Przedłużenie gwarancji

[Toma]

nie wiem dalej co ma masa do usterek silnika tym bardziej że nie jest bóg wie jaka różnica

Przecież to jest elementarz. Silnik ma kolokwialnie pisząc ciężej wprowadzić w ruch większą masę. Jeśli dodamy do tego Twoje spostrzeżenia dot. termiki w Stelvio to mamy już dwa czynniki, które mogą wpływać na taki stan rzeczy. Kwestia z jaką wagą oczywiście.

temat oleju do silników MA był już wałkowany nie raz i dwa. I z tego co kojarzę, z uwagi na moduł MA, zalecana była lepkość 0W30, gdyż m.in. wydłuża życie modułu

Jesteś pewien, że to z uwagi na MA a nie paliwo-oszczędność?

Czy są jakieś logiczne techniczne aspekty, które by wskazywały wyższość 5W30 przy normalnym traktowaniu silnika?

W ramach tych specyfikacji, które są tu dyskutowane 5w30 cechuje zazwyczaj nieco wyższy w porównaniu do 0w30 HTHS. Przy dobrej jakości bazie olejowej niższa jest też odparowalność.

Bo wiadomo, że do wyczynowej torowej jazdy to i 10W60 ledwo da radę.

Bajdurzenie.

Możesz zdradzić na jakim oleju sam ujeżdżasz Julię?

Amsoil Signature Series 5w30. Wcześniej 48 tys. km na Ravenol DXG 5w30.

Shell ma podobno bardzo stabilną formulację, czego nie można powiedzieć np. o Ravenol.

A co z tą formulacją jest nie tak w Ravenolu?

Zaznaczam, że ja nie jestem ekspertem olejowym tylko piszę to co wyczytałem z tego forum olejowego, gdzie tam pasjonaci i spece od tej tematyki się wypowiadają.

To nie jest żaden argument. Chyba, że za tym, żeby się jednak nie wypowiadać. Fora rodzą ekspertów klawiatury w kilka wieczorów.

jeśli chodzi o olej Shella helix ultra 0W30 to na forum oil-club.pl ten olej ma bardzo dobre opinie

Tam ktoś jakieś VOA czy UOA tego oleju chociaż zlecał? Podlinkujesz?

[Dareek]

Przecież to jest elementarz. Silnik ma kolokwialnie pisząc ciężej wprowadzić w ruch większą masę. Jeśli dodamy do tego Twoje spostrzeżenia dot. termiki w Stelvio to mamy już dwa czynniki, które mogą wpływać na taki stan rzeczy. Kwestia z jaką wagą oczywiście.

no to idąc dalej - pad powinien dotyczyć 200 konnych a padają 280 tki? tak więc problem jest chyba inny. Wszystkie usterki silnika które znam dotyczą 4- tego cylindra albo pęknięcia tłoka albo cylindra - tego ostatniego więcej.

[Toma]

no to idąc dalej - pad powinien dotyczyć 200 konnych a padają 280 tki?

Nie. Wydaje mi się, że kompletnie tego nie czujesz. To, że 280-konna wersja lepiej radzi sobie na drodze nie znaczy, że jest jej lekko. Pamiętaj, że jest bardziej wysilona.

[Dareek]

patrze w instrukcje stelvio 1660 kg - giulia 1530 kg - moim znaniem nijak się to ma do usterki silnika. masa ta sama - nie wiem ale dla mnie fizyka jest prosta- 200 koni ma więcej pracy przy 1660 kg niż 280. gdyby różnice były rzędu 300 400 kg to owszem ale tu - podobnie silniki

[07105415]

patrze w instrukcje stelvio 1660 kg - giulia 1530 kg - moim znaniem nijak się to ma do usterki silnika. masa ta sama - nie wiem ale dla mnie fizyka jest prosta- 200 koni ma więcej pracy przy 1660 kg niż 280. gdyby różnice były rzędu 300 400 kg to owszem ale tu - podobnie silniki

...prawda, ale gdyby te 280KM było uzyskane z większej pojemności!

[Stacho]

...prawda, ale gdyby te 280KM było uzyskane z większej pojemności!

Nie chcę się wtrącać w Waszą dyskusję, ale co ma do tego ciężar pojazdu? Przecież różnica w masie pojazdów jest znikoma - wystarczy, że w Giuli będzie jechało 4 osoby średnio po 85 kg a w Stelvio jedna osoba i masa rzeczywista będzie większa w Giuli, o ciągnięciu przyczepki już nie wspominając...

Czy silnikowi będzie "lekko" czy "ciężko" zależy od przełożenia skrzyni biegów a nie różnicy 100-200 kg na masie.

[07105415]

Masz rację ale ta dyskusja zaczęła się w oparciu o pewną zauważoną prawidłowość co do usterkowości, większej usterkowości wersji 280KM co być może ma związek z jej większym wysileniem... Być może w tej układance masa jest jedną ze składowych takie sytuacji. Co do zasady bardziej wysilone jednostki narażone są bardziej na awarie...

[Dareek]

[MENTION=83701]Stacho[/MENTION] ale o tym pisze- ja obstawiam na niedostateczne odprowadzenie ciepła

- - - Updated - - -

Masz rację ale ta dyskusja zaczęła się w oparciu o pewną zauważoną prawidłowość co do usterkowości, większej usterkowości wersji 280KM co być może ma związek z jej większym wysileniem... Być może w tej układance masa jest jedną ze składowych takie sytuacji. Co do zasady bardziej wysilone jednostki narażone są bardziej na awarie...

moim zdaniem przy takim marginalnych różnicach masa to pomijalny element

[Stacho]

[MENTION=83701]moim zdaniem przy takim marginalnych różnicach masa to pomijalny element

Moim również. Amen

[Gregor-Wrocław]

Panowie, czytając ten temat zastanawiam się nad przedłużeniem gwarancji (pełnej, lub tylko na układ napędowy) i nie bardzo wiem czy warto. Nie mówię już nawet o pieniądzach , które w przypadku wariantu "Powertrain care" nie są duże, bo to zaledwie 2100zł za dodatkowe 2 lata ochrony. Jednak nie uśmiecha mi się jeździć do ASO na przeglądy te 2 lata dłużej, ja poprostu jestem chory jak mam im oddać auto, nawet na głupią wymianę oleju. Nigdzie nie mogę znaleźć dokładnych informacji, czy w Giulii 2.0 200KM, były jakieś pady silnika? Czy w ogóle wiemy coś o uszkodzonych silnikach w Giulii?