Była zawsze Varta Heavy Duty z logo AR i to EFB koniec kropka. Może dealer zmienił bo auto stało długo na placu albo coś, w USA czy UK często już na wymianę dealerzy dawali aku bez loga AR właśnie AGM. To potwierdzają tak jak scrollnąłem po podlinkowanym wątku osoby któe mają rozeznanie (np ja, >100 Giulii/Stelvio odpinałem aku) oraz koledzy jak shpuncik czy Dareek, nie wczytywałem się tam więcej, kto napisał że jest inaczej i wprowadza zamęt
No wlasnie shpuncik pisal ze od konca MY19 zaczeli montować AGM...
No nie ważne już, nie ma co bić piany.
OK< ja nigdy AGM nie widziałem a też parę 2019/2020 zrobiłem - jakieś blisko 200 aut. tylko w mojej i jednego klienta były już przeze mnie wymienione na AGM, tyle
to jest troche chore ale z uwagi na ten akumulator: mam wylaczony start/stop, odlaczone kable USB jak nie uzywam, wszystko gasnie od razu po wylaczeniu zaplonu, nie wlaczam alarmu w garazu, nie jezdze na krotkich dystansach w miescie, staram sie nie wylaczac silnika na paro minutowych postojach czym dodatkowo zatruwam okolice spalinami i lamie przepisy z bolem serca.
w 159 na jednym aku przejechalem 7 lat, tutaj rok, dwa max
Ostatnio edytowane przez QVerde ; 02-06-2022 o 10:14
Na pewno masz wszystko ok z ładowaniem (ponad wrodzoną ułomność) ?
S&S to killer, nie ze względu na pobór prądu dla rozruchu ale dlatego, że po nim długo ładowania nie ma. Dopiero po kilkunastu cyklach gaz-hamowanie ładowanie wzrasta do ponad 14V w czasie gazu, a wcześniej jest tylko podczas hamowania (silnikiem). Przy czym zadziałanie S&S jakby resetuje to ładowanie i zabawa od nowa. Czyli częste "zadziałowywanie" S&S powoduje, że ładowania więcej nie ma niż jest (jest tylko podczas hamowania). Przynajmniej tak to stwierdziłem po obserwacji miernika napięcia podczas jazdy.
Ale jak mam go wyłączonego to pomimo używania Stelvio głównie krótkodystansowo (plus traska kilkaset raz w miesiącu) - napięcie na aku wygląda stabilnie.
Może podłącz voltomierz do zapalniczki i poobserwuj co tam się dzieje z napięciem.
PS. Ktoś pisał gdzieś tu, że miał wgrywany jakiś update który ponoć coś miał zmienić mocno z ładowaniem.
To ja pisałem, link do mojego przypadku masz w pierwszej odpowiedzi do tego tematu. Wiem też, że podobny problem jak u mnie, na który rozwiązaniem był update softu, miały inne osoby zarówno w Giulii jak i Stelvio z pierwszych roczników.Napisał netzmark
A czy po tym updacie napięcie ładowania zachowuje Ci się tak jak to opisałem czy inaczej?
- gaz: ~13
- hamowanie: 14.3
- gaz ~13.50
- hamowanie 14.3
- gaz ~13.90
- hamowanie 14.3
.....
- gaz: 14.2-14-3 (coraz wyższe po każdym cyklu gaz-hamowanie aż do ponad 14V)
- hamowanie 14.3
Zadziałanie S&S (czy ręczne wyłączenie/włączenie silnika) i od nowa po uruchomieniu tylko ok 13V podczas gazu i powolny wzrost wraz z następnymi cyklami gaz-hamowanie.
Pominales SoC-Sprawdz raczej jak sie zachowuje w zaleznosci od naładowania wg ibs.
Odpowiem Ci za...no właśnie nie wiem kiedy. Miesiąc temu miałem spotkanie z dziczyzną i od tego czasu Giulia stoi w warsztacie. Niestety nie jest dobrze z dostępnością nowych części. Optymistyczne prognozy to jeszcze niecałe 2 tygodnie czekania.
- - - Updated - - -
Mógłbyś rozwinąć skrót SoC?
Ta właśnie przeczytałem Twój wątek z 2019 o SoC i IBS :-).
Masakra.
Nie mam wciąż ifc i mes więc do ibs też zero dostępu. Na szczęście temat zainteresował mnie głównie od strony technicznej a od praktycznej problemów nie widzę. Mogli w sumie coś poprawić przez dwa lata.
Nuakszot: stan naładowania akumulatora.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem