Ulter 100-316 w Q4

[ciafok]

Cześć,
Montował ktoś tłumik Ultera w Stelvio? Tak porównuję Ultera z OEM i bardziej "markową" konkurencją, i nie podoba mi się to, że na Ulterze brakuje dwóch z czterech wieszaków tłumika - przynajmniej tak wynika ze zdjęć. Naprawdę ten tłumik wisi tylko na dwóch wieszakach? To wygląda jak proszenie się o walkę z telepaniem, stukaniem itp po montażu - czy przesadzam?
Rozglądam się za wydechem z kwasówki - nie chodzi mi o dźwięk (dlatego wolałbym Ragazzona uniknąć), ale o trwałość. Poza tym Ulter jest korzystniejszy cenowo - ale jeżeli miałbym się wpakować w jakieś druciarstwo po montażu żeby mi nie bźdękoliło pod spodem, to dziękuję.

[Shimmy]

nie chodzi mi o dźwięk [...], ale o trwałość

Nie polecam Ultera pod trwałość. Materiały nie są jakiejś wybornej jakości, spawane migiem. Mój był ogólnie OK, ale mój spec od wydechów znalazł kilka pęknięć, które podspawał (po ~2 latach i 20k km).

Naprawdę ten tłumik wisi tylko na dwóch wieszakach?

Tak.

Montował ktoś tłumik Ultera w Stelvio?

Zaznaczam, że mówię o Ulterze w Giulii, ale to są niemal identyczne projekty i materiały.

[ciafok]

Ok, dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Trochę szkoda Ultera, ale lepiej poszukać czegoś innego niż kupić szybko i po paru latach żałować.
Nakręciłem już 53kkm, ponad 4 lata od zakupu i już wiem, że autko zostaje na długo. W związku z tym poświęciłbym parę złotych na lepszy wygląd tłumika oraz swiety spokój przez jakieś 10 lat.

[Shimmy]

Dobry custom będzie zdecydowanie lepszy od Ultera i jednocześnie tańszy od droższej konkurencji jak Ragazzon. Trzeba tylko znaleźć dobrego magika i najlepiej wiedzieć czego się oczekuje. Ja się na Giulii uczę co bym chciał od wydechu i właśnie niedawno zrzuciłem Ultera i mam nową puchę


Nie kojarzę skąd jesteś, więc nie wiem czy mogę polecić kogoś. Z WWA można uderzać do FlyPerformance (Radom), w KRK GTPerformance (można profesora posłuchać na jego kanale YT) lub Zamiar Garage (mi robił).

[andie]

Wytłumaczcie mi po co wymieniać sprawny tłumik skoro nie chodzi o dźwięk. Chyba że po 4 latach już sprawny nie jest?

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

[Stacho]

Wytłumaczcie mi po co wymieniać sprawny tłumik skoro nie chodzi o dźwięk. Chyba że po 4 latach już sprawny nie jest?

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

Może niektórzy motoryzacyjnie zatrzymali się w latach 90-ątych, kiedy w samochodach tłumiki wymieniało się co dwa lata
Miałem kilka pojazdów od nowości a jeden przez 11 lat z przebiegiem 230 tyś km. i w żadnym nie było potrzeby wymiany tłumika z powodu tzw. "starości".
Więc myślę, że w Alfie będzie podobnie i też przeżyją cały okres eksploatacji.

[ciafok]

A no widzisz - z siedmiu salonowych samochodów jakie mi się przewinęły pod prawą stopą, dwa były u mnie dłużej niż pięć lat - i w obu trzeba było wymienić tłumiki.
Trzeba rozumieć co się dzieje - jeżeli się jeździ samochodem regularnie, codziennie, najlepiej - przynajmniej kilkadziesiąt kilometrów - szanse na korozję tłumika są minimalne, wręcz znikome (tłumik zazwyczaj gnije od środka - nie wiem czy masz pojęcie ile tam zalega wody). Jeżeli - tak jak mój Stelvio teraz - robi 20 kilometrów 2-3 razy w tygodniu, plus do tego trasy kilkaset-kilka tys.km. max 10 w roku, to tłumik na 99% po kilku latach będzie dziurawy (można dyskutować czy najpierw puści spaw, czy blacha - ale to nie ma żadnego praktycznego znaczenia).
Dlatego, wiedząc, że samochód ma zostać u mnie ~15 lat (nie wiem czy Stelvio dłużej wytrzyma - zobaczymy), a porządny tłumik z nierdzewki 10 lat spokojnie powinien wytrzymać, opłaca mi się teraz go wymienić i się cieszyć nim przez pozostałe 11 lat posiadania samochodu, niż wymienić za max 3-4 lata i sprzedać lub zezłomować z "nowym" tłumikiem.
Proste, prawda?

- - - Updated - - -

Dobry custom będzie zdecydowanie lepszy od Ultera i jednocześnie tańszy od droższej konkurencji jak Ragazzon. Trzeba tylko znaleźć dobrego magika i najlepiej wiedzieć czego się oczekuje. Ja się na Giulii uczę co bym chciał od wydechu i właśnie niedawno zrzuciłem Ultera i mam nową puchę

Nie kojarzę skąd jesteś, więc nie wiem czy mogę polecić kogoś. Z WWA można uderzać do FlyPerformance (Radom), w KRK GTPerformance (można profesora posłuchać na jego kanale YT) lub Zamiar Garage (mi robił).

Nie mam przekonania do customów, jeżeli chodzi o trwałość... Trwałość bierze się z wiedzy i umiejętności, ale też z powtarzalności i obserwacji produktów po latach - a tego akurat w customach nikt nie jest w stanie zagwarantować. Dlatego - gdybym chciał super wygląd, mega gang, itp itd to bym poszedł w customa, ale na pewno nie dla trwałości.
Okolice Torunia.

[andie]

Zapewne masz rację i swoje doświadczenia.
Ja mam inne, w maluchu owszem wymiana co rok/trzy lata. W innym aucie z 2004r i przelocie 400 tłumik wygląda jak nowy. Wymieniałem tylko łącznik elastyczny.

Wysłane z mojego Mi A2 przy użyciu Tapatalka

[ciafok]

... przelocie 400 tłumik wygląda jak nowy....

Dokładnie - to jest klucz do długowieczności tłumika - jazda, jazda i jeszcze raz jazda.

[Stacho]

Nie będę się licytował na ilość kupowanych pojazdów ale mając podobne doświadczenia (pojazdy używane w trasie i używane sporadycznie w ruchu podmiejskim) puki co z żadnym nie miałem potrzeby wymiany tłumika. Ale pamiętam z młodych lat jak jeździłem Łada Samarą i tam tłumik wymieniało się co 2 lata

Odnośnie skroplonej wody w tłumiku to doraźnym rozwiązaniem jest nawiercenie otworu o małej średnicy w dolnej części puszki tłumika i tym otworem woda wycieka nie wpływając na właściwości samego tłumika.