No właśnie po 2 latach. W Stelvio ma co robić. To nie jest fiat panda.
Czasami po roku użytkowania płyn nadaje się już do wymiany.
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
No właśnie po 2 latach. W Stelvio ma co robić. To nie jest fiat panda.
Czasami po roku użytkowania płyn nadaje się już do wymiany.
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
Co masz na myśli piszą "w Stelvio ma co robić"?Napisał dziadzia82
Rozumiem to tak ,że kolega alfą troszkę szybcie jeździ i to jest powodem wymiany innych rzeczy.
Masz skrzynie automatyczna układ hamulcowy części składowe jak i płyn w nim znajdujący się szybciej się zużywają.
Do tego dochodzi masa samochodu jak i także osiągi.
Płyn jest hydroskopijny czym więcej rozcieńczony jest wodą 2-3% traci swoje właściwości nie wspomnę już o korozji części układu hamulcowego. Powoduje to parowanie płynu który w pewnym stopniu zapowietrza układ hamulcowy.
Reasumując płyn powinieneś wymienić max po 2 latach użytkowania samochodu nie zależnie od przebiegu do tego polecam markowe produkty. Bo te tanie gotują się już czasami przy 150-180s/C.
I od tego bym zaczynał naprawdę sa to niewielkie pieniądze a na bezpieczeństwie sie nie oszczędza.
https://motointegrator.com/pl/pl/por...nu-hamulcowego
Ostatnio edytowane przez dziadzia82 ; 27-01-2021 o 22:11
Mam akurat nieco inne zdanie o wymianie płyny ham. i generalnie nie wymieniam "na zapas" jeśli wszystko jest ok, a płyn ma dobrą kondycję.
Także w tym konkretnym wypadku pierw bym sprawdził jego jakość.
Ciekaw jest ja zrobisz analizę płynu który pracuje w zaciskach i jest w przewodach. Dlatego każdy producent nakazuje wymianę po 2 latach.
Zresztą nieważne. Rób jak chcesz
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
Witam,
mam taki problem z pedalem hamulca, że jest on luźny i i przy naciśnięciu najpierw wciska się tą częśc "luźną" i hamulec w ogóle nie reaguje , potem dochodzi do takiej mocnej blokady i lekkie naciśnięcie dalej nic nie daje i dopiero wciśnięcie z dużą siłą powodują nagłe ostre hamowanie.
W ogóle nie można hamować po trochu. Albo mocno albo wcale.
Stąd moje pytanie czy ktoś może wie, jak się nazywa ta część odpowiedzialna za tą sytuację , to chyba jakaś spinka ,czy linka jest uszkodzona ? Tylko jak się to fachowo nazywa ?
Może ktoś wie , lub ma schemat budowy hamulca.
Tam jest z tylu taki plastik zaczep i żeby go zdjąc trzeba mieć specjalny klucz , tak?
Ktoś wie jak ta część nazywa się fachowo ? I co to za klucz trzeba mieć by go włożyć ?
Wydaje mi się że u Ciebie tak jakby działał tylko układ backupowy hydrauliczny? Normalnie wcześniej ma działać brake by wire i on ma Ci symulować opór a sterować tłoczkami. Nie wiem czy masz coś nam też namotane przy pedale, nigdy się temu nie przyglądałem. Czy to może być krytyczny błąd w kompie też - np po zle przeprowadzonej procedurze wymiany klocków czy płynu? O ile kojarzę zeznania tych co tak zrobili, to musieli hamować na max i wtedy dopiero łapało, nie wiem czy mieli najpierw luz czy też opór.
Nie napisałeś coś tam narobił, czy wcześniej było tak samo od kupna, czy to jakiś rozbitek itp - takie rzeczy przydadzą się do gdybania/naprawy zdalnej - pomóź sobie pomóc
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Samochód był po wypadku, ciężko mi powiedzieć, czy to działało jak przyjechał rozbity, Zjeżdżałem nim z lawety na hamulcu i chyba gdyby był problem przy hamowaniu przy tym zjeździe , to bym zapamiętał..Wydaje mi się że u Ciebie tak jakby działał tylko układ backupowy hydrauliczny? Normalnie wcześniej ma działać brake by wire i on ma Ci symulować opór a sterować tłoczkami. Nie wiem czy masz coś nam też namotane przy pedale, nigdy się temu nie przyglądałem. Czy to może być krytyczny błąd w kompie też - np po zle przeprowadzonej procedurze wymiany klocków czy płynu? O ile kojarzę zeznania tych co tak zrobili, to musieli hamować na max i wtedy dopiero łapało, nie wiem czy mieli najpierw luz czy też opór.
Nie napisałeś coś tam narobił, czy wcześniej było tak samo od kupna, czy to jakiś rozbitek itp - takie rzeczy przydadzą się do gdybania/naprawy zdalnej - pomóź sobie pomóc
Teraz przy naprawie powypadkowej była wymieniona pompa abs i na jeździe próbnej zauważyłem ten opisany problem z hamulcem.
Mechanicy mówią, żeby dowiedzieć się o schemat budowy hamulca bo ten zaczep jest uszkodzony i kupić trzeba ten zaczep nowy.
ciut ważne informacje zatem.
co do montażu przy hamulcu nie podpowiem, ale krytyczny błąd, a taki bardzo możliwe fachowcy wywołali (skoro każą tobie się dowiadywać), pewnie wywołali. te pompy łapią krytyczny błąd jak przy wymianie klocków nie ponaciskasz wcześniej hamulca jeszcze z odłączonym zasilaniem - komp myśli wyciek i po ptokach. Wiele kompów nie ogarnia tego (np starsze MESy, może nowsze) - ja jednemu co namotał musiałem wyłączyć system brake by wire (akurat robiłem AlfaOBD), włączyć, dopiero szły wszystkie kalibracje i udało się poczyścić błędy (wcześniej nie dało się zrobić kalibracji ciśnienia hamulca i usunięcia błędów). Gość przyjechał do mnie to ledwo wyszedł z auta - noga/biodro w bólu bo jechał prawie bez hamulców i musiał cisnąć mocno.
W okolicy masz 2 warsztaty Jedne Adriana Pawłowskiego (Sosnowiec czy okolice), drugi Grzegorza Wiekiery (Będzin) - poszukaj, gadaj z nimi.
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem