Tryb "Neutral" na postoju? ZF 8HP50

[ArcoMancino]

Za sprawą tego, że Giulia jest moim pierwszym samochodem z automatyczną skrzynią biegów, zastanawia mnie jak postępować w przypadku postoju w ruchu miejskim na światłach. Trzymać na "D" oraz hamulcu czy przerzucać w tryb "P" lub "N"?

Instrukcja obsługi w żaden sposób nie odnosi się do tej kwestii, natomiast moja pobieżna wiedza opiera się o przekonanie, że dla dobra skrzyni używania trybu "N" powinno się unikać.

Z drugiej strony w artykule na forzaitalia.pl "Alfa Romeo Giulia - Nowa Dynastia" natrafiłem na taki fragment:

"Podczas postoju na światłach tryb Neutral wrzuca się w automacie przez jednocześnie kliknięcie obydwu łopatek do siebie"

Brzmi to jak spore ułatwienie dla wrzucania trybu "Neutral" i zachęta do korzystania w ruchu miejskim. To z kolei mocno odbiega od obiegowych opinii oraz rekomendacji dotyczących korzystania z automatycznych skrzyń biegów. Jakie jest Wasze doświadczenie i wiedza w tym temacie?

Pozdrawiam,
Arek


Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[So What!]

Ja trzymam nogę na hamulcu w trybie D chyba, że mam bardzo rozgrzane tarcze i nie chcę ich pokrzywić (stygną wolniej pod zaciskiem). Wtedy można posiłkować się "P", ew. "N" plus hamulec postojowy. W praktyce bardzo rzadko tarcze są aż tak rozgrzane, żeby to miało sens ;-)
Jak pociągniesz jednocześnie obie łopatki, włącza się tryb "N". Do trybu "D" możesz przejść pociągając za prawą łopatkę. W obu przypadkach noga na hamulcu.

[Stacho]

Ja od ok. 10 lat jeżdżę pojazdami z automatem i 99,9 % pozostaję w trybie D. O trybie N przypominam sobie sporadycznie jak chcę samochód przepchnąć kilka cm w garażu bo za blisko podjechałem lub u mechanika na podnośnik przy wymianie opon.

[ArcoMancino]

Dzięki za odpowiedzi! Zastanawia mnie czy przerzucanie na "N" podczas postoju na swiatłach nie jest czasem szkodliwe dla skrzyni. Z jednej strony producent zdaje się ułatwiać taki zabieg na przykład poprzez zaimplementowanie sprytnego skrótu w łopatkach. Jeżeli nie ma przeciwskazań, to jest to dobra opcja, by sobie w taki sposób dodatkowo zwiększyć wygodę w zakorkowanym miescie (plus ograniczyć świecenie innym po oczach stopem). Z drugiej natomiast strony takie przełączanie to dodatkowa praca dla skrzyni i zastanawia mnie jak ona może ją znosić oraz jakie są przeciwskazania.

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka

[Shimmy]

Jeżeli nie ma przeciwskazań, to jest to dobra opcja, by sobie w taki sposób dodatkowo zwiększyć wygodę w zakorkowanym miescie (plus ograniczyć świecenie innym po oczach stopem)

Na N i tak musisz trzymać hamulec bo możesz się toczyć. Poza tym IMO światła stopu lepiej jednak mieć włączone dla bezpieczeństwa. Nie bez powodu autoholdy robią to samo.

[kaz156]

Gdy widzę, że postój będzie chwilę trwał aktywuję przyciskiem s&s i silnik gaśnie, nic nie pracuje, gdy podjeżdżam w korku S&s wyłaczam. Jeżeli już chcesz przełaczyć skrzynię, aby nie trzymać nogi na h-cu, to chyba lepiej dać na "P" ( auto nie stoczy się po ewentualnej pochyłości drogi).

[vincent]

Można nie trzymać nogi na hamulcu ale ciągle mieć bieg D - wystarczy na światłach "zaciągnąć" ręczny. Dodatkową zaletą jest to że przy ruszaniu nie trzeba już nic robić, wystarczy dodać gazu, ręczny sam odpuszcza.

Przełączanie na N jest raczej bez sensu, a ułatwienie w łopatkach przydaje się chyba tylko do przegazówki

[Gelo]

Tu masz wskazówki, co robić, czego nie w automacie:
https://www.pkt.pl/artykul/najczests...n-biegow-12765

[kozak]

w korku to lepiej uzywac aktywny tempomat

[ArcoMancino]

Jak się ma, to pewnie!

Wysłane z mojego SM-A505FN przy użyciu Tapatalka