Nastawnik zaworu wastegate przy turbinie - wymiana na inny używany

[epsonix]

Czy ktoś wie czy jakakolwiek używka powinna działać od razu po wymianie, czy jest jakaś adaptacja w Witech2 wymagana?

Przyjechał do mnie klient z autem Stelvio USA którego denerwowało brzęczenie tej dźwignienki. zaczął z kimś coś przy tym grzebać i uszkodził sobie przekładnię w nastawniku. Kupił używkę z rozbitka (podobno też Stelvio 280HP ale EU, nie wiem jaki rok), założył i z tym przyjechał do mnie na konwersję + skasowanie błędu. NIestety nastawnik podmieniony niby kręci, ale po jakimś czasie wywala błąd na wyświetlaczu coś w stylu Sprawdź moduł ETC, w kompie silnika błąd P0244-00 Wastegate solendoid valve i błąd obecny.
Porównywałem działanie ze swoim, w teście - zakres ruchów, zachowanie, czy wartości kątów parametrów solenoid valve bardzo podobne w ECU.

Turbiny Stelvio i Giulia jako części są sprzedawane razem z nastawnikiem (nie da się kupić samego nastawnika), i są takie same dla Giulii i Stelvio, są jednak różnice numerów np dla wersji 200HP, czy EURO6d.
Co ciekawe znam 2 przypadki zamiany turbiny, jeden gdzie jakaś przypadkowa z allegro turbina z nastawnikiem po włożeniu do innego auta (przygotowana hybryda) zadziałała bez problemu, ale drugi gdzie sprawna turbina która została zdjęta z jakiegoś Stelvio (z forum) razem z nastawnikiem po zrobieniu hybrydy i włożeniu do innej Giulii wywalała taki sam błąd - w tym wypadku zamieniony został nastawnik na ori z auta do którego włożyli hybrydę i problem zniknął.

No i tu się zastanawiam, czy jest coś na rzeczy że niektóre nastawniki nie współpracują np z niektórymi wersjami firmwarów ECU (np jakaś adaptacja z Witecha, albo w ogóle hardwarowa niekompatybilność typu jedne są do aut EUR6D inne do starszych)? czy po prostu w obu przypadkach musiało dojść do jakiegoś drobnego uszkodzenia nastawnika w trakcie demontażu/przechowywania/transportu/montażu - np przekładnia jest bardzo wrażliwa na uderzenie czy przekręcenie ręczne? Ma ktoś jakieś doświadczenia z tym?

Dodam, że klient zanim założył kupiony nastawnik, to sprawdzał sobie kręcąc ośką, czy mógł coś uszkodzić (może tam jakaś ślimakowa przekładnia jest?)

 

[dziadzia82]

a robiłeś adaptacje ??

 

[epsonix]

robiłem te która mają sens wg mnie, 2x reset self learned funcitons i jeszcze na pałę już tą od przyspieszenia, inne to nie widzę żeby miały jakikolwiek związek.

 

[dziadzia82]

robiłem te która mają sens wg mnie, 2x reset self learned funcitons i jeszcze na pałę już tą od przyspieszenia, inne to nie widzę żeby miały jakikolwiek związek.

Żer wanie licznika overbosst

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

hmmm, jesteś pewien czy zgadujesz? oczywiście, jak do mnie auto wróci to też mogę spróbować, na samo jednak to, gościa nie będę ściągał (choć akurat mieszka 20km ode mnie, wiec nie jest to aż taki problem)
tylko nie bardzo mi się to do kupy składa biorąc pod uwagę przypadek innego auta o którym wspomniałem gdzie przełożono ze Stelvio działającą turbinę z nastawnikiem do Giulii i był taki sam błąd, a po zamianie nastawnika na ori z tej Giulii już było cacy. więc raczej myślę że to kwestia jakiś przypisań typu wersja ECU - wersja nastawnika lub po prostu ta używka jest też uszkodzona trochę (zły demontaż, uderzenie w transporcie itp).

 

[dziadzia82]

Dlatego zaczynasz zawsze od kasowania licznika przeładowań overbosst. Zazwyczaj tak robiło się adaptacje i to pomagało.

Wysłane z mojego Redmi Note 7 przy użyciu Tapatalka

 

[epsonix]

faktycznie, nie czytałem opisu tej funkcji bo nie wydawała się po nazwie związana a tam jednak : This command will reset the Overboost counter. It should be executed when the turbocharger unit is replaced.
w poniedziałek rano do mnie klient przyjeżdża na próbę, dam znać.

 

[majk]

nic nie zmieni kasowanie licznika. Tylko kalibracja całego zespołu na stole za pomocą programatora albo macie daleko do mnie .

 

[epsonix]

dzięki za info. do Ciebie trochę daleko, domyślam się że kogoś lokalnie w takim razie klient sobie znajdzie. tyle że dochodzi demontaż turbiny, czy ewentualnie da się to ustawić to na aucie?

 

[majk]

jak wyciągniesz z warsztatu majstra to wszystko jest możliwe.

 

[epsonix]

podjechał do mnie dzisiaj klient bo już i tak byliśmy umówieni na szybką próbę. skutek jak [MENTION=115]majk[/MENTION] napisał (to było pewne, bo jak kolega coś pisze to tak po prostu jest). klient umówił się we własnym zakresie w jakimś polecanym warsztacie działającym pod siecią Bosch-a na jutro, ciekwe czy oni mu pomogą - przekazałem mu o co chodzi, ma mi dać znać czy/jak to ogarnęli.

 

[kozak]

pytanie, blad P2AB8, blad wastegate, kasowanie bledow nie pomaga, caly czas obecny, zerowanie overboost i ustawien samoadaptacyjnych nie pomaga.

Co ciekawe, jak klikne usun bledy, idzie w strone chlodnic, wraca na srode, ale blad nie znika...
uwalony nastawnik ?