- - - Updated - - -
U mnie płyn znikał aż doszedł do kreski minimum. I tak stoi od dobrych kilku tys.km. Nie wiem czy znikanie płynu nie jest związane ze wzrostem jego objętości,a przez to i zwiększonego ciśnienia w układzie chłodzenia. To samo mam w Lancii Ypsilon 0.9. Co dolewałem to znikał i w końcu to zostawiłem i też zatrzymał się na minimum. ( To moje przemyśleniaNapisał Dareek
)
Ja zawsze po jeździe podnoszę maskę w garażu, żeby sinik mógł odetchnąć
[MENTION=71743]sailor_p[/MENTION]; [MENTION=80564]bob@[/MENTION] - przez drugi gatunek, stwierdzenie umowne, ja rozumiem "urządzenie" które nie spełnia norm jako całość lecz może być użyte jako dawca części.
Dla ciekawości ten sam sprzedawca sprzedaje jako nowy aktywator zaworów (multiair) bez dwóch krzywek. Nikt mi nie wmówi że jest to pełnowartościowa część, choć wiem że nie takie "numery" przechodzą w warsztatach.
Właśnie jestem po wymianie aktywatora MA w Julce z 2011 z przebiegiem 91000. Wcześniej ciągłe wywalało błędy brak DNA szarpanie przy wchodzeniu na obroty. Teraz wszystko jest OK.
Ale w Gulietta 1,4 jest inny aktywator MA. Konstrukcja w Giulii jest poprawiona.
Witam te szarpanie czułeś tylko przy większych obrotach ? Co się działo z silnikiem po odpaleniu na postoju ?
Witam, szarpanie zaczynało się tylko podczas jazdy na niższych obrotach i mijało po zwiększeniu obrotów na jakieś 5tys. i przejechaniu kilkudziesięciu metrów. Na postoju i poranne odpalenie bez problemów.
- - - Updated - - -
Witam, no tak tak już teraz to wiem. Ale i aktywatory do Gulietty podobno są poprawione konstrukcyjnie po 2013 roku. Ja na wymianę dostałem z 2015 roku okazało się, że wypadał zapłon na 4 cylindrze oraz cewka była uszkodzona a jest wtłoczona na stałe w obudowę.
co to znaczy poprawiona? zasada działania taka sama ale reszta budowy inna.
- - - Updated - - -
bzdura - jeden "mondry" kiedyś to napisał reszta to powtarza- i tak powstala legenda o poprawionych modułach MA
Tak, u mnie pierwsze objawy wystąpiły po 78 kkm. Teraz mam 98 i chyba muszę wymienić moduł bo dziś nie mogłem jechać A ikona silnika nie chce zgasnąć (wcześniej gasła). Zobaczę jutro. Olej wymieniam w ASO co 15 kkm.
no tyle ze pierwsze w giuliettach te z 2010-11 sypaly sie szybko typu 2 lata(czesto gwarancja lub wkrotce po z partycypacja FCAw kosztach) a nowsze ktore ludzie pozakladali w 2013-14 jezdza dluzej albo i do dzis nie maja problemow z tego co gadalem z kilkoma uzytkownikami 1.4ma, wiec moze nie w pelni ale troche ulepszyli? a moze blad statystyczny małej proby do ktorej sie odnosze?
Proszę, nie wysyłajcie mi wiadomości prywatnych jeśli to nie jest absolutnie konieczne, i nie jest to bezpośrednia sprawa tylko pomiędzy nami - np. interes.
To jest forum. Pytania ogólne zwykle może odpowiedzieć wiele innych osób na forum, a odpowiedź może być przydatna innym.
Szukajcie z googlami a nie wyszukiwarką formuową bo ta jest beznadziejna (site:forum.alfaholicy.org/giulia_stelvio <TEMAT>).
Przy autach jedyne prace jakie biorę to przy okazji zakupu u mnie radia z AA/ACP, a tu rozmowę zaczynamy od 3k(przedlift bez nav) do ~10kPLN (radio polift/touch/licznik/HVAC).
Według katalogu w Giulietta od 24.01.2011 stosowano zmodernizowany moduł MA, który zresztą później również został zastąpiony jeszcze nowszym modelem MA. Jednak zawsze znajdzie się ktoś, kto powtarza legendy i który będzie negował wszystkie informacje o jakichkolwiek zmianach i modernizacjach przeprowadzanych przez producentów w samochodach. Czasami różnice w budowie są bardzo niewielkie i niewidoczne z zewnątrz, cały podzespół może wyglądać wprost identycznie, co nie oznacza, że faktycznie nie zastosowano wewnątrz choćby niewielkiej modernizacji. Naprawdę nie uważam aby producenci samochodów nie mieli co robić i dla utrudnienia życia sobie, serwisom i użytkownikom wprowadzali zmiany numerów i tworzyli legendy o rzekomym zmodernizowaniu części.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem