aku ładowarką z lidla nie dziąła
Czym to jest spowodowane ? Alternator załacza sie tylko w jakiś specyficznych sytuacjach ?
Czy cisnać ASO na wymiane aku ?

Źle zaprojektowali moduł sterowania ładowaniem akumulatora, czy jakoś tak.
Z niecierpliwością czekamy, aż [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] skończy urządzenie poprawiające fabrykę

 

[Kurynio]

Źle zaprojektowali moduł sterowania ładowaniem akumulatora, czy jakoś tak.

Obawiam się, że ogólnie to dzięki WLPT i nie tylko temat w Alfie

 

[epsonix]

Mam ten sam problem - nie działa start stop i nie grzeje tylna szyba i lusterka.
Problem w zasadze permanentny zgłosiłem do ASO - ładowali Aku 2 dni i na 1 miesiąc był spokój
To auto jest jakies dziwaczne - ja jezdze regularnie w trasy, co gorsza ładowanie aku ładowarką z lidla nie dziąła
Czym to jest spowodowane ? Alternator załacza sie tylko w jakiś specyficznych sytuacjach ?
Czy cisnać ASO na wymiane aku ?

Stopień naładowania aku <50% i ogrzewanie nie działa - tak działa firmware w Giulii. Do tego jak masz włączony S&S to on skutecznie trzyma aku naładowany w przedziale 65% +- kilka %, stąd potem parę dni stania albo kilka lokalnych przejażdżek i aku <50% szczególnie jak aku już po roku/dwóch naładowania w okolicach 65% postarzeje się i straci np 30% pojemności. Do tego "inteligentny alternator" (czytaj debilny), który powyżej stopnia naładowania 75% obniża coraz bardziej ładowanie, a przy 85% już tylko utrzymuje 85% (tylko przy hamowaniu wzrasta). Ogólnie nie ma to szans działać jeśli nie jeździsz dużo i po np serpentynach czy torze gdzie będzie można hamowaniem naładować aku do 100%.
Brawa dla inżynierów FCA, tego jednak nie zmienią bo zmiana strategii ładowania to homologowanie na nowo, a i pewnie przy zmianie strategii nagle okaże się że dojdzie 0.1L/100km albo parę gramów CO2 i dostaną duuuuże dopłaty za CO2.

Źle zaprojektowali moduł sterowania ładowaniem akumulatora, czy jakoś tak.
Z niecierpliwością czekamy, aż @epsonix skończy urządzenie poprawiające fabrykę

Nic ponad prototyp narazie nie jest w planach, i ze względu na wymóg homologacji (która jest praktycznie nie do przejścia finansowo a i formalnie pewnie (reverse engineering i hackowanie danych na magistrali z IBS), niemożliwa do zaliczenia). Obawiam się że nie pozostaje nic innego jak wyłączać start&stop (dezaktywator do kupienia w moim sklepie) a w zależności ile się jeździ podładować aku raz na kilka/kilkanaście/kilkadziesiąt tygodni.

Obawiam się, że ogólnie to dzięki WLPT i nie tylko temat w Alfie

WLTP chyba tylko urealniło trochę dane pomiarowe, potem EUR6D jeszcze bardziej narzuciło ograniczenia na "czasowe przekraczanie" podanych danych w rzeczywistych warunkach.

 

[Kurynio]

WLTP chyba tylko urealniło trochę dane pomiarowe

No tak, zgadza się. Jednak, żeby dane podawane przy WLTP nie były o wiele większe niż wg norm ECE, dużo producentów (przynajmniej jednego koncernu jestem pewien i nie sądzę, żeby inne nie kombinowały w ten sam sposób) zmieniło sposób zarządzania energią na bardziej oszczędny. Jak wiadomo więcej prądu podanego przez alternator do aku to też energia, a energia to zużyte paliwo. Analogicznie mniej prądu-mniej energii, mniej zużytego paliwa. Zatem oszczędniejsze ładowanie aku, ma też wpływ na zużycie paliwa. Może to się wydawać irracjonalne, ale przynajmniej w jednym koncernie jestem tego powien i zbiegło się to właśnie po WLTP.

 

[bob@]

Nic ponad prototyp narazie nie jest w planach, i ze względu na wymóg homologacji (która jest praktycznie nie do przejścia finansowo a i formalnie pewnie (reverse engineering i hackowanie danych na magistrali z IBS), niemożliwa do zaliczenia). Obawiam się że nie pozostaje nic innego jak wyłączać start&stop (dezaktywator do kupienia w moim sklepie) a w zależności ile się jeździ podładować aku raz na kilka/kilkanaście/kilkadziesiąt tygodni.
.

Wrzuć na rynek wersję bez homologacji. Skoro rozpracowane masz działanie, to może jakaś wersja proto do szerszego testowania przez większe grono użytkowników?
Mówię poważnie, ten system ładowania to dramat

Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka

 

[Jack801]

- Luigi jutro premiera a to stelvio dużo pali ! Wltp nas zabije !
- Don Giovanni samochód musi palić zawory lub paliwo
- Luigi, mamaluke Don Marchionne mówił ze auto ma być lepsze jak u Niemca !! Brakuje nam 0,3 l/100 żeby wypadł lepiej od Olympische aus Ingolstad ! zrob jakiś patent na odpierdol jak dla obcego bo nas Don Sergio pozbawi jajec

 

[Kurynio]

Widzę, że historyjki coraz dłuższe. Może jakiś komiks zrób

 

[Jack801]

Dobra koniec sucharow
Nikt chyba nie niszczy tak środowiska jak ekolodzy i eurokraci. Powyższy mechanizm jest tego doskonałym przykładem. W aucie które pali 15 w mieście tak kombinowali żeby urwać 0,1 l ze start stop który miał obniżać spalanie przestał działać. Do tego dochodzi wpływ na środowisko przedwcześnie zużytych akumulatorów.

Swoją droga BMW stosuje alternator z odzyskiwaniem energi od wielu lat i tam to działa.

 

[epsonix]

nie pluj na ekologów, to oszusci z koncernow ktorzy ida na latwizne i najtansze pseudo rozwiazania odpowiadaja za ten absurd

 

[So What!]

Nic ponad prototyp narazie nie jest w planach, i ze względu na wymóg homologacji (która jest praktycznie nie do przejścia finansowo a i formalnie pewnie (reverse engineering i hackowanie danych na magistrali z IBS), niemożliwa do zaliczenia). Obawiam się że nie pozostaje nic innego jak wyłączać start&stop (dezaktywator do kupienia w moim sklepie) a w zależności ile się jeździ podładować aku raz na kilka/kilkanaście/kilkadziesiąt tygodni.

Wielka szkoda. Dezaktywator już dawno kupiłem - sprawdza się rewelacyjnie. Można zapomnieć, że ma się auto z system S&S

 

[epsonix]

Wielka szkoda. Dezaktywator już dawno kupiłem - sprawdza się rewelacyjnie. Można zapomnieć, że ma się auto z system S&S

wiem, mi też szkoda go było zarzucić, ale gdybym miał to sprzedawać z dopiskami "tylko urządzenie testowe ładowania i naładowania akumulatora, jeździćz tym nie wolno" i liczyć że klienci i tak kupią i będą jeździć z tym na codzień, to raczej marnie widzę sprzedaż - kupi parunastu tu na forum, parunastu na alfaowner, parunastu na giuliaforums którzy byliby wtajemniczeni - nie zarobi projekt na siebie. sprzedaż opłaca się od 200 szt/rok