Silnik 2.0 280KM opinie, dane

[Marcuss85]

Witam
Dość ciężko znaleźć w sieci jakiekolwiek dane dotyczące silnika 2.0 280KM. Interesuje mnie:
1. Czy rozrząd jest na pasku, czy na łańcuchu. Jeśli na łańcuchu to czy występują jakieś problemy z napinaczem, tak jak np. w samochodach grupy VAG.
2. Czy występują jakieś problemy z gromadzeniem się nagaru w związku z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
3. Jest to silnik bi turbo czy na jednej turbinie?
4. Jaki stosujecie olej silnikowy i ile go wchodzi do silnika?
5. Czy są w silniku zastosowane takie wynalazki jak koło dwumasowe, bądź egr?
6. Jakie są wady/zalety tego silnika?

[epsonix]

Witam
Dość ciężko znaleźć w sieci jakiekolwiek dane dotyczące silnika 2.0 280KM. Interesuje mnie:
1. Czy rozrząd jest na pasku, czy na łańcuchu. Jeśli na łańcuchu to czy występują jakieś problemy z napinaczem, tak jak np. w samochodach grupy VAG.
2. Czy występują jakieś problemy z gromadzeniem się nagaru w związku z bezpośrednim wtryskiem paliwa.
3. Jest to silnik bi turbo czy na jednej turbinie?
4. Jaki stosujecie olej silnikowy i ile go wchodzi do silnika?
5. Czy są w silniku zastosowane takie wynalazki jak koło dwumasowe, bądź egr?
6. Jakie są wady/zalety tego silnika?

1.Łańcuch, nie słyszałem o problemach
2.Nikt na forum nie raportował - tyle że większość aut ma <100kkm
3.jedna turbina
4.ja narazie ciągle Selenia Digitek 0W30 ale zmieniam co pół roku (co 6-7.5kkm w moim przypadku) - uważam że przy takim interwale, chociaż Digitek nie błyszczy (ma tam 20% PAO i nic specjalnego poza tym) da radę. mod się zbliża wtedy może przejdę na 5W30 Ravenol DXG albo co tam jeszcze koledzy na forum doradzą - narazie ja pobieżnie śledizłem temat oleju
5.nie sprawdzałem, ale zdziwiłbym się gdyby nie było EGR
6.dużo pali przy dynamicznej jeździe, nie chipuje się tak łatwo jak 2.0TFSI i kilka aut miało problem z pęknięciem 4tego cylindra (przegrzanie?) - stąd trend jest przy chipie dolać trochę więcej paliwa żeby EGT utrzymywać jak najniżej a z doładowaniem nie szaleć (za to większe turbo?)

[vincent]

5. te rzeczy to chyba standard a nie wynalazki? na 100% nie potwierdzę, ale.. bez EGR to chyba od dłuższego czasu auto by nie spełniło norm spalin. Plus, jeśli dobrze pamiętam, to jedną z różnic dla starszych vs nowszych silników 2.0 200KM było to że w nowszych nie ma chłodnicy EGR. A starsze były identyczne z 2.0 280.

Z wynalazków to jakoś po połowie 2018 wszedł GPF.

[woockush]

Zaryzykuje stwierdzenie, że zawór EGR ma każdy samochód produkowany po roku 2000. Dwumasu nie ma, bo ma skrzynię ze sprzęgłem hydrokinetycznym. Jednocześnie mogę zagwarantować, że w jakimkolwiek nowoczesnym samochodzie znajduje się tyle skomplikowanych i drogich w naprawie elementów, że wymienione przez Ciebie to "pikuś".