[Stelvio] Kalibracja radaru - wykasowanie błędu.

  • Autor wątku Autor wątku Seal
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
S

Seal

Nowy
Rejestracja
Lis 14, 2020
Postów
13
Auto
Stelvio
Cześć,
Przejechałem kilkaset metrów z wypiętym radarem i komputer chwycił błąd.Podjechałem do lokalnego elektronika - podłączył kompa (chyba oprogramowanie Bosch) i mówi że raczej nie wykasuje błędu ponieważ trzeba skalibrować radar alternatywnie na jego sprzęcie niby może też zrobić kalibrację manualną jednak jedną z komend procedury jest min. ustawienie lusterka w pozycji 1 ( skąd mam wiedzieć jaka pozycja lusterka to 1 ?).
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie dotyczące mojego problemu lub wskazanie jakiegoś fachowca z wielkopolski który ogarnie tematy.
Z góry dziękuję.
 

Załączniki

  • IMG_20201219_100853.jpg
    IMG_20201219_100853.jpg
    39.3 KB · Wyświetleń: 267
Witam, myślę, ze nie obejdzie się bez kalibracji radaru :) koszt w granicach 400-700zl Samego błędu jako tako nie wykasujesz,
 
Wyciągałeś sam radar z "ramki" czy radar razem z "ramką"? Sprawdź czy na pewno wszystko jest dobrze wciśnięte: radar w "ramkę" i "ramka" w trzy wciski mocowania. Nigdy nie zaryzykowałbym wyciągania radaru "na chwilę". Może być potrzebna ponowna kalibracja (od 400zł do nieskończoności). W wielkopolsce mogę polecić Gezet Gorzów, ewentualnie możesz spróbować www.serwiswysogotowo.pl. ASO w Poznaniu ceny kalibracji miały kosmiczne.
 
Ostatnia edycja:
cześć,
dzięki za info sprawdzę w serwisywysogotowo - w POL-CAR 811 pln brutto.......
Radar był zupełnie wypięty i bez radaru przejechałem kilkaset metrów (chyba wtedy chwycił błąd...)
Pozdrawiam
 
Czy próbował ktoś może kalibrować radar za pomocą AlfaOBD?Screenshot_20211229-205334_AlfaOBD.jpg
 
Ostatnia edycja:
Mała poziomica i dokładnie ustawić w pionie i w poziomie. Skasować błąd MES i powinno być ok.
 
JA miałem problemy z radarem jak dodawałem ACC+ było to samo. Pokazywał -32 stopnie w lewo.
Zrobione osiowanie proxy przywrócenie ustawień fabrycznych oraz jazda z stała prędkością ok. 60 km/h
W mym przypadku sam się skalibrował.
Mogłem skasować błędy
Tylko ze ja nic nie robiłem z wieszakiem.
Co do ustawień radaru da sie to ogarnąć ręcznie bez matrycy obserwując poziomowanie w diagnostyce.
 
Tak robiłem. Błąd nie pamiętam już jaki był ale nie dało się skasować MES po dokładnym ustawieniu radaru dało się skasować i wszystko działało. Radar nie był odłączany tylko wyczepiony z koszyczka.
 
trzeba podpowiedzieć im:)
Niech ściągną z serwera fabryczne ustawienia proxi pojazdu do VIN.
Do tego przed operacja będzie potrzebny kod pin który oni tez ściągają z serwera.
Znam przypadki gdy ASO korzystało z bezprzewodowych interfejsów witech do programowania i update gdzie producent nie zaleca przez nie robić tylko w tradycyjny sposób.
Rwie czasami połączenie i tego są potem kwiatki.
Co do softu witech robi automatyczne wykrywanie update po podpięciu do pojazdu.
Wiec dane ASO błądzi albo nie ma pojęcia o co chodzi.
 
dziadzia82 napisał:
trzeba podpowiedzieć im:)
Niech ściągną z serwera fabryczne ustawienia proxi pojazdu do VIN.
Do tego przed operacja będzie potrzebny kod pin który oni tez ściągają z serwera.
Znam przypadki gdy ASO korzystało z bezprzewodowych interfejsów witech do programowania i update gdzie producent nie zaleca przez nie robić tylko w tradycyjny sposób.
Rwie czasami połączenie i tego są potem kwiatki.
Co do softu witech robi automatyczne wykrywanie update po podpięciu do pojazdu.
Wiec dane ASO błądzi albo nie ma pojęcia o co chodzi.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wszystko fajnie tylko jak masz gwarancje lub auto z Europy. z USA mówią ze nie maja wsparcia i nie mogą zalogować sie na serwer USA itp.
 
Kalibracja radaru we Wrocławiu w ADf auto serwis alfy 500 zł.
 
Mam problem z działaniem ACC, także parę innych błędów prawdopodobnie związanych ze źle ustawionym radarem.
Jak prawidłowo powinien "pokazywać" radar - u mnie światło poziomicy laserowej odbite od lusterka radaru pada na bruk ok 3-4m przed samochodem, jak to mniej więcej powinno prawidłowo wyglądać ?
Błędy na fotce.
fsdfdsfsfs.jpg
 
blędy nie wyglądają jak od złej kalibracji tylko komunikacyjne i/lub kompatybilnościowe firmwarów róznych ECU (coś zmieniałeś wg oryginału, wymieniałeś, updatowałeś)? a samą kalibracje skoro auto masz USA, więc po przejściach, przeprowadza się w warsztacie na odpowiednim stanowisku - ja jadę w piątek do Boscha bo wymieniłem wczoraj radar na MY20 (razem z kupą innych gratów przez ostatnie 2 lata) i mimo że auto nienaruszone, to nowy radar raz łapie, innym razem się wywala. wczoraj siedział błąd kalibracji pionowej, potem podczas jazdy zniknęła kontrolka z deski i zaczął działać ACC (mam ISC chocby), dziś po drodze znów przestał. koszt kalibracji 500zł zapowiedzieli.
a Ty szukaj raczej problemów z wiązkami/wtyczkami może? szczególnie w okolicy gdzie było grzebane/uderzone/rozbierane
 
epsonix napisał:
blędy nie wyglądają jak od złej kalibracji tylko komunikacyjne i/lub kompatybilnościowe firmwarów róznych ECU (coś zmieniałeś wg oryginału, wymieniałeś, updatowałeś)? a samą kalibracje skoro auto masz USA, więc po przejściach, przeprowadza się w warsztacie na odpowiednim stanowisku - ja jadę w piątek do Boscha bo wymieniłem wczoraj radar na MY20 (razem z kupą innych gratów przez ostatnie 2 lata) i mimo że auto nienaruszone, to nowy radar raz łapie, innym razem się wywala. wczoraj siedział błąd kalibracji pionowej, potem podczas jazdy zniknęła kontrolka z deski i zaczął działać ACC (mam ISC chocby), dziś po drodze znów przestał. koszt kalibracji 500zł zapowiedzieli.
a Ty szukaj raczej problemów z wiązkami/wtyczkami może? szczególnie w okolicy gdzie było grzebane/uderzone/rozbierane
Kliknij, aby rozszerzyć...

Belka nie była uszkodzona, niczego nie wymieniałem z elektroniki, modułów, wypinałem o ile dobrze pamiętam wtyczkę radaru, musiałem belkę opuścić by zamontować nową kierownicę powietrza chłodnic. Wyświetlił się podczas jakiś komunikat o przeszkodzie więc radar chyba działa, na oko skierowany był lekko w dół, uszkodzona była jedna śruba regulacyjna u góry, elementy plastikowe śrub już sobie zamówiłem nowe.

Pokaż załącznik MC-10221417-9999.pdf

Miał ktoś z tym do czynienia ? Start stop u mnie działa, nie wiem czy stale, czy poprawnie ale parę razy mi na skrzyżowaniu zgasł.
A może samo wykrycie kolizji a chyba był taki komunikat powoduje, że wymagana jest jakaś adaptacja, kalibracja radaru ?
 
Ostatnia edycja:
Wykrycie kokuzj widmo moze swiadczyc o zlym ustawieniu, a ze ruszales bo jednak byla usterka to nie jest w ak samo jak fabrycznie. Te bledy ktore wklejales byly aktywne czy historyczne? Skasowaly się normalnie? Blad kalibracji tak wyglada
7BC7258B-F954-48B9-B131-B4894007952F.jpg
 
epsonix napisał:
Wykrycie kokuzj widmo moze swiadczyc o zlym ustawieniu, a ze ruszales bo jednak byla usterka to nie jest w ak samo jak fabrycznie. Te bledy ktore wklejales byly aktywne czy historyczne? Skasowaly się normalnie? Blad kalibracji tak wyglada
Pokaż załącznik 288512
Kliknij, aby rozszerzyć...

Te błędy są cały czas. Wykrycie kolizji było ale nie widmo jak to w samochodach z usa ;) Zastanawiam się czy po takim wykryciu kolizji jakaś adaptacja, reset radaru nie jest obligatoryjny by działał poprawnie, nie znam się więc pytam.

Jestem ciekaw w którym miejscu poprawnie powinno padać odbicie światła z poziomicy / lasera świecącego w poziomie w lustro radaru (ustawionego na wprost radaru na tej samej wysokości) gdy jest poprawnie ustawiony, nie sądzę by tu była potrzebna jakaś wielka precyzja - u mnie jak wspomniałem 3-4m przed samochodem odbicie na drodze a wydaje mi się, że to powinno być bliskie poziomu. Na logikę w ustawieniu radaru powinna być dopuszczalna spora odchyłka wynikająca z obciążenia samochodu - np 60kg kierowca a z tyłu 3 x 120 kilowe miśki i załadowany browarami bagażnik + pełen bak paliwa a radar inaczej patrzy niż przy samym kierowcy, regulacja na centymetry to jakaś ściema.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra