zbieżność i geometria - niszczenie bieżnika od wewnątrz

[Ludvigus]

Zauważyłem u siebie w Stelvio, że wszystkie opony od środka mają niższy bieżnik o około 1 mm ( 5mm oraz 4mm).

Masz samochód ze sportowym zawieszeniem (leki negatyw) i to IMHO normalne.

Dodatkowo opony huczą w zakresie 60-90 km/h. Przebieg 50 tyś w tym opon letnich około 30.

Prawdopodobnie to przez system RUN ON FLAT - ale reki nie dam uciąć.
Mam zimówki 225/45R18 bez ROF i tutaj mam ciszę w całym zakresie prędkości kół.
W letnich 225/45R18+255/40R18 ROF Pirelli P7 Cinturato - lekkie huczenie/buczenie od 60 do 90 - ale za to nie trzeba zestawu naprawczego wozić, bo opona sporo zniesie nawet bez powietrza.

Jest jeszcze problem, że auto przy zmianach pasa na nierównej drodze lub namalowanych pasach potrafi zarzucić tyłem. Na zimowych oponach było podobnie.
Czy ktoś ma podobne objawy?
Spodziewam się, że przestawiła się geometria tylnej osi.

To lekkie zarzucenie na śliskich fragmentach drogi to po prostu charakterystyka napędu RWD (nawet w Q4 zanim przód się dołączy, to Twój błędnik zanotuje lekkie zarzucenie tyłem).

Krótko: TTTM (ten typ tak ma).

Jechałem przez pół Polski na I Komunię Św. chrześnicy w ogromnym deszczu w sobotę i to co tylne koła 255/40R18 wpadały w AQUAPLANNING to szok! Żona kilka razy prawie krzyczała, bo myślała że w poślizg wpadamy, a to po prostu szeroka guma na tylnej osi napędowej tańczyła na wodzie... :-)
Mimo wszystko to, jak dopracowano sposób prowadzenia się tego wozu i stabilości w dużych prędkościach to poezja! Jestem oczarowany!


Ktoś jeszcze potwierdza, że opony ROF huczą w niskich prędkościach - albo inaczej czy ktoś ma opony RUN ON FLAT i ma ciszę w zakresie prędkości od 50 do 100 km/h?

Pozdro.,
L.

[arturo132]

Masz samochód ze sportowym zawieszeniem (leki negatyw) i to IMHO normalne.

Prawdopodobnie to przez system RUN ON FLAT - ale reki nie dam uciąć.
Mam zimówki 225/45R18 bez ROF i tutaj mam ciszę w całym zakresie prędkości kół.
W letnich 225/45R18+255/40R18 ROF Pirelli P7 Cinturato - lekkie huczenie/buczenie od 60 do 90 - ale za to nie trzeba zestawu naprawczego wozić, bo opona sporo zniesie nawet bez powietrza.



To lekkie zarzucenie na śliskich fragmentach drogi to po prostu charakterystyka napędu RWD (nawet w Q4 zanim przód się dołączy, to Twój błędnik zanotuje lekkie zarzucenie tyłem).

Krótko: TTTM (ten typ tak ma).

Jechałem przez pół Polski na I Komunię Św. chrześnicy w ogromnym deszczu w sobotę i to co tylne koła 255/40R18 wpadały w AQUAPLANNING to szok! Żona kilka razy prawie krzyczała, bo myślała że w poślizg wpadamy, a to po prostu szeroka guma na tylnej osi napędowej tańczyła na wodzie... :-)
Mimo wszystko to, jak dopracowano sposób prowadzenia się tego wozu i stabilości w dużych prędkościach to poezja! Jestem oczarowany!


Ktoś jeszcze potwierdza, że opony ROF huczą w niskich prędkościach - albo inaczej czy ktoś ma opony RUN ON FLAT i ma ciszę w zakresie prędkości od 50 do 100 km/h?

Pozdro.,
L.

Tak jak napisałem problem dotyczy Stelvio. Tutaj chyba nie było opon RF.
Ale może faktycznie taka jest charakterystyka tylnego napędu a opony huczą bo nie są równo zużyte.

[daras]

U mnie opony letnie szumią tylko przy niskich temperaturach.
Mam fabrycznie założone Good Year F1 A3 RF 225/255.
Przy temperaturach powyżej 10, a najlepiej 15 stopni, są ciche, nie huczą.

[Gregor-Wrocław]

Cześć!

Panowie chciałbym odgrzać kotleta... Czy ktoś może polecić jakiś dobry warsztat w okolicy Wrocławia, który ogarnie geometrię / zbieżność w Giulii? Chciałbym zrobić kontrolę geometrii.