ale skoro bierzesz auto na 3 lata w leasing i potem chcesz sie go pozbyc to co Cie sprzedaz interesuje? bierzesz leasing z wysoka kwota wykupu i nie wykupujesz, auto zostaje u leasingodawcy a ty bierzesz nowy samochod.
Co innego jesli chcesz auto zatrzymac po okresie leasingu, osobiscie celowo wzialem Businessa bo interesowal mnie tylko i wylacznie tylny naped a doplacanie 50k+ do Veloce, tylko po to zeby miec znaczek veloce i lepsze fotele (bo to jedyna rzecz ktora chcialbym z Veloce) byloby kompletnie pozbawione sensu, czulbym sie jak jelen
bez urazy - mowie o wersji RWD, jesli ktos chce Q4 nie ma wyboru - musi brac Veloce.
I nie musze wcale jezdzic na malych kolkach czy z pojedyncza rurka bo sobie to praktycznie od razu wymienilem, kola 19 takie jak mi sie podobaja a nie co oferuje alfa, wydech raggazona, dyfuzor identyczny jak w veloce. Wydajac ok 10 tys. zl auto z zewnatrz nie przypomina juz Businessa
Cena zakupu przy MY'20 ponizej 140k juz z manetkami, lakierem, sportowa kiera, ladowarka indukcyjna i dzielona kanapa, reszta rzeczy ktore mnie interesowaly sa w standardzie (no moze poza szpera
i wspomnianymi fotelami). Takze budzet na modyfikacje patrzac na roznice w cenie miedzy Veloce i Business jest bardzo duzy i na bankowo go w pelni nie wykorzystam. Poza tym auta najwazniejsze komponenty maja praktycznie takie same - silnik, skrzynia, zawias, nadwozie. Ja rozumiem gdyby veloce mialo jakies poszerzenia, mocniejsza skrzynie, inny silnik, wiecej karbonu, bylo lzejsze itd. ale tak nie jest - baza jest taka sama.