T9354 jest w pełni recyrkulacją bezpośrednią zastępczą w fabryce pneumatycznego typu membranowego BPV (Bypass Valve) stosowanego w Ford, Volvo, Porsche i Borg Warner Turbos - jeśli chcesz wydajność BEZ hałasu!
Dzięki technologii TMS firmy GFB T9354 może pomóc w osiągnięciu szczytowego doładowania silnika nawet o 30% szybciej niż fabryczny zawór rozdzielczy podczas zmiany biegów
Fabryka BPV (zawór obejściowy) ma kilka kluczowych niedociągnięć w budowie i eksploatacji.
Przede wszystkim dostrojone silniki o wysokim doładowaniu wytwarzają również dużo ciepła w powietrzu doładowym. Ponieważ BPV znajduje się bezpośrednio na sprężarce, jest poddawana najgorętszej części ładunku wlotowego, a ciepło z samej pokrywy sprężarki. Może to spowodować pęknięcie fabrycznej membrany, a jeśli tak się stanie i pozostanie niezauważone przez jakiś czas, może to spowodować uszkodzenie turbo, ponieważ ECU spróbuje zrekompensować utracone ciśnienie doładowania poprzez zwiększenie prędkości turbo.
Po drugie, działanie fabryki BPV nie ma na celu reakcji przepustnicy. Ze względu na miękką sprężynę i zawór elektromagnetyczny, który jest zgodny z wężem próżniowym, może pracować tylko w dwóch stanach - całkowicie otwarty lub całkowicie zamknięty.
Fabryka BPV nie ma możliwości stopniowego otwierania i zamykania w odpowiedzi na istniejące ciśnienie doładowania, a reakcja przepustnicy cierpi, gdy zawór odpowietrza więcej niż powinien w sytuacjach, gdy nie jesteś w pełni podnosząc przepustnicę. T9354 rozwiązuje te problemy za pomocą sprawdzonej metalowej i silikonowej konstrukcji elementów zaworu, co oznacza, że DV+ będzie trwał przez cały czas pracy, niezależnie od trudnych warunków.
Jeśli chodzi o wydajność, ponieważ DV + posiada starannie dobraną szybkość sprężyny i sprężyny wstępnej regulacji obciążenia, może działać stopniowo, aby pomóc wyostrzyć reakcję przepustnicy. Jest to podstawa zasady TMS GFB, która została wykazana, aby skrócić czas do szczytowego zwiększenia na zmiany biegów o 30%. Korzyść ta jest również szczególnie zauważalna w sytuacjach, gdy modulujesz przepustnicę, aby zrównoważyć samochód w kącie.
Cyt. ze strony sprzedawcy.
Dlatego kolega ma takie odczucia