Uruchomienie trybu race

[tomegm]

Swoją drogą, czy miał już ktoś do czynienia z pokrętłem DNA z Tonale? Ono akurat pasowałoby do tego trybu D bez ESP, jest na nim symbol wyłączonego ESP. Może dałoby się takie zamontować do Giulii?

[p11k]

Sprawa wyjaśniona, tak jak pisał kolega wcześniej, źle ustawiono mi tryb Race.

[hagi]

Po wprogramowaniu Race trzeba pamiętać że stockowy ECU w 2.0/2.2 wyłącza podbicie charakterystyki kąt-otwarcie przepustnicy z nieliniowej na liniową, jak również wyłącza limiter momentu trybu A i tylko skrzynia dalej zmienia szybkość/zachowanie po przełączaniu trybów. Jeśli ktoś chce mieć podbicia itp to już z tunerem któy zna temat trzeba gadać.

Napiszcie proszę czy dobrze to rozumiem. Po aktywacji RACE gaz we wszystkich trybach będzie się zachowywać jak teraz w trybie N, tak?
Pytam bo w zasadzie w 95% czasu jeżdżę na D i choć to sztuczna reakcja ale nie ukrywam że bardzo mi pasuje ten tryb.
Czyli DNA zostanie znormalizowane do N, ewentualnie pozostanie zmieniająca się siła wspomagania? ( dla niektórych tak, dla innych nie).
Dobrze to rozumiem? Bo jeśli tak to się chyba lekko zastanowię a miałem już działać.

[jan dukat]

Źle ustawione proxi? Dałeś 3 opcję a powinna być środkowa - druga?
Też miałem tak że w race było D bez ESP o ile dobrze pamiętam.

Wysłane ze Stelvio

Zależy mi na odłączeniu systemów żeby czasem z zaspy wyjechać, albo boczkiem na śniegu pojechać- czy opcja 3 czyli D bez ESP to zapewni? miąłem już RACE w trybie 2gim, ale u mnie to porażka-nie mogłem zmieniać biegów manualnie łopatkami ani dźwignią

- - - Updated - - -

Napiszcie proszę czy dobrze to rozumiem. Po aktywacji RACE gaz we wszystkich trybach będzie się zachowywać jak teraz w trybie N, tak?
Pytam bo w zasadzie w 95% czasu jeżdżę na D i choć to sztuczna reakcja ale nie ukrywam że bardzo mi pasuje ten tryb.
Czyli DNA zostanie znormalizowane do N, ewentualnie pozostanie zmieniająca się siła wspomagania? ( dla niektórych tak, dla innych nie).
Dobrze to rozumiem? Bo jeśli tak to się chyba lekko zastanowię a miałem już działać.

tak, u mnie nie było już tego podbicia na D, zawsze możesz spróbować i wrócić do serii, nic to nie kosztuje o ile masz kabelki i np MES

[tomegm]

Czy ktoś ma dostęp do ePer i jest w stanie sprawdzić czy wybierak DNA z Tonale podejdzie do Giulii?
Nie mam QV, bardziej mi pasuje opcja type 3 bez jawnego trybu race niż type 2, i dobrze by było mieć do tego pasujące pokrętło (wiem, nie jest ono konieczne)

[https://www.netcarshow.com/Alfa_Rome...3-1280-80.jpg]

[epsonix]

W eper nie sprawdzisz czy pasuje. W elearn co najwyzej wtyk/pinout, ale nawet gdyby to pasilo czy mechanicznie mocowanie/ksztalty i same logiczne sprawy na CAN sa kompatybilne to kto wie. Np przycisk start na kierownicy ma wiecej linii i inaczej dziala, choc przyciski same kierownicy pasuja (badalem je na biurku z symulayorem/analizatorem). Kiera chyba idento mechanicznie ale wiazki i pibout gliwbej wtyczki juz inny. Tak wiec jak nie sprobujesz to sie raczej nie dowiesz.

Race jest lepszy niz dynamic bez esc bo masz szybsza skrzynie i niepoknocone wyświetlanie oo nek na gliwnym wyswietlaczu przy niektorych przełączaniach. Dyn bez esc to koniecznosc jak ktos ma aktywne amorki, chyba że zmieni sterownik amorkow.

[epsonix]

[MENTION=82893]tomegm[/MENTION] z ciekawości sprawdziłem co eLearn o tym. więc wtyk tak na fotce wydaje się taki sam lub bardzo podobny, wg schematów masa/zasilanie są na tych samych pinach, ale polaryzacja CANa (piny 1 i 3) są niby odwrotnie. Czy to błąd schematów, kto to wie, błędy na schematach serwisowych to norma.
Mechanicznie na byle jakiej fotce od spodu jaką w ePerze dali jest podobnie na tyle na ile pamietam jak mój wyglądał - musisz porównać sobie łącznie ze stronami uchwytów uwzględniając położenie napisów z drugiej storny - mogli przecież coś poprzekręcać o jakiś kąt.

Jakbyś eksperymentował, daj znać jaki wynik.

[tomegm]

Dzięki za konkret. Jest zatem o czym myśleć.

Póki co ciężko o jakikolwiek przełącznik DNA z Tonale na allegro czy ebayu - wyników 0.
Tak myślę że w najgorszym wypadku zrobi się frankensteina, gdzie bazą będzie RDNA z G/S i tylko wierzchni plastik z Tonale z wylaserowanym samochodzikiem. O ile mechanika pozwoli.

Amorków aktywnych nie mam, więc race mogę użyć. Brzmi jak ten D bez ESC to jakiś niedorobiony tryb który zarzucili na jakimś etapie przed SOP.
Plus mam tę samą rozterkę, co kolega wyżej, że na D teoretycznie silnik pracuje jak na N - a nie działa chociaż wtedy żeglowanie? Hamowanie silnikiem w tym aucie poza trybem D to jakiś dramat.

[tomegm]

Dobrze, przeczytałem cały wątek na giuliaforums o trybie race.

Rozumiem, że trzeba pogodzić się z następującymi niedoróbkami:
Type 2 Race: niedziałający wskaźnik zmiany biegów (i ta sprawa z zawieszeniem ale mnie nie dotyczy)
Type 3 Sport: na wyłączonym ESC ikonki na zegarach są załączone, ale grafika na środkowym wyświetlaczu jest z dynamic, zaś w trybie dynamic grafika ma ikonki wyłączonych systemów, mimo, że są aktywne.
Czy w MY2020 też te niedoróbki występują? Tam w wątku większość zdjęć jest z aut przedliftowych.

Pomijam temat reakcji na gaz, która jest zredukowana do N niezależnie od rozwiązania.

[marekkoczta]

Dobrze, przeczytałem cały wątek na giuliaforums o trybie race.

Rozumiem, że trzeba pogodzić się z następującymi niedoróbkami:
Type 2 Race: niedziałający wskaźnik zmiany biegów (i ta sprawa z zawieszeniem ale mnie nie dotyczy)
Type 3 Sport: na wyłączonym ESC ikonki na zegarach są załączone, ale grafika na środkowym wyświetlaczu jest z dynamic, zaś w trybie dynamic grafika ma ikonki wyłączonych systemów, mimo, że są aktywne.
Czy w MY2020 też te niedoróbki występują? Tam w wątku większość zdjęć jest z aut przedliftowych.

Pomijam temat reakcji na gaz, która jest zredukowana do N niezależnie od rozwiązania.

kombinujesz i kombinujesz tak jakbys miał wydac tyle kasy jak na drugie auto. Wylacznik w nowym aucie nie potrzebny tylko kodowanie jaki to koszt nawet jak wylacznik to pare stówek.