• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

Multi Air

R

Radcar

Nowy
Rejestracja
Cze 2, 2020
Postów
73
Auto
Giulia veloce
Panowie czy ktoś już zmieniał multi Air u siebie? Jeśli tak z chęcią odkupił bym stary uszkodzony
 
na gwarancji zmieniali 1 czy 2 osobom, no ale wtedy ASO zabiera część bo musi się z niej rozliczyć z FCA
 
Rozumiem
Przymierzam się do próby naprawy tego podzespołu, mam trochę danych budowy tego ustrojstwa
 
W 1.4 elektrozaworów nie wyjmiesz bez trwałego uszkodzenia i raczej w 2.0 jest podobnie.
Jak reszta jest przytarta przez g..y olej i długie interwały wymiany to naprawa jest czysto teoretyczna.
 
Nie tak dawno temu pojawił się na YT film od Profesora Chrisa dotyczący MA i była tam też kwestia właśnie budowy poruszana. Część teoretycznie nierozbieralna. Ale też słyszałem że jest jakaś firma co regeneruje MA ;) Wiec pewnie nie ma rzeczy niemożliwych.
 
WormKuba napisał:
Nie tak dawno temu pojawił się na YT film od Profesora Chrisa dotyczący MA i była tam też kwestia właśnie budowy poruszana. Część teoretycznie nierozbieralna. Ale też słyszałem że jest jakaś firma co regeneruje MA ;) Wiec pewnie nie ma rzeczy niemożliwych.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Firma jest, lecz skuteczność tej regeneracji to już inny temat... Jedni na regenerowanym aktywatorze pojeżdżą rok innym pada po 3 miesiącach, więc raczej gra nie warta świeczki.
 
Też tak myślę, koszt 5-6k w kontekście samochodu za około 100k to jeszcze nie tragedia, ale z drugiej strony jak ktoś ma MiTo czy giuliette którego wartość po awarii to czasem i mniej niż 20k to nie dziwię się że ludzie próbują reanimować to ustrojstwo :) Z chęcią się dowiem czy Radcar uda się coś z tym zrobić.

Inne pytanie które też już tutaj na forum się pojawiało o filtr MA - jest dojście do niego w 2.0? Odp chyba nie padła. W 1.4 koszt filtra to śmieszna kwota w porównaniu do całego MA.
 
WormKuba napisał:
Też tak myślę, koszt 5-6k w kontekście samochodu za około 100k to jeszcze nie tragedia, ale z drugiej strony jak ktoś ma MiTo czy giuliette którego wartość po awarii to czasem i mniej niż 20k to nie dziwię się że ludzie próbują reanimować to ustrojstwo :) Z chęcią się dowiem czy Radcar uda się coś z tym zrobić.

Inne pytanie które też już tutaj na forum się pojawiało o filtr MA - jest dojście do niego w 2.0? Odp chyba nie padła. W 1.4 koszt filtra to śmieszna kwota w porównaniu do całego MA.
Kliknij, aby rozszerzyć...

padła kilka razy, nie ma dojscia do niego.
 
Witam, miałem kiedyś Giuliette 1.4 MA, kupiłem z przebiegiem ok. 60000 km. Wcześniej jeździła na Selenii , jedna wymiana po 30000 km, po odpaleniu przy niskich temperaturach wypadanie zapłonów, szarpanie, ogólnie tragedia. Wyciągnąłem MA rozebrałem, umyłem, wyczyściłem i problem zniknął. Lałem Motula wymiana co 15000 km i następne 60000 km bez żadnych problemów. Tylko że to była Giulietta nie wiem czy w Giulii też tak da się zrobić, puki co mam 70000 km i nie ma problemu z MA.
 
Tematem jest MA w Giulii. Mija już 10 dni od pytania kto miał z tym problem i odpowiedź stała - słyszałem. Napiszcie wreszcie kto miał przypadek usterki MA w Giulii.
 
[MENTION=78928]gindek[/MENTION] - szkoda że nie znasz szczegółów sprawy. Po zmianie, zbadano MA i nie wykryto usterki (info z serwisu). A na marginesie oprócz oleju duży wpływ ma bezproblemowe użytkowanie ma zasada nie "pałować" na zimnym.
 
Marek156/159sw napisał:
A na marginesie oprócz oleju duży wpływ ma bezproblemowe użytkowanie ma zasada nie "pałować" na zimnym.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oglądnąłem uważnie materiał z Panem od Veloce u Zachara i ewidentnie Pan lubował się w szybkiej "warszawskiej" jeździe swoją Julką, bawił się obrotami pod czerwonym polem, zmieniał olej wg zaleceń gwarancyjnych (Selenia Digitek co 15kkm) i jest niemal pewne, że nie zawsze zważał na temperaturę oleju robiąc "pedal to the metal". Poza tym to było Veloce, które ma większe przepływy powietrza przez głowicę z racji większej mocy, więc i aktuator MA musi pracowac mocniej/bardziej.

Do czego piję, ano do tego, że MA w Julce wcale nie musi padać, jak w silnikach 1.4, gdzie ewidentnie ludzie nie wymieniali zbyt często oleju.
Od tygodnia jeżdżę Julką z przebiegiem ponad 152 000 km, odkupioną od firmy, gdzie robiła za wozidło jednego, z Panów v-ce Prezesów. Auto zrobiło 150kkm w 40 miesięcy głównie na trasach. Serwisowali ją zgodnie z gwarancją w ASO Dukiewicz (wymiany oleju co 15kkm - Selenia). Nie wiem (jestem w trakcie pisania mejla w/w ASO z prośbą o udostępnienie informacji) czy wymieniano w silniku aktuator MA i czy robiono w aucie cokolwiek poza bieżącym podstawowym serwisem (olej, filtry, hamulce). Będę miał info to się podzielę.

Poniżej fota z wczorajszego tankowania dla wiarygodności. Auto zapala ładnie i chodzi równo na zimnym, nie przerywa, nie wypada zapłon, nie kaszle i nie krztusi się przy dodawaniu gazu. Spróbuję pooglądać silnik przez korek wlewu oleju pod względem czystości, zmienię pierwszy olej to będę miał jakąś wiedzę w jakim stanie jest silnik, ale póki co, wygląda obiecująco.

12.jpg




L.
 
Marek156/159sw napisał:
[MENTION=78928]gindek[/MENTION] - szkoda że nie znasz szczegółów sprawy. Po zmianie, zbadano MA i nie wykryto usterki (info z serwisu). A na marginesie oprócz oleju duży wpływ ma bezproblemowe użytkowanie ma zasada nie "pałować" na zimnym.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jazda do 3000 tys obrotów zanim silnik złapie temp uważacie za odpowiednią jazdę ?
 
Karol1 napisał:
Jazda do 3000 tys obrotów zanim silnik złapie temp uważacie za odpowiednią jazdę ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Tak było w JTD/JTDm więc tutaj musi być podobnie. Generalnie olej w benzyniaku powinien szybciej się nagrzewać, więc nie trzeba aż tyle czekać, co w silniku z samozapłonem z szyny CR, gdzie straty ciepła są znikome i jadąc bardzo delikatnie na mrozie silnik wiecznie jest niedogrzany.

Ja to widzę tak: dopóki nie ma minimum 3 kresek temp. oleju na cyferblacie, nie włączam trybu Dynamic. Na (N)ormal czy (A)dvancedEfficiency skrzynka i tak szybko zmienia biegi nie pozwalając silnikowi na duże obroty.

L.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra