Użyłem daleko idącego skrótu myślowego, chodzi mi o system w samochodzie. Łudziłem się, że skoro w Jeepie Renegade jest to możliwe, to w Giulii też.
Użyłem daleko idącego skrótu myślowego, chodzi mi o system w samochodzie. Łudziłem się, że skoro w Jeepie Renegade jest to możliwe, to w Giulii też.
obawiam się że do dyspozycji masz tylko:Napisał bursz
- wykupienie usługi Alfa Connect z instalacją modułu w aucie - wówczas sprawdzenie z poziomu aplikacji mobilnej lub w przeglądarce po zalogowaniu
- podpięcie laptopa i sprawdzenie w MultiECUscan
- wpięcie do gniazdka zapalniczki miernika/testera aku
Mam Alfa Connect. Aktualizacja tego ustrojstwa... bez komentarza. Od początku grudnia to zgłaszałem. Nie chcę sobie psuć przyjemności posiadania nowego samochodu
Cześć,
Czy ktoś już może uzupełniał odprysk metodą SSR (missano blue), jest sens się w to bawić? Wczoraj w drodze z Bielska do Katowic dostałem paroma kamyczkami i jeden uszkodził rant klapy, a inny spowodował odprysk w szybie. Swoją drogą już raz szybę w Stelvio wymieniałem z powodu odprysku, co jest o tyle dla mnie dziwne, że przez poprzednie 20lat mojego jeżdżenia nie zdarzyło mi się to wcale - delikatne te szyby w Alfach.
Wszystkie współczesne auta mają ten sam problem.
Czy przez ostatnie 20 lat twoja średnią prędkość nie wzrosła przypadkiem ?
Z mojego doświadczenia szyby w Alfie są tak samo wytrzymałe jak np. w BMW
Wysłane z mojego CPH2009 przy użyciu Tapatalka
Cześć. Nie mogę znaleźć już na tym forum (megadużo wątków i słaba wyszukiwarka) tematu dotyczącego miernika napięcia podłączanego do gniazda zapalniczki. Po problemach Kolegów z akumulatorem nabyłem taki. Napięcie jakie pokazuje podczas jazdy to 14,5 - 14,6. Gdy silnik jest wyłączony przez S-S spada do ok. 12. Czy takie urządzenie jest w jakikolwiek sposób miarodajne, czy takie poziomy napięcia są OK i czy w jakikolwiek sposób, jeśli tak to w jaki, ten miernik ostrzeże mnie, że czas na podładowanie akumulatora? Mam aplikację my alfa connect ale ona nie pokazuje nic w zakresie akumulatora.
Jeżeli S&S wyłącza silnik, to aku. jest dostatecznie naładowany. Napięcia w inst., które pokazuje Twój miernik też są prawidłowe. Gdy silnik pracuje alternator ładuje i napięcie w inst. wzrasta - do max. ok. 14,5V. Gdy S&S gasi silnik, systemy elektr. uruchomione w czasie jazdy nadal działają więc napięcie spada. O stanie aku. prawdę powie tester, który pod odpowiednim obciążeniem mierzy spadek napięcia w baterii.
Ostatnio edytowane przez kaz156 ; 07-01-2021 o 19:42
Nie chciałem zakładać nowego tematu.
Tak się zastanawiałem czy nie dałoby rady założyć zamka klapy z dociągiem od Stelvio do Giulii. Wtedy nie trzeba byłoby mocno zamykać klapę tylko silniczek by ją dociągnął.
Co o tym myślicie ?
[MENTION=2852]kaz156[/MENTION] Sorry może naiwne pytanie (nie znam się na tym) - czyli sam stan napięcia na mierniku nie ostrzeże mnie że akumulator jest niedostatecznie naładowany lub nie ładuje się (np. gdy podczas jazdy na mierniku utrzymuje się 12 a nie 14,5)?
W czasie jazdy, jeżeli alternator, regulator napięcia są sprawne, zawsze napięcie w inst. bedzie większe 13,8 - 14,5V. Sam pobieżnie mozesz ocenić stan aku. wyłącz silnik i po ok. 15min (gdy wszystkie systemy elektr. wyłaczą się) sprawdż na swoim mierniku (upewnij się, czy nie przekłamuje) napięcie aku. Dobry aku. będzie miał 12,4 - 12,6. Jeżeli ma 12V lub nizej to raczej aku. jest słaby lub niedoładowany. Ja teraz przy nis. temp. profilaktycznie 1 x w tygodniu podłączam prostownik mikroprocesorowy (kupisz za ok. 100zł)na noc, nigdy nie miałem problemu z aku. Zaletą tych prostowników jest to, że już po 1 - 2godz. pokaże stan naładowania aku, a po naładowaniu " do pełna" sam się rozłączy.
Jeżeli sam nie jesteś w stanie, na podstawie własnych obserwacji stwierdzić, co jest wart Twój aku. już pisałem, w warsztacie elektrotechnicznym testerem to sprawdzą.
Uprawnienia
