MULTIAIR - alfa giulia ,stelvio 2.0 benzyna - rady , sugestie

Karol1

Karol1

Nowy
Rejestracja
Kwi 18, 2020
Postów
509
Auto
ALFA STELVIO VELOCE
https://www.youtube.com/watch?v=u8qQYp6nwGQ&t=134s


Witam Panowie niem , że filmik który umieściłem został już umieszczony w innym temacie. Załozyłem specjalnie nowy temat ponieważ nikt nie odpowiadał na pytnia zwiazane z MULTIAIR.
Streszczając filmik gościu jest zadowolony z alfy , ale miał problem z MULTIAIR przy przebiegu ok. 70 000 km. Może jest ktoś na forum co miał podobny przypadek ? czy jest to problem tylko tej jednostki? jakieś rady , sugestie ?a może czeka to i nasze samochody ?
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
Zmieniłbym tytuł i wywalił z niego "alfa giulia veloce" bo temat będzie dotyczył wszystkich 2.0 GME z MultiAir 2, a nie tylko Giulii Veloce ;)

Rady do tej pory:
Lać lepszy olej niż Selenia
Wymieniać świece co 30 a nie 60 tysięcy (tutaj są zdania, że jak lejesz lepszy olej to świecom nic nie będzie)
 
Shimmy napisał:
Zmieniłbym tytuł i wywalił z niego "alfa giulia veloce" bo temat będzie dotyczył wszystkich 2.0 GME z MultiAir 2, a nie tylko Giulii Veloce ;)

Rady do tej pory:
Lać lepszy olej niż Selenia
Wymieniać świece co 30 a nie 60 tysięcy (tutaj są zdania, że jak lejesz lepszy olej to świecom nic nie będzie)
Kliknij, aby rozszerzyć...

To nie wszystkie alfy 280km mają MultiAir 2 ?
 
Inaczej - NIE TYLKO 280 KM mają MultiAir. Stelvio, Giulia, 200, 280 KM, wszystko co ma 2.0 GME.
 
Dobry pomysł na temat!

Ja czytając, oglądając materiały o MultiAir zastanawiam się czy mimo przestrzegania wskazówek dotyczących oleju, świec, odpowiedniej eksploatacji, mamy realny wpływ na trwałość tego modułu, czy to mimo wszytko loteria, kwestia szczęścia lub pecha...:)
Z tego co wiem to nie ma jakieś reguły jeśli chodzi o przebieg, przy którym to może paść... Są przypadki awarii i po mniej niż 50, w okolicach 100 a można zrobić 150 tyś. km i nie mieć problemu...

Kolega Shimmy ma rację, tytuł tematu wprowadza w błąd. Problem dotyczy większego spektrum modeli.
 
Ostatnia edycja:
Zbierając wszystkie sugestie jakie dotychczas słyszałem gadając z różnymi ludźmi :)
1. Dobry olej - temat dedykowany już powstał.
2. Interwał wymiany oleju max 10k km.
3. Świece wymiana co 30k km.
4. Zalecana płukanka silnika np co 3cia wymiana oleju.
5. Wychodzi na to że kondycja wtrysków też ma znaczenie więc raz na jakiś czas (np po wymianie oleju) dolać dodatek do benzyny typu Liqui Moly. Zwłaszcza jakby pojawiły się objawy wypadającego zapłonu.

Ja się trzymam tych punktów :) koszt relatywnie nie duży a mam nadzieję że ustrzege się problemowo z MA w najbliższym czasie. Jednak jak już wcześniej było napisane - jest to trochę loteria.
 
Karol1 napisał:
Witam Panowie niem , że filmik który umieściłem został już umieszczony w innym temacie. Załozyłem specjalnie nowy temat ponieważ nikt nie odpowiadał na pytnia zwiazane z MULTIAIR.
Streszczając filmik gościu jest zadowolony z alfy , ale miał problem z MULTIAIR przy przebiegu ok. 70 000 km. Może jest ktoś na forum co miał podobny przypadek ? czy jest to problem tylko tej jednostki? jakieś rady , sugestie ?a może czeka to i nasze samochody ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Super, dzięki, też mnie ten temat interesuje, czy ktoś wie czy FCA zamierza to zaadresować?
Ilu % przypadków dotyczy ten problem?
 
Nie chcę zaczynać nowego wątku, ale MOCNO związany z głównym wątkiem.

Bardzo chętnie zasięgnął bym informacji co do filtra oleju systemu MultiAir w silnikach 2.0 GME. Pod materiałami na Youtube pojawiają się komentarze, w których jest napisane, że owy filtr oleju (sitko?) jest bez problemu dostępny do wymiany w okolicach rozrządu i wcale nie trzeba zrzucać głowicy by go wymienić. Dlatego proszę o konkretne sprawdzone informacje - jak to z tym filtrem oleju MA jest? Może ktoś ma foto gdzie owy filtr się znajduje?

Druga sprawa - okazuje się, że moduł/system MultiAir w silnikach 2.0 GME jest baaaaardzo łatwo dostępny po zdjęciu dekla/pokrywy_klawiatury i demontuje się go bez dotykania rozrządu oraz bez zrzucania głowicy. Mnie ta informacja ucieszyła, bo jeśli to prawda, a poniżej umieszczam film z YT, a którego wynika że tak jest, to ewentualna wymiana modułu MA w silniku 2.0 GME raz na 50-100 kkm to wcale nie jest jakiś dramat i horror, bo nie rozbieramy w dużym stopniu silnika.
Przemilczmy tutaj cenę 10kPLN za moduł + robociznę, bo z pewnością z tej kwoty jest coś do urwania.

Materiał, który mógł już się pojawić na forum, więc nie bijcie.



ps. jeśli jestem w błędzie to śmiało mnie poprawcie.

L.
 
WormKuba napisał:
Zbierając wszystkie sugestie jakie dotychczas słyszałem gadając z różnymi ludźmi :)
1. Dobry olej - temat dedykowany już powstał.
2. Interwał wymiany oleju max 10k km.
3. Świece wymiana co 30k km.
4. Zalecana płukanka silnika np co 3cia wymiana oleju.
5. Wychodzi na to że kondycja wtrysków też ma znaczenie więc raz na jakiś czas (np po wymianie oleju) dolać dodatek do benzyny typu Liqui Moly. Zwłaszcza jakby pojawiły się objawy wypadającego zapłonu.

Ja się trzymam tych punktów :) koszt relatywnie nie duży a mam nadzieję że ustrzege się problemowo z MA w najbliższym czasie. Jednak jak już wcześniej było napisane - jest to trochę loteria.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jakiego środka używasz do płukania ?
 
W związku z pojawiającymi się domysłami co do kosztu nowego modułu MULTIAIR w silniku 2.0 GME, to temat wygląda następująco;
Moduł 50053409 - stosowany do 15.11.2019 roku jest już niedostępny, został zastąpiony numerem 50054837 stosowanym od 15.11.2019 do chwili obecnej.
ma.jpg
Koszt zakupu modułu 50054837 na chwilę obecną wg cen katalogowych to 3916,29 netto, 4817,04 brutto. Oczywiście można, a nawet trzeba się jeszcze targować.
 
A ja mam pytanie o świece.

Jak działa MA z grubsza rozumiem, ale to czego nie rozumiem, to wpływu wymiany świec na jego działanie. Wymiany oleju - rozumiem (i sam stosuję częstsze) bo olej bezpośrednio steruje działaniem. Ale dopiero co przekroczyłem 30k i zastanawiam czy przy następnej wymianie oleju za kilka tys wymienić też świece (wypadłoby to poza przeglądem) czy sobie darować i czekać do przeglądu przy 45k.. Jakichkolwiek niepożądanych objawów nie mam.
 
Jestem ciekawy jak te moduły działają w silnikach Jaguara. Jaguar chyba jako jedyny producent stosuje to rozwiązanie wymyślone przez FCA. Ciekawe czy jest równie awaryjne. Rodzina silników nazywa się Ingenium.
 
vincent napisał:
A ja mam pytanie o świece.

Jak działa MA z grubsza rozumiem, ale to czego nie rozumiem, to wpływu wymiany świec na jego działanie. Wymiany oleju - rozumiem (i sam stosuję częstsze) bo olej bezpośrednio steruje działaniem. Ale dopiero co przekroczyłem 30k i zastanawiam czy przy następnej wymianie oleju za kilka tys wymienić też świece (wypadłoby to poza przeglądem) czy sobie darować i czekać do przeglądu przy 45k.. Jakichkolwiek niepożądanych objawów nie mam.
Kliknij, aby rozszerzyć...

ja wymieniłem przy 40 tkm na oryginalne z ASO NGK i .. samochód pracuje idealnie - wcześniej czasem na zimnym miał jakieś minimalne wibracje- teraz nic. Gdybym wiedział zrobiłbym to przy 30 tkm - i tak nastepne wymienie przy 60 tkm.
 
Krzysztof Fly napisał:
W związku z pojawiającymi się domysłami co do kosztu nowego modułu MULTIAIR w silniku 2.0 GME, to temat wygląda następująco;
Moduł 50053409 - stosowany do 15.11.2019 roku jest już niedostępny, został zastąpiony numerem 50054837 stosowanym od 15.11.2019 do chwili obecnej.
Pokaż załącznik 276449
Koszt zakupu modułu 50054837 na chwilę obecną wg cen katalogowych to 3916,29 netto, 4817,04 brutto. Oczywiście można, a nawet trzeba się jeszcze targować.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To w sumie aż takiej tragedii nie ma, tym bardziej że wymiana nie jest aż tak bardzo skomplikowana i można to samemu ogarnąć, gdyby tak jeszcze mieć manuala serwisowego, to już w ogóle...
 
Tak w ogole, czy komus z forum padll juz ten modul, jezeli tak to przy jakim przebiegu
 
Jak się czyta niektóre wpisy, to chyba każdemu MA się po kilka razy popsuło... A tak naprawdę - chyba jest znacznie trwalsze niż chociażby VW TSI...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra