Witam,Dzieki kolego,super pomoc to sie ceni,jeszcze raz dzieki.pozdr
Witam,Dzieki kolego,super pomoc to sie ceni,jeszcze raz dzieki.pozdr
156 2.4 175 HP byla,159 Jtdm byla, 159 Tbi ,GT QV 170 HP Blackline ,Gulia Veloce 2.2 Q4
Widzę, ze na forum nikt nie mial informacji na pytania które podałem w pierwszym poście ale udało mi się wszystko zdobyć i podzielę się z wami może komuś się przyda.
Momenty dokrecenia
-panewek głównych śruby 12mm 40nm i 55*, Śruby 8mm 21nm
-panewek korbowodowych 25nm i 60*
Jeżeli chodzi u walki wyrównawcze potrzebne są blokady podam numery czesci,
-2028800091 strona wydech
-2028900091 strona ssąca
Może komuś się przyda generalnie informacje nie do znalezienia.
Reszta momentow dokrecenia itd. Wszystko jest w programie autodata
- - - Updated - - -
A te silniki są bardzo wadliwe czas pokaże czy przerosną awaryjnością TS i JTS ale wszystko wskazuje na to ze raczej tak.
A konkretnie: co jest wadliwe?
Moja Giulia kupiona w zeszłym roku z rocznika 2017. Przebieg wtedy około 120tys km, miała już zmieniany na gwarancji silnik przy 70tkm, mnie w tym roku upaliło tłoka na autostradzie przy przebiegu 140tys km. Czyli już jest trzeci silnika tym aucie.
Teraz co mam rozebrany silnik jest z Giuli z rocznika 2017 przebieg 104tkm i świeciło ciśnienie oleju były opiłki w filtrze oleju po rozebraniu silnika okazało się ze na panewkach głównych już prawie obróciło panewkę, blok poszedł do sprawdzenia i okazało się ze tak jak w silnikach bmw n47, n57 blok zniekształca się i robi się owal. Krótko mówiąc wada materiału. Żeliwny blok jest cięższy ale na pewno dużo bardziej wytrzymały. Mało tego 3 tłoki były pęknięte...
Może to pech i przypadek w tych dwóch autach ale szczerze wątpię.
Witajcie,Może nie konkretnie w temacie lecz grzebiąc po zagranicznych forach napotkałem się na zawalone doloty powietrza olejem gdzie winnym okazał się filterek odmy który w trakcie produkcji został zastąpiony unowocześnionym modelem,tylko nie wiem czy w tej sprawie była jakaś akcja serwisowa ,były przypadki gdzie pół oleju zostało zasadne w dolot aco się w tym wiąże to wtajemniczonym nie trzeba przedstawiać .
Lipa w tym całym ze dostęp do Niego jest fatalny trzeba bynajmniej napęd pomocniczy zrzucać aby go wymienić i intercoler w książce serwisowej zalecana procedura jest co 100000 tys,ja mam 95 tys i przy wymianie oleju nie zauważyłem nadmiernego zaolejenia dolotu.ale to nie zmienia faktu ze niebawem będę zrzucał rozrząd i go wymienię na nowy ,i niestety trzeba będzie częściej w dolot lulkac ach te nasze Baby pozdr i miłego weekendu życzę
156 2.4 175 HP byla,159 Jtdm byla, 159 Tbi ,GT QV 170 HP Blackline ,Gulia Veloce 2.2 Q4
Jak masz rozrząd zdjęty to odkręcasz dekielek na 4 szrubki od strony ssącej w bloku wyjmujesz go i w środku jest ten filterek odmy on jest właśnie przykręcony do walka balansowego. Przy tej operacji warto zmienić na tym dekielku 2 O-ringi i simmering.
Dzięki ,zazwyczaj zawsze wymieniam oringi jeśli są zdjęte ,lecz dzięki za uwagę
156 2.4 175 HP byla,159 Jtdm byla, 159 Tbi ,GT QV 170 HP Blackline ,Gulia Veloce 2.2 Q4
Dekadę temu Toyota/Lexus miały problemy z aluminiowym silnikiem diesla 2.2
Osiadały tuleje cylindrowe.
Silnik był później poprawiany ale problemu zdaje się, nie wyeliminowali do końca jego produkcji.
Lexus wymieniał silniki na nowe do określonego przebiegu/wieku.
Mam nadzieję, że silniki diesla w Alfach, będą wolne od takich wad.
Trzeba też pewnie uważać z chipem, bo jednostka jest wrażliwa na temperaturę.
Z drugiej strony, przed zakupem rozmawiałem z serwisami, czytałem fora zagraniczne i nikt nie raportował problemów z tym silnikiem pomimo znacznych przebiegów.
Nikt nie raportował bo auta są jeszcze przeważnie na gwarancji. Czas pokaże mijają 4lata od początku produkcji czas pokaże. Chip raczej bym nie polecał.
- - - Updated - - -
Wadą jest blok aluminiowy który na czopach głównych ma tendencje do zmiany parametrów przez co dochodzi do uszkodzenia wału korbowego i generalnej demolki silnika. Tloki tez sa zrobione z Plasteliny. Jakim cudem w silniku 3 tłoki były pęknięte a w mojej Giuli upaliło tłoka ? Może to tylko przypadek ale wyglada mi to na zaprogramowane problemy z góry w tych silnikach.
Hmm dziwne. Ja sporo czytałem o tych motorach zanim zdecydowalem sie na zakup. Bylo kilka przypadkow wymiany silników (dosłownie kilka, wadliwe bodajrze z 2017r), ale to promil sprzedaży. Do tego ten silnik nie jest przypadkiem montowany też w jeep cheerokie? Tez przeglądałem fora jeepa i opini złych nie było. Coraz wiecej pojawia sie 2,2 w ogłoszeniach z przebiegiem ponad 100tys km i nic sie nei dzieje. W Belgii jest ta jedna co ma przejechane 400tys km. Może problem dotyczy po prostu parti bloków/silników, albo występuje w mocniejszych wersjach (veloce)? JA mam 62tys jak narazie i liczę na kolejne 3 razy tyle bezproblemowej jazdy.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem