W moim wypadku, świece wymienione 5kkm temu, paliwo wyłącznie Shell VP albo BP U98. Poza tym, jak pisałem wyżej błąd nie poszedł za świecą i cewką po zmianie z 2 na 1 cylinder. Całość opisałem w kilkanaście postów wcześniej.
W moim wypadku, świece wymienione 5kkm temu, paliwo wyłącznie Shell VP albo BP U98. Poza tym, jak pisałem wyżej błąd nie poszedł za świecą i cewką po zmianie z 2 na 1 cylinder. Całość opisałem w kilkanaście postów wcześniej.
Cieszy mnie Twoja opinia, gdyż podobnie jak Ty na podstawie tylko opisu i błędów zdiagnozowałem podobnie problem. Dzisiejsi mechanicy to już tylko wymieniacze części a nóż się uda i problem zniknie. W "moim" serwisie został już tylko jeden który potrafi dobrze zdiagnozować problem a nie bazować na zasłyszanych opiniach.Napisał dziadzia82
Nie wiem, jak się dowiem dam znać. Tak, to to samo na drugim cylindrze.
Hej, auto rocznik 2016 kupione w 2018. Z tej racji zdecydowałem się wymienić świece na ostatnim przeglądzie, w okolicach listopada 2020, przy przebiegu ok. 42 tys. km (3cia wymiana oleju, nie liczę wymiany którą robiłem na początku po ~2500 km.).
Po wymianie świec na drugi dzień pojechałem od razu z check engine, silnik pracował na 3 cylindry (odpalił mi tak rano na zimnym), wymienili od razu jedną ze świec bo powodowała problem. Od tego czasu się nie powtórzyło. Wtedy było jeszcze ciepło na dworze, ponad 10 stopni o ile pamiętam (jechałem do serwisu w ciepły, słoneczny dzień XD).
Za to wystąpiło to wypadanie zapłonów parę razy, zawsze przy niskiej temperaturze - choć auto stoi w garażu, jak na dworze -10, w garażu parę stopni na plus zawsze było. Zupełnie inne od tego które powodowała wadliwa świeca, sporo delikatniejsze, wyrzuciło tylko start/stop niedostępne, nie było spadków mocy tylko taka trochę nierówna praca do 3-5 minut od odpalenia auta.
Paliwo tankuję 90% Orlen, PB95.
Co o tym myślicie, MultiAir do wymiany czy diagnozować dalej?
Ostatnio edytowane przez jml ; 02-04-2021 o 09:33
Jaki olej lejesz.
Wypadanie zapłonów na zimnym silniku zazwyczaj to niepoprawna mieszanka lub zapłon.
polecam zastosować produkt.
https://sklep.tunap.pl/sklep/motoryz...microflex-978/.
Miałem przypadki uszkodzonych grotów cewek ale to już patologia była( może watro sprawdzić lub cewki pozamieniać miejscami i zobaczyć co sie będzie działo czy sypnie błędami z innych cylindrów)
A podmieniali cewkę, świece czy wtrysk z innym cylindrem czy od raz diagnoza, że to MA? Bo jak nic nie podmieniali to średnie podejście diagnostyczne. U mnie tak jak pisałem, cewka, świeca, wtrysk, jeśli błąd wystąpi znowu na 2 cylindrze to duże prawdopodobieństwo, że to MA.
U mnie wystąpiło to po raz pierwszy po ostatniej wymianie oleju i aktualizacji softu silnika. Dlatego zacząłem się zastanawiać czy aktualizacja coś złego nie zrobiła.
Znam wiele historii różnych "jaj" po aktualizacjach, szczególnie w Jeepach, łącznie z brickiem ECU po update.
Selenia, serwisuję w ASO cały czas i tam mi leją to co zaleca producent.
Nic takiego nie robili. Problem jest, że to ciężko zdiagnozować, bo dzieje się sporadycznie i tylko przy niskich temperaturach. Podejrzewam, jeśli będzie ciepło już tylko, że do kolejnej zimy nie ma szans żeby mi się to powtórzyło. Bazowali więc tylko na logu błędów. Tu też ich musiałem przycisnąć - ostatnio te błędy skasowali i kazali jeździć i obserwować, bo nie stwierdzili usterki to po prostu skasowali błędy.
Czyli sam sobie odp.
Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka
Wiem bo miałem to samo, do dziś miałem tak dwa razy i za pierwszym razem podmieniali najpierw cewkę i świecę, a za drugim razem sam wtryskiwacz. Jak jeszcze raz wystąpi to przynajmniej będą bliżej prawdy co jest nie tak. U Ciebie bez podmiany nic nie wywnioskują bo masz przynajmniej 3 inne elementy mogące wpływać na zaistniały problem. Jeśli sama wymiana MA to mały problem, jeśli zdecydują się wymieniać filtr MA to będą rwać głowicę więc najpierw wykluczyłbym pozostałe elementy (cewka, świece, wtrysk). Co do filtra to kolega z ASO opowiadał mi historię Stelvio z przebiegiem ok 80kkm gdzie wymieniali MA i filtr, który jak twierdzi był zasyfiały. Filt w Giulii/Stelvio ma sporo większą siateczkę niż ten z 1,4 MA, wydaje się więc, że powinien mieć lepszą przepustowość niż ten stosowany w 1,4 MA, więc nawet przy zabrudzeniu powinien zapewniać większą drożność magistrali niż ten z 1,4MA.
U mnie dodatkowo wyjęli wszystkie wtryskiwacze (miały sporo brudu/sadzy na końcówkach) i je umyli. Sam od siebie zalałem środek do czyszczenia układu wtryskowego LM.
Witam, kupiłem dwu letnią Giulie, silnik pracował bez zarzutu do momentu wymiany oleju, wlałem oczywiście Selenie. Po wymianie na zimnym nierówna praca i wypadanie zapłonów. Po 500 km zlałem olej i wlałem olej innego producenta. Problem z wypadaniem zapłonu ( szarpaniem ) zniknął, wszystko wróciło do stanu pierwotnego. Pozdrawiam.
Dobrze wiedzieć - jaki olej wlałeś po Selenii?
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem