psocik, jakie objawy miał nowy samochód, że ASO zdecydowało się na wymianę MA?
Te wibracje to pewnie w wyniku ingerencji inżynierów z ASO
psocik, jakie objawy miał nowy samochód, że ASO zdecydowało się na wymianę MA?
Te wibracje to pewnie w wyniku ingerencji inżynierów z ASO
Psocik, witamy na forum. Przykro ze masz kłopoty. Ja po trzech + latach dalej cenie Stelvio i nie mam z autem problemów. (kilka drobnych) ale.....mam takie dwa Subaru: 2019 XV 2.0 i 2020 Outback Sport. Alfa cieszy serce... zapewnia emocje a Subaru za to zapewnia spokojne zycie i balans na koncie. Ja kos dla mnie to pasuje. Bez Subaru nie odważyłbym sie kupić Alfy a bez Alfy nie kupiłbym Subaru.Napisał psocik
Sytuacja zmieniała się dynamicznie :-)psocik, jakie objawy miał nowy samochód, że ASO zdecydowało się na wymianę MA?
Te wibracje to pewnie w wyniku ingerencji inżynierów z ASO
W weekend zacząłem odczuwać delikatne szarpanie (z silnika/układu przeniesienia napędu) na niskich obrotach po odpuszczeniu gazu np przy dojeździe do świateł.
Na początku było to na granicy percepcji ale ja akurat jestem wyczulany na takie rzeczy, u mnie maszyna musi działać jak szwajcar niezależnie od wieku :-)
Efekt stopniowo narastał, w poniedziałek lub wtorek pojechałem do serwisu do którego mam ok 20 km.
Dla mnie objaw był już zdecydowanie zauważalny, specjalistom się chwilę zeszło zanim potwierdzili. Sprawdzili świece, cewki, wymienili obudowę filtra z przepływomierzem. Bez efektu.
Padło na paliwo. Zawsze tankuję 98 na Circle, przeważnie na jednej stacji. Nigdy wcześniej nie było wpadki ale OK, przypadki chodzą po ludziach.
Zlali większość paliwa, dolali jakiś dodatek do wiązania wody itp i zasugerowali żeby zalać auto VPowerem 100 na najbliższym Shellu.
Do stacji dojechałem już z checkiem i z szarpaniem na poziomie utrudniającym jazdę. Powrót do ASO, skasowanie błędu (wypadający zapłon na jednym z cylindrów) i kolejna sugestia żeby wypalić to stare paliwo, które jest w układzie paliwowym. Pojechałem trasą S2, na manualu utrzymując ciut wyższe obroty ponieważ ok 2000 rpm szarpało konkretnie. Zrobiłem ok 40 km, w drodze do domu zaparkowałem pod sklepem. Ze sklepu mam 1 km do domu. Po ponownym uruchomieniu silnika kolebało nim wręcz na boki jakby miał ochotę wyskoczyć z komory, check i prawie zero mocy. Doturlałem się nim na spokojnie ten km do domu. Tam już telefon po lawetę i powrót do ASO.
Z serwisu zadzwonili po 2-3 dniach informując, że zamówili nowy moduł MA. Po tygodniu odebrałem auto. Jeździ, wibruje i przymula choć samo przymulanie jakby zmniejszyło natężenie po trasie 2x 550km.
Awarię jestem w stanie zrozumieć, nowoczesne samochody są naprawdę skomplikowane. Nie mogę się natomiast pogodzić z faktem, że fabrycznie nowe auto już zaczyna pracować zauważalnie gorzej a jeszcze przed nami ok 4,5 roku.
Podstawowe pytanie czy jazda z tak "krzywo" pracującym silnikiem mogła doprowadzić do jakiś trwałych uszkodzeń, czy ASO powinno umożliwić a nawet sugerować dalsza jazdę?
- - - Updated - - -
Przepraszam, że się nie przywitałem. Czytam forum od dłuższego czasu, czułem się jak swój... Wiedziałem od dnia premiery, że kiedyś zostanę kierownikiem Stelvio. W międzyczasie miałem epizod z szukaniem Guliety Quadrofoglio/Veloce.
Ostatnie Subaru to był Outback 2.0D LVT, naprawdę świetne komfortowe auto do nawijania kilometrów do tego wyjątkowo pojemne. Sporo jezdzę na rowerach i z rowerami a w OBK każdy rower wchodził bez problemu i bez najmniejszego demontażu, na razie tego mi najbardziej brakuje w Stelvio
Jeśli wymienili Ci MA i dalej masz problemy to oznacza ,że problemem nie był MA ? Trzeba szukać dalejSytuacja zmieniała się dynamicznie :-)
W weekend zacząłem odczuwać delikatne szarpanie (z silnika/układu przeniesienia napędu) na niskich obrotach po odpuszczeniu gazu np przy dojeździe do świateł.
Na początku było to na granicy percepcji ale ja akurat jestem wyczulany na takie rzeczy, u mnie maszyna musi działać jak szwajcar niezależnie od wieku :-)
Efekt stopniowo narastał, w poniedziałek lub wtorek pojechałem do serwisu do którego mam ok 20 km.
Dla mnie objaw był już zdecydowanie zauważalny, specjalistom się chwilę zeszło zanim potwierdzili. Sprawdzili świece, cewki, wymienili obudowę filtra z przepływomierzem. Bez efektu.
Padło na paliwo. Zawsze tankuję 98 na Circle, przeważnie na jednej stacji. Nigdy wcześniej nie było wpadki ale OK, przypadki chodzą po ludziach.
Zlali większość paliwa, dolali jakiś dodatek do wiązania wody itp i zasugerowali żeby zalać auto VPowerem 100 na najbliższym Shellu.
Do stacji dojechałem już z checkiem i z szarpaniem na poziomie utrudniającym jazdę. Powrót do ASO, skasowanie błędu (wypadający zapłon na jednym z cylindrów) i kolejna sugestia żeby wypalić to stare paliwo, które jest w układzie paliwowym. Pojechałem trasą S2, na manualu utrzymując ciut wyższe obroty ponieważ ok 2000 rpm szarpało konkretnie. Zrobiłem ok 40 km, w drodze do domu zaparkowałem pod sklepem. Ze sklepu mam 1 km do domu. Po ponownym uruchomieniu silnika kolebało nim wręcz na boki jakby miał ochotę wyskoczyć z komory, check i prawie zero mocy. Doturlałem się nim na spokojnie ten km do domu. Tam już telefon po lawetę i powrót do ASO.
Z serwisu zadzwonili po 2-3 dniach informując, że zamówili nowy moduł MA. Po tygodniu odebrałem auto. Jeździ, wibruje i przymula choć samo przymulanie jakby zmniejszyło natężenie po trasie 2x 550km.
Awarię jestem w stanie zrozumieć, nowoczesne samochody są naprawdę skomplikowane. Nie mogę się natomiast pogodzić z faktem, że fabrycznie nowe auto już zaczyna pracować zauważalnie gorzej a jeszcze przed nami ok 4,5 roku.
Podstawowe pytanie czy jazda z tak "krzywo" pracującym silnikiem mogła doprowadzić do jakiś trwałych uszkodzeń, czy ASO powinno umożliwić a nawet sugerować dalsza jazdę?
- - - Updated - - -
Przepraszam, że się nie przywitałem. Czytam forum od dłuższego czasu, czułem się jak swój... Wiedziałem od dnia premiery, że kiedyś zostanę kierownikiem Stelvio. W międzyczasie miałem epizod z szukaniem Guliety Quadrofoglio/Veloce.
Ostatnie Subaru to był Outback 2.0D LVT, naprawdę świetne komfortowe auto do nawijania kilometrów do tego wyjątkowo pojemne. Sporo jezdzę na rowerach i z rowerami a w OBK każdy rower wchodził bez problemu i bez najmniejszego demontażu, na razie tego mi najbardziej brakuje w Stelvio
Właśnie. Gdy czytam o usterkach tu na forum czuję niepokój. Nie tyle, że mam Alfę (w każdej marce mogą się trafić usterki) ale o jakość obsługi ASO... Mam wrażenie, że są tam przypadkowi ludzie, niewiele wiedzą (nie mówiąc o doświadczeniu), szukają po omacku, być może nie mają odpowiedniego wsparcia producenta, użytkownik sam im musi wskazać rozwiązania... Tu wymienili moduł i nadal podobne objawy, a auto jest przecież nowe...
Forum ma to do siebie, że piszą ludzie którzy potrzebują pomocy. Jak ktoś jeździ, ASO naprawia i nic się nie dzieje, to nie pisze o tym na forumwyluzuj, bo nie jest tak złe.
Ps
Każdy forumowicz wie lepiej niż ASO [emoji23]
Wysłane z mojego Nokia 7.2 przy użyciu Tapatalka
Ja dodałbym jeszcze większą wiedzę niż projektant, technolog no i o (w szeroko rozumianym temacie) producencie nie wspomnę.Forum ma to do siebie, że piszą ludzie którzy potrzebują pomocy. Jak ktoś jeździ, ASO naprawia i nic się nie dzieje, to nie pisze o tym na forum
Ps
Każdy forumowicz wie lepiej niż ASO [emoji23]
Dzisiaj odwiedziłem Carserwis, w którym robię przeglądy olejowe, celem dokupienia płynu do chłodnicy. Podpytałem przy okazji o Multiair mechanika i osobę z działu części zamiennych (często widzę u nich Giulie i Stelvio na parkingu). Z tego, co mi powiedziano, to bardzo rzadko dochodzi do ich wymiany, a zaistniałe awarie wynikają głównie z przeciągania interwałów olejowych, pałowania na zimnym silniku, albo przegrzewania go długotrwałą ostrą jazdą, używania tanich, niespełniających norm filtrów oleju, albo olejów o specyfikacji odbiegającej od tej, którą przewidział producent dla tego silnika. Ile w tym prawdy- nie wiem, zalecono mi wymiany co 10k przy normalnym użytkowaniu, a jeżeli lubię agresywną jazdę i często kręcę wysoko obroty- to co ok 6-7k km. Wpadła też informacja o częstszym wymienianiu świec, żeby nie ciągnąc ich na siłę do zalecanej w książce serwisowej ilości km, tylko jakieś 10-15k km wcześniej. Wydaje mi się to rozsądne.
Nie pisz, że MA jest niezawodne bo zaraz cię pogonią ci co twierdzą, że przynajmniej 99% MA jest po wymianie... A wymiana oleju co 7kkm??? Herezja, na stosik...
Pewnie zdarzyły się i wadliwe fabrycznieno nic, podpalajcie
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem