Też tak myślę, koszt 5-6k w kontekście samochodu za około 100k to jeszcze nie tragedia, ale z drugiej strony jak ktoś ma MiTo czy giuliette którego wartość po awarii to czasem i mniej niż 20k to nie dziwię się że ludzie próbują reanimować to ustrojstwoZ chęcią się dowiem czy Radcar uda się coś z tym zrobić.
Inne pytanie które też już tutaj na forum się pojawiało o filtr MA - jest dojście do niego w 2.0? Odp chyba nie padła. W 1.4 koszt filtra to śmieszna kwota w porównaniu do całego MA.
padła kilka razy, nie ma dojscia do niego.Napisał WormKuba
Też tak myślę, koszt 5-6k w kontekście samochodu za około 100k to jeszcze nie tragedia, ale z drugiej strony jak ktoś ma MiTo czy giuliette którego wartość po awarii to czasem i mniej niż 20k to nie dziwię się że ludzie próbują reanimować to ustrojstwo
Inne pytanie które też już tutaj na forum się pojawiało o filtr MA - jest dojście do niego w 2.0? Odp chyba nie padła. W 1.4 koszt filtra to śmieszna kwota w porównaniu do całego MA.
No chyba, że zrzucisz głowice
Witam, miałem kiedyś Giuliette 1.4 MA, kupiłem z przebiegiem ok. 60000 km. Wcześniej jeździła na Selenii , jedna wymiana po 30000 km, po odpaleniu przy niskich temperaturach wypadanie zapłonów, szarpanie, ogólnie tragedia. Wyciągnąłem MA rozebrałem, umyłem, wyczyściłem i problem zniknął. Lałem Motula wymiana co 15000 km i następne 60000 km bez żadnych problemów. Tylko że to była Giulietta nie wiem czy w Giulii też tak da się zrobić, puki co mam 70000 km i nie ma problemu z MA.
Tematem jest MA w Giulii. Mija już 10 dni od pytania kto miał z tym problem i odpowiedź stała - słyszałem. Napiszcie wreszcie kto miał przypadek usterki MA w Giulii.
Ten Pan miał problem :-)
https://www.youtube.com/watch?v=u8qQYp6nwGQ
Moja sztuka
https://www.forum.alfaholicy.org/nas...ne_veloce.html
Upłynnię zaślepki spryskiwaczy xeona kolor 134b, komplet lewa i prawa 200pln wysyłka free. Można w małopolce podjechać i popatrzeć czy kolor pasuje.
[MENTION=78928]gindek[/MENTION] - szkoda że nie znasz szczegółów sprawy. Po zmianie, zbadano MA i nie wykryto usterki (info z serwisu). A na marginesie oprócz oleju duży wpływ ma bezproblemowe użytkowanie ma zasada nie "pałować" na zimnym.
Oglądnąłem uważnie materiał z Panem od Veloce u Zachara i ewidentnie Pan lubował się w szybkiej "warszawskiej" jeździe swoją Julką, bawił się obrotami pod czerwonym polem, zmieniał olej wg zaleceń gwarancyjnych (Selenia Digitek co 15kkm) i jest niemal pewne, że nie zawsze zważał na temperaturę oleju robiąc "pedal to the metal". Poza tym to było Veloce, które ma większe przepływy powietrza przez głowicę z racji większej mocy, więc i aktuator MA musi pracowac mocniej/bardziej.
Do czego piję, ano do tego, że MA w Julce wcale nie musi padać, jak w silnikach 1.4, gdzie ewidentnie ludzie nie wymieniali zbyt często oleju.
Od tygodnia jeżdżę Julką z przebiegiem ponad 152 000 km, odkupioną od firmy, gdzie robiła za wozidło jednego, z Panów v-ce Prezesów. Auto zrobiło 150kkm w 40 miesięcy głównie na trasach. Serwisowali ją zgodnie z gwarancją w ASO Dukiewicz (wymiany oleju co 15kkm - Selenia). Nie wiem (jestem w trakcie pisania mejla w/w ASO z prośbą o udostępnienie informacji) czy wymieniano w silniku aktuator MA i czy robiono w aucie cokolwiek poza bieżącym podstawowym serwisem (olej, filtry, hamulce). Będę miał info to się podzielę.
Poniżej fota z wczorajszego tankowania dla wiarygodności. Auto zapala ładnie i chodzi równo na zimnym, nie przerywa, nie wypada zapłon, nie kaszle i nie krztusi się przy dodawaniu gazu. Spróbuję pooglądać silnik przez korek wlewu oleju pod względem czystości, zmienię pierwszy olej to będę miał jakąś wiedzę w jakim stanie jest silnik, ale póki co, wygląda obiecująco.
L.
Jazda do 3000 tys obrotów zanim silnik złapie temp uważacie za odpowiednią jazdę ?
Tak było w JTD/JTDm więc tutaj musi być podobnie. Generalnie olej w benzyniaku powinien szybciej się nagrzewać, więc nie trzeba aż tyle czekać, co w silniku z samozapłonem z szyny CR, gdzie straty ciepła są znikome i jadąc bardzo delikatnie na mrozie silnik wiecznie jest niedogrzany.
Ja to widzę tak: dopóki nie ma minimum 3 kresek temp. oleju na cyferblacie, nie włączam trybu Dynamic. Na (N)ormal czy (A)dvancedEfficiency skrzynka i tak szybko zmienia biegi nie pozwalając silnikowi na duże obroty.
L.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
