Mam i ja... MA do wymiany. 44 kkm olej wymieniany co 8-10 tys Shell Helix. Objawy standard - po odpaleniu praca na 3 garnki, kopcenie, check engine i S&S niedostępny. Po drugim i trzecim odpaleniu tak samo. Po 2 minutach przerwy (wyłączenie i zamknięcie auta) pali normalnie check się świeci. Pojechałem do roboty. Po którymś tam odpaleniu check zgasł. U Zasady odczytali błędy i diagnoza na 90% MA. Mam nadzieję, że rozszerzona gwarancja to obejmie.
Jak możesz to nagraj filmik z pracy silnika, co się dzieje z obrotami silnika, w jakim stopniu występuje te kopcenie.Napisał MietasM
Niestety, na razie chodzi normalnie. Po kilku odpaleniach check zgasł. Błędy odczytano z historii. ASO twierdzi, że to problem bardziej elektryczny niż mechaniczny i na to nie pomoże nawet codzienna wymiana oleju. Mam do przeglądu 1200 km. Na razie stanowisko jest takie, że jak do przeglądu się to chociaż raz powtórzy to MA do wymiany.
Dźwięk silnika nie był jakiś spektakularny, za to budą trzepało jak cholera. Przy przegazówce pokaźny obłoczek siwego dymu i zapach niedopalonego paliwa. Na początku nie było checka, dopiero po wkręceniu na obroty wskoczył check i 'S&S niedostępny'. Jak się zdarzy następnym razem, to spróbuję coś nagrać.
Jeśli chodzi o MA to miałem dużo subtelniejsze objawy. Podobne do Twoich miałem jak mi wsadzili wadliwą (choć nową) świecę ale to zaraz po wymianie więc łatwo było dojść że to to. No ale awarie MA mogą być różne.
Bo trzeba zacząć przy 44 tys/km od wymiany świec.
Jeśli wali P0-300-301-302-303-304 to świece.
A nie od razu wnioskować MAir.
Czy przy wymianach oleju było robiona adaptacja uniair w ECU ???
Jeśli odczytali błędy to czego dotyczyły? Błąd ogólny zapłonu? Wypadanie zapłonu na cylindrze .... ?
Wykręcili świece? Sprawdzili ich stan wizualny?
Spróbowali chociaż pozamieniać cewki/świece żeby sprawdzić czy błąd nie idzie za nimi na inny cylinder?
P.S.
Rozszerzona gwarancja obejmuje MA, przerabiałem temat.
Nie mam pojęcia. Aż tak głęboko nie wnikałem. Wszystkie wymiany były robione w ASO u Zasady w Krakowie.
Nie bardzo był czas na głębszą diagnostykę. Pojechałem do serwisu wprost z ulicy, bo chciałem żeby w historii auta był ten przypadek już uwzględniony. Tak naprawdę wyświadczyli mi grzeczność, że od razu dali auto na serwis bez umawiania się na za X dni. Za godzinę już byłem umówiony gdzie indziej, więc nie było czasu na nic więcej poza podłączeniem kompa. Numerów błędów nie mam, dotyczyły głównie, cytuję: "wypadania zapłonów na wszystkich cylindrach i błędu sterowania na czwartym". Dziś odpaliłem z rana jak gdyby nigdy nic.
Dzięki za info o gwarancji.
Czy przed tym zdarzeniem miałeś przerwę w użytkowaniu samochodu? U mnie się tak zdarza jak auto stoi kilka dni. Jak używam codziennie to wszystko ok. Może to znowu kwestia tych aku.
Co prawda auto nie jeździło w weekend ale w poniedziałek i wtorek normalnie. A w środę rano zonk.
to u mnie też w środędzisiaj. Pochwalę się przebiegiem 38500, rano po wyjeździe przed bramę zaczęło telepać silnikiem i check engine s/s niedostępny... Jadę prosto do serwisu bo akurat byłem umówiony na między przeglądową wymianę oleju i diagnoza, że to multiair. Zamówili i czekam gdzieś do początku listopada. I jak na razie auto jeździ bez problemu, a nawet jakby silnik lepiej pracował, cóż świeżutki olej wlali. Zobaczymy czy problem będzie występował jeszcze przed wymianą MA.
Co ciekawe, wczoraj turlając się gdzieś w korku miałem wrażenie klekocących zaworów.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem