Właśnie miałem taką rozkminę w moim przypadku. Samochód jeszcze na gwarancji. Ale sam wymieniłem olej z racji poszarpywania. Po wymianie ustało. Skoro serwis nie przewiduje jednak takiej potrzeby a samochód zauważalnie szarpie to czy tego typu operacje nie powinny być robione w ramach gwarancji?
Pozwolę sobie wtrącić z pytaniem, pośrednio związanym z wątkiem. Zastanawiam, się jakie są wasze doświadczenia z doborem rozmiaru opon zimowych. Instrukcja informuje, że
"Silniki 2.0 T4 MAir i 2.2JTD : opony zimowe dostępne są w rozmiarach, 225/50 R17 94H, 225/45 R18 91H (na obręczy 18x8J) i 225/40 R18 95H (na obręczy 18x9J)"
To jak to jest, zakładając, że fabrycznie auto wyjechalo na felgach 18x9 i oponach z tyłu 255/40 R18 ? Powinny być na tył 225/40 R18 ? To spora różnica w obwodzie. Jak to się ma do napędu Q4 - nie będzie to permanentnie wykrywany poślizg załączający napęd na przód? Wprogramowuje się jakoś rozmiar kół czy to błąd w instrukcji?
Koszta wymiany takiego oleju dla marki są żadne ale nie robią tego od ręki mój znajomy zrobił tak kazał w ASO wymienić olej w dyfrach oczywiście mu też szarpało 2 na 3 samochód na gwarancji ASO walczyło oby tylko nie wymienić oleju ale kolega bardzo mocno wjechał na ambicje jednemu z mechaników. Po ok 2 godzinach przepychanek słownych wymienili i czary szarpanie zniknęło.Napisał WormKuba
Wg ASO olej w tylnym dyfrze się wymienia po 75tys i ciężko im wytłumaczyć. Ja z dwoma warszawskimi ASO o tym rozmawiałem i nie docierało. Nawet się nie pofatygowali, żeby w ogóle ten olej sprawdzić. Po spuszczeniu był czarny jak smoła zarówno w Giuliach i Stelvio, podobnie u innych kolegów z forum.
to jestem jedynym wyjątkiem- po 48 tkm zarówno z przedniego tylnego jak i skrzynki rozdzielczej olej kolorem nie odbiegał od nowego.
Chyba to nie miejsce na to pytanie, ale skoro już zadałeś...to spójrz raz jeszcze do instrukcji i na samochód na tył..
U mnie natomiast olej w tylnym dyfrze po 20kkm, nie dość, że był ewidentnie zuzyty, było go za mało, to po wymianie tak okropnie cuchnął, że do wieczora wietrzyłem garaż..
Ostatnio edytowane przez kaz156 ; 07-01-2021 o 10:24
Ale nowy olej TC też śmierdzi (jak już pisałem jakiś czas temu) więc na pewno nie jest to oznaka zużycia
U mnie po ~39 tkm, nie był czarny jak smola ale widać już było zużycie. Przed wymiana brak jakichkolwiek oznak zużycia, szarpania i po wymianie też bez zmian. Co do smrodu potwierdzam ale nowy też tak cuchnal
Co do poszarpywania przy zmianie biegów 1<->2/2<->3 i przez zmianie z z P na D czy R, w przypadku ZF8 wina może leżeć w niewłaściwym poziomie oleju w skrzyni (za mało oleju). Znam dwa przypadki Lacia Thema (brakowało prawie litra - podciekała chłodnica), drugi przypadek to BMW F10 - prawdopodobnie przy wymianie oleju wlane było za mało. Jeden i drugi przypadek uleczony poprzez dolanie oleju od właściwego poziomu, a przynajmniej tak twierdzą właściciele pojazdów.
Miałem kilka razy lekkie szarpniecie przy przełączeniu z P na D, ale tylko w określonych okolicznościach - poranny wyjazd z garażu. Po uruchomieniu silnika, zrzucam ręczny, wrzucam D - jest płynnie. Wyjeżdżam z garażu, zaciągam ręczny i wciskam P, zamykam garaż, wciskam hamulec (nie puszczam go), zrzucam ręczny i wrzucam D (i tu następuje lekkie szarpniecie). Co ciekawe, jeśli zrobię to w kolejności: wciskam hamulec - > zrzucam ręczny ->puszczam hamulec i ponownie naciskam hamulec i wrzucam D, to nigdy mi się nie zdarzyło żadne szarpnięcie.
Co do tylnego dyfra, ja wymieniałem przy ok 45kkm i można powiedzieć, że był czarny. Obecnie wlany dedykowany Ravenol i subiektywnie dyfer pracuje ciszej (ktoś poruszał wątek cichego wycia/szumu dyfra w granicach 80-110km/h - być może problem tkwi właśnie w fabrycznym oleju).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem