Przyszłość Giulia/Stelvio i całej Alfą Romeo

[Dareek]

A Ty piszesz o czymś, co dla 90% (albo więcej) kupujących jest pierdołą i jakimś wymysłem
Takie czasy.

dla 90% albo więcej problemem jest ...znaczek AR - jakoś w BMW 3 tandeta i ciasnota nie przeszkadza.
Cóż ale prawda jest taka że na taką opinie dłuugo AR "pracowała".
Co mamy teraz- kolejny brak pomysłu i kontynuacji- coś mi sie wydaje że w obecnej wersji G i S jeszcze spokojnie 2026 powitamy. potem jak w saabie- zgaszą światło.

[zalezi]

BMW 3 i Merc C schodzą. Merc jest w ogóle dramatyczny z ich aktualna jakością i wnętrzem, a cena tez kosmiczna ( 270 tys za tylnonapędowego diesla ), ale u nas nazwa Mercedes powoduje podniecenie, choć to najbardziej przeszacowana marka od wielu lat.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[zalezi]

Alfa moim zdaniem za szybko chciała wskoczyć do premium. Nie odczekali wymaganego czasu, nie płacili "frycowego" cierpliwie jak KIA ( choć oni tez ze Stingerem polegli ). Alfa myślała, ze po modelach 159 i Giulietta można od razu śmiało wbijać do premium bez pukania. A tak, jak napisał kolega wyżej - znaczek robi swoje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Don Pedro]

Alfa moim zdaniem za szybko chciała wskoczyć do premium. Nie odczekali wymaganego czasu, nie płacili "frycowego" cierpliwie jak KIA ( choć oni tez ze Stingerem polegli ). Alfa myślała, ze po modelach 159 i Giulietta można od razu śmiało wbijać do premium bez pukania. A tak, jak napisał kolega wyżej - znaczek robi swoje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

To znaczy co znaczek? U mnie w pracy wszyscy chcieliby mieć kiedyś Alfę, ale dla świętego spokoju wolą trzymać się przeciętności.

[zalezi]

To znaczy co znaczek? U mnie w pracy wszyscy chcieliby mieć kiedyś Alfę, ale dla świętego spokoju wolą trzymać się przeciętności.

To znaczy to, ze jakby mieli wydać 230-260 tys to w 90% ostatecznie wzięliby coś z niemieckiej trójcy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Don Pedro]

Pewnie tak. Na tym polega zniewolenie mentalne społeczeństwa.

[radosuaf]

Prowadzi się w 80% tego co gulia potrafi jeśli chodzi o wrażenia z szybkiej jazdy. Komfortem prześciga gulie o kilka długości. Do tego jak będziesz robił setkę w 5,5sekundy to ci jeszcze plecy wymasuje. Do tego na pb98 powinna na hamowni pokazać ponad 300KM fabryczna.

Fajnie, że ma setkę w 5,5 sekundy, ale ma też silnik poprzecznie i przednionapędową platformę. Jeśli komuś to nie robi różnicy, to ja nie mam z tym problemu, a wtedy się nie zagląda na forum AR .

W kwestii rzeczonego komfortu - w jakim sensie "o kilka długości"? Bo ja byłem w wakacje Giulią w Chorwacji w 4 osoby, w obie strony przejechałem po ponad 1200 km w jeden dzień i nie bardzo wiem, gdzie powinienem był odczuć te niedostatki w komforcie podróży...

[Andrzejsr]

Słowa o prowadzeniu i konstrukcji samochodu nie napisałeś, tylko listę samych pierdół wymieniłeś .

No niestety prowadzenie i konstrukcja się szybko przejada gdy się z czymś faktycznie mało kompromisowym konstrukcyjnie i prowadzeniowe porówna na pierwszym trackadyu. Ba nawet na drodze wobec samego siebie . Skad pomysły na czopowanie świetnie się prowadzących i konstrukcyjnie cudnych Giulii 200km na 280?. Na wyłączanie fabrycznego opóźnienia pedału gazu?ma reaktywację esp? W ogóle na tuning fabrycznych aut?
Bo prowadzenie i konstrukcja w użytku codziennym jest drobnym i coraz mniej z każdym dniem i każdym rokiem użytkowania auta znaczącym czynnikiem.
Istotne jest to czy wymaga nieplanowanych wizyt w serwisie, czy ma dość wygodnego miejsca, czy .a podgrzewana szybę , Webasto, klapę na nogę i wentylowane fotele. To są codzienne potrzeby . I ma na haku 2 tony taka skoda (kurde sam zacząłem na nie patrzeć...,dzięki zalezi!) Pociągnie z palcem w d prawdziwie prowadzące się i konstrukcyjnie bezkompromisowo do frajdy z jazdy zbudowane auto.
Skoda kurde.. ale naprawdę ile kombi zostało
.jeszcze focus st kombi i ma szybę podgrzewana i zdalne odpalanie dla zagryzania czy wychłodzenia , 280km i 1600 na haku.
Btw ciekaw jestem rywalizacji trackdayowego fwd focusa i Giulii 280?.Rwd czy 4x4 . Jest taki cykl hothatchcup.pl może ktoś z Alfisti się odważy pokazać o co chodzi w tym prowadzeniu i konstrukcji?
Seaty objada wiadomo ale może choć ford nie?

[radosuaf]

No niestety prowadzenie i konstrukcja się szybko przejada gdy się z czymś faktycznie mało kompromisowym konstrukcyjnie i prowadzeniowe porówna na pierwszym trackadyu. Ba nawet na drodze wobec samego siebie . Skad pomysły na czopowanie świetnie się prowadzących i konstrukcyjnie cudnych Giulii 200km na 280?. Na wyłączanie fabrycznego opóźnienia pedału gazu?ma reaktywację esp? W ogóle na tuning fabrycznych aut?
Bo prowadzenie i konstrukcja w użytku codziennym jest drobnym i coraz mniej z każdym dniem i każdym rokiem użytkowania auta znaczącym czynnikiem.
Istotne jest to czy wymaga nieplanowanych wizyt w serwisie, czy ma dość wygodnego miejsca, czy .a podgrzewana szybę , Webasto, klapę na nogę i wentylowane fotele. To są codzienne potrzeby . I ma na haku 2 tony taka skoda (kurde sam zacząłem na nie patrzeć...,dzięki zalezi!) Pociągnie z palcem w d prawdziwie prowadzące się i konstrukcyjnie bezkompromisowo do frajdy z jazdy zbudowane auto.
Skoda kurde.. ale naprawdę ile kombi zostało
.jeszcze focus st kombi i ma szybę podgrzewana i zdalne odpalanie dla zagryzania czy wychłodzenia , 280km i 1600 na haku.
Btw ciekaw jestem rywalizacji trackdayowego fwd focusa i Giulii 280?.Rwd czy 4x4 . Jest taki cykl hothatchcup.pl może ktoś z Alfisti się odważy pokazać o co chodzi w tym prowadzeniu i konstrukcji?
Seaty objada wiadomo ale może choć ford nie?

1. A Ty znowu swoje... Nie każdy notorycznie upala samochody na track dayach - a gdybym miał to robić, to bym sobie do tego kupił E46 330i za cenę 2 zderzaków do Giulii, żeby się nie stresować, czy wylecę z toru i zaliczę obcierkę na bandzie. W prowadzeniu czterodrzwiowego sedana chodzi o to, żeby samochód wywoływał uśmieszek na twarzy, kiedy się go wrzuci w zakręt i na wyjściu z niego, a niekoniecznie żeby się go obłędnie upalało na torze.
2. W kwestii nieplanowanych wizyt w serwisie - ja w trakcie ponad 15 lat użytkowania 5 Alf miałem jedną, więc niespecjalnie mnie to stresuje.
3. Reszta? To, że mnie w ogóle nie interesuje, to już pominę, ale nie sądzę, żeby to był priorytet przy wyborze przez 60 -70% użytkowników. Oczywiście, fakapem Alfy jest to, że tego wyposażenia nie ma, bo w dzisiejszych czasach to nie powinno być problemem. Natomiast Tonale ma te wszystkie pierdoły, a jednak sprzedaje się gorzej niż Stelvio... Może dlatego, że ma gówniane silniki?

[netzmark]

Może dlatego, że ma gówniane silniki?

Stelvio jest znacząco tańszy od konkurencyjnych ofert o zbliżonym charakterze konstrukcji, i jest ich kilka.
Tonale jest znacząco droższy i ma konkurentów duuużo.