Przyszłość Giulia/Stelvio i całej Alfą Romeo

[Machaju]

Poza tym w ogłoszeniu wyraźnie zaznaczyli, że cena obowiązuje przy finansowaniu i ubezpieczeniu dealera. Zechciej zewnętrzny kredyt/leasing albo zapłatę gotówką i będziesz musiał dodać kolejne 7-10.

Kolego, jeśli znasz firmę leasingową, która przebije ofertę salonu daj znać. Ostatnio porównywałem VW leasing jest o dobre 30% tańszy od Alior, EFL i Santandera. Dodatkowo w 2022 było ubezpieczenie za 1zł.

[netzmark]

No nie wiem jak z leasingiem FCA, ale w przypadku Toyota leasing to PKOleasing przebijal ich rok temu spokojnie. Służę kontraktem do człowieka stamtąd jakby co.

[Machaju]

Jakbyś mógł podesłać kontakt na wiadomość prywatną.

[AdiCarrion]

Czytaj ze zrozumieniem ogłoszenie a potem porównuj... Jak dla Ciebie różnica 130 KM i rodzaj napędu nie ma znaczenia to ja nie wiem o co w tym świecie już chodzi...
Tu masz dla porównania BMW 3 w podobnej konfiguracji (296 tyś):
https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-se...-ID6FdMuz.html

Odejmij sobie rabat nawet 10% to wychodzi ok 270 tyś to masz całe 40 tyś taniej za Alfę.

Ludzie mają różne priorytety-dla niektórych ważniejsza jest moc, dla innych komfort, dla innych wykonanie itd.
Ty natomiast cały czas konfigurujesz te auta "pod Siebie" nie biorąc pod uwagi,że nie wszystkim ta konfiguracja odpowioada i nie wszyscy muszą się do niej stosować.

[netzmark]

[MENTION=89801]Machaju[/MENTION]
Poszło.

[fuji]

Nie rozumiem toku myślenia niektórych osób. Przecież to firma tworzy dany produkt i kieruje go do konkretnego klienta a nie na odwrót oraz ryzykuje czy dobrze wstrzeli się w rynek czy nie. G/S powstały dla osób, które chcą wyróżnić się z tłumu i cenią sobie w pierwszej kolejności właściwości jezdne. W przypadku Guli preferowany klient to singiel lub para niekoniecznie z dziećmi. W przypadku Stelvio to najczęściej klient mający dzieci lub osoby w podeszłym wieku, którym łatwiej wsiada się do suv'a. Dla mnie Gulia jest prawie idealna a najchętniej chciałbym ją mieć w 3-drzwiowym coupe. Ma ktoś inne wymagania to kieruje się do innej marki i po problemie.

[radosuaf]

Ludzie mają różne priorytety-dla niektórych ważniejsza jest moc, dla innych komfort, dla innych wykonanie itd.

No ale 156 KM w sedanie segmentu D to jednak trochę śmiech.

- - - Updated - - -

W przypadku Guli preferowany klient to singiel lub para niekoniecznie z dziećmi.

No już bez przesady. Mam wrażenie, że obecnie rodzina z dwójką dzieci powinna zaczynać od poziomu SUV-a segmentu E, a najlepiej od razu iść w vana... Ja byłem za dzieciaka pod namiotem we Francji w 5 osób, teraz mam dwójkę dzieci i spokojnie się do Giulii mieścimy. Każdy ma wygodniej niż w Ryanairze, a tam jakoś nikt nie jęczy, mimo że zazwyczaj spędza tam więcej czasu podczas podróży niż w przypadku 95% wyjazdów samochodem.
Problem pewnie jest w przypadku fotelka montowanego tyłem do kierunku jazdy - jeśli akurat ktoś ma małe dzieci, to faktycznie powinien poszukać gdzie indziej, ale u tylnonapędowej konkurencji będzie to samo.

[fuji]

No już bez przesady. Mam wrażenie, że obecnie rodzina z dwójką dzieci powinna zaczynać od poziomu SUV-a segmentu E, a najlepiej od razu iść w vana

Czy ja napisałem, że ma być to para bez dzieci ?

[Machaju]

Dla mnie Gulia jest prawie idealna a najchętniej chciałbym ją mieć w 3-drzwiowym coupe. Ma ktoś inne wymagania to kieruje się do innej marki i po problemie.

Wiesz, że taka 3-drzwiowa Gulia z klapą bagażnika typu liftback będzie dużo, dużo bardziej funkcjonalna od obecnego sedana? też bym się na taką skusił.

[fuji]

Wiesz, że taka 3-drzwiowa Gulia z klapą bagażnika typu liftback będzie dużo, dużo bardziej funkcjonalna od obecnego sedana? też bym się na taką skusił.

Wiem. Rozwiązałoby to dwa problemy : łatwiejsze wsiadanie i wysiadanie oraz lepszy dostęp do bagażnika. Wielu na pewno byłoby zainteresowanych nadwoziem shooting brake ale tak jak coupe raczej nigdy nie powstanie. Oczywiście pomijam projekt Zagato, który jakby był dostępny w miarę moich możliwości to brałbym w ciemno.