MULTIAIR - alfa giulia ,stelvio 2.0 benzyna - rady , sugestie

[OTTO1]

Wtrącę się z pytaniem:
Sugerujecie że dynamiczna jazda pomaga zapobiec awarii multiair?
Bo ja spokojnie jeżdżę, licząc że właśnie taki styl uchroni mnie od tej awarii.
Z drugiej strony 12 km mam do pracy, więc głupotą było by na tym odcinku katować silnik, bo na bank nie do grzany, nie mówiąc o skrzyni.

 

[donvito]

... Obecnie nowy zonk w 1.5 MHEV - łańcuchy rozrządu wyciągają się czy nawet przeskakują po 30-50tys km a naprawa po gwrancji to 10k w ASO...

Czy masz na myśli silnik w Tonale?
MA: w mojej Gulii pierwszy objaw po 27k ... zamienili cewki miejscami, wymienili świecę i pół roku bez problemów, potem 4 razy pojawiły się wyraźna nierówna praca.. ale żaden błąd nie został zarejestrowany... Czekam aż się zarejestruje .... Olej wymieniam max co 7,5 tyś... Selenia w ASO... Niestety jazda gł. w mieście

 

[epsonix]

Wtrącę się z pytaniem:
Sugerujecie że dynamiczna jazda pomaga zapobiec awarii multiair?
Bo ja spokojnie jeżdżę, licząc że właśnie taki styl uchroni mnie od tej awarii.
Z drugiej strony 12 km mam do pracy, więc głupotą było by na tym odcinku katować silnik, bo na bank nie do grzany, nie mówiąc o skrzyni.

Taką opinie przekazał mi jeden z tunerów i speców od Alf w prywatnej rozmowie.
12km to już nie jest krótki dystans, masz sporo trasy auto dogrzane dobrze. Ja mam odcinki po 3-5-7km, owszem, czasem odpalę na minutę/dwie remote start ale po tych 2-3 km raczej mam już 3cią kreskę oleju i wtedy jest pełen ogień. Auto 7.5roku/85tys km tak używane i silnikowi nic nie jest. Tylko spalanie 16-21l/100.

- - - Updated - - -

Czy masz na myśli silnik w Tonale?
MA: w mojej Gulii pierwszy objaw po 27k ... zamienili cewki miejscami, wymienili świecę i pół roku bez problemów, potem 4 razy pojawiły się wyraźna nierówna praca.. ale żaden błąd nie został zarejestrowany... Czekam aż się zarejestruje .... Olej wymieniam max co 7,5 tyś... Selenia w ASO... Niestety jazda gł. w mieście

Tak Tonale 1.5MHEV, do tego 500X,Tipo,Comass i Renegade do których też dają ten silnik.

Może miałeś słaby aku i złapał fałszywie jakieś odczyty i zrobił taki objaw? Mi przy ok 25tys km 6 lat temu w zimie raz takie coś wystąpiło że auto pracowało na 3 gary i nie chciało jechać. Dopiero po kulnięciu się delikatnie 1km sukcesywnie mu przeszło. Nic nie było robione (naprawy, olej zmieniłem kilka tys km później, świece wymieniałem 20tys km później) i auto przejechało 60tys km od tego czasu i nigdy to już nie wystąpiło. Przypmniało mi się dzięki tej dyskusji - powoli zbliża mi się termin wymiany świec (ja wymieniam co 45tys) - na wiosnę z olejem wlecą nowe.

 

[donvito]

... Może miałeś słaby aku i złapał fałszywie jakieś odczyty i zrobił taki objaw? Mi przy ok 25tys km 6 lat temu w zimie raz takie coś wystąpiło że auto pracowało na 3 gary i nie chciało jechać. Dopiero po kulnięciu się delikatnie 1km sukcesywnie mu przeszło. Nic nie było robione (naprawy, olej zmieniłem kilka tys km później, świece wymieniałem 20tys km później) i auto przejechało 60tys km od tego czasu i nigdy to już nie wystąpiło. ...

Gość z ASO też stwierdził, że akumulator może mieć wpływ.. wymieniłem u nich na nowy.. Te "nierówności w pracy", które wystąpiły po wym. świec i zamianie cewek, wystąpiły już z nowym akku... którego regularnie staram się doładowywać...

 

[Red_Sebald]

Gość z ASO też stwierdził, że akumulator może mieć wpływ.. wymieniłem u nich na nowy.. Te "nierówności w pracy", które wystąpiły po wym. świec i zamianie cewek, wystąpiły już z nowym akku... którego regularnie staram się doładowywać...

Coś o tym wiem, też najpierw wymieniałem aku, potem ładowałem. Świece też poszły Ale u mnie finalnie nic to nie dało.

 

[OTTO1]

W cieplejszym okresie na tym odcinku miałem spokojnie 4 kreski, teraz ledwo 3 a nawet dwa dni temu gdy było plus 10 to jeżdżąc po mieście 25 km nie załapałem tej czwartej.
Może wlany wraz z olejem (Motul) dodatek AR9200 V2 sprawił że silnik się tak nie grzeje?
Bo i taki objaw ma mieć miejsce przy tym dodatku.

 

[donvito]

W cieplejszym okresie na tym odcinku miałem spokojnie 4 kreski, teraz ledwo 3 a nawet dwa dni temu gdy było plus 10 to jeżdżąc po mieście 25 km nie załapałem tej czwartej.
Może wlany wraz z olejem (Motul) dodatek AR9200 V2 sprawił że silnik się tak nie grzeje?
Bo i taki objaw ma mieć miejsce przy tym dodatku.

Mam tak samo: w praktyce 4ta kreska wskakuje powyżej 11C temp zewnętrznej. Tak mi też potwierdzili w ASO.. Jak dam w palnik na dłuższym odcinku pod górę - to 4ta wskoczy na parę minut też przy temp. 1-C, po czym jak obciążenie silnika spadnie, to 4ta kreska gaśnie..

 

[OTTO1]

Dochodzi nam jeszcze temperatura skrzyci biegów, która optymalną temp. załapuje po 20-30 min jazdy.
A do pracy jadę 15nmin, więc nie chce zbytnio deptać, zwłaszcza zimą.

 

[donvito]

... Jak dam w palnik na dłuższym odcinku pod górę - to 4ta wskoczy na parę minut też przy temp. 10c, po czym jak obciążenie silnika spadnie, to 4ta kreska gaśnie..

autokorekta

 

[epsonix]

bardzo zimno to i do 3 kresek oleju trzeba się naczekać, a na torze w umiarkowanych tempeaturach to i 6 było i w aucie zamiast 310HP zostawało pod koniec przejazdu może 100HP haha

dodatek typu AR9x00 może minimalnie zmniejszyć opory, ale i tak przecież silnika ma małą sprawność i kupa energii wytrąca się jako ciepło - część w wydech, część grzeje silnik - stąd myśle że efekt raczej pomijalny na grzanie się oleju.

 

[OTTO1]

Bardzo zimno to było kiedyś
Nie wiem jakiej daty jesteście ale ja pamiętam zimy po 26 ze skokami do 32 stopni mrozu.
Ale wtedy na polskich drogach nie widziałem żadnej Alfy

 

[epsonix]

przy -27C o 6 rano odpalałem swoją 159 1.9JTDm, poszła na dotyk -37 bywało u nas kilkanaście lat temu. a wracając do tematu bardziej - bardziej mam na myśli -15 -10C wtedy już tak łatwo do 3 kresek rozgrzania oleju się nie dochodzi i stosuję taktykę na 2 pojechać ze 2 minuty i wtedy rura. Nie oszczędzam mojej Giulii, korzystam ile się da, MA jakoś się dobrze ma

 

[bibol166]

Cześć, co do żywotności MA, przykro czytać o tak małych przebiegach MA ale dla pocieszenia tych co jeszcze nie wymieniali , mam Giulie 2017 2.0 200 KM, przebieg 208980 km i żadnych objawów źle działającego MA. Olej Motul co 15000 km, świece co 60000 km, akumulator jeszcze od nowości, jazda bardzo dynamiczna, zmian biegów bardzo często między 4 a 6 tyś obr.. Nie ma co się martwić na zapas. Pozdrawiam.

 

[OTTO1]

Cześć.
W opisie masz LPG i 280 KM, faktycznie jeździsz na LPG?
Ja jeżdżę spokojnie, chyba za spokojnie czytając wasz wypowiedzi.

 

[netzmark]

Cześć.
W opisie masz LPG i 280 KM, faktycznie jeździsz na LPG?
Ja jeżdżę spokojnie, chyba za spokojnie czytając wasz wypowiedzi.

To co oszczędzisz na paliwie to będziesz miał na wymianę MA, w przyrodzie podobno nic nie ginie

 

[OTTO1]

Dokładnie, jednak wolałbym mieć to na raty rozłożone i płacić więcej za paliwo i niż potem wywalić kilka tys.
Czyli jak są 3 kreski to można już depnąć mocniej i tak teraz będę robił.

 

[kuzon]

Ja mam na stałe odpaloną MyGiulia z alarmami niskiej temperatury (i wysokimi - choć dla tych nie znalazłem żadnej informacji, jakie maksymalne są akceptowane) ustawionymi dla oleju silnika , oleju skrzyni i chłodzenia. Nie ciasnę dopóki nie zobaczę oleju skrzyni na poziomie 50°C, choć to pewnie i tak za mało. Oleju silnika i chłodzenia, w ogóle nie biorę jako wyznacznika progu w którym mogę wkręcać do odcinki, bo w porównaniu do skrzyni, nagrzewają się dużo szybciej. Więc co z tego, że silnik gotowy skoro skrzynia wciąż zimna. Może przesadzam...

 

[OTTO1]

Ja tak samo, bardziej boję się o skrzynie niż silnik (co do optymalnej temperatury) szkoda że w tak sportowym aucie jakim jest jakby nie było Giulia/Stelvio nie ma wskaźnika temp. skrzyni.
A optymalna a raczej bespieczna temperatura dla skrzyni to chyba 80 stopni.
Mam My Giulia ale tylko w telefonie, latem sprawdziłem po jakim odcinki skrzynia ma 80 stopni, teraz nie wiem.

Wracajac do ułanskiej jazdy, która może uchronić multiair, chodzi o przegonienie jak w przypadku diesla aby się DPF wypalił, czy bardziej o kręcenie na wyższe obroty na niskich biegach, nie wiem czy wystarczający będzie tryb "D" i tu z pomocą chyba przychodzą manetki?
Których w zasadzie nie używam.

 

[Alro]

Chyba chodzi o ciśnienie oleju. Przy wyższym MA jest lepiej smarowane i wypłukuje z niego ewentualne nagary.

 

[Dareek]

Tak sledze ten wątek i kilka refleksji mi się nasuwa - to badziewie jest po prostu wadliwie skonstruowane i żeby srały skały musi się zepsuć- nie jest odporne na osady olejowe rożnego rodzaju odpady i nagary (np popioły) powstające przy użytkowaniu oleju które uszkadzają powierzchnie zaworków i mamy kłopot- żeby jak o to dbać i co lać musi się zepsuć mniej więcej co 100 tkm - ja robiłem wymiany oleju co 7,5 tkm oryginalne filtry i co - po 95 tkm MA stwierdzi, że p.... nie robi.
Ta historia mi przypomina doktoryzowanie nad sławnymi skrzyniami M32 z GM - po prostu badziew miał wady konstukcyjne i żadne szamańskie zabiegi tego nie wyeliminują.Jedne będzie miał szczeście i zrobi 200 tkm będzie oki reszta zaczyna zabawy z wypadaniem zapłonu średnio po 80-90 tkm- najpierw bagatelizuje nie zauważa potem bardziej wymienianie bez potrzeby cewek, świec i inne bzdety, potem "czek" itd itd....