A więc tak:
Jestem po zgraniu softu z Hp8
Na pierwszych 4 biegach jest ograniczenie Nm od 330 do 410Nm.
Na pozostałych 550Nm.
Wiec jeśli ktoś hamuje na remapie na 5-6 biegu nie wykryje tego iz Nm będzie cięty..
Czekam na modyfikacje softu i wgranie oraz powtórnie hamowanie.
Jak połączę sie z mesem przy wymianie oleju zapodam jaki mam soft
Super, czekamy na dalsze informacje!
A nie lepiej przed modyfikacją silnika wgrać soft do skrzyni z BMW ? Zdaje się że ma też inne limitery - ale tu trzeba byłoby dopytać.
Za dużo na razie tym autem nie zrobiłem, bo jakieś 450km, ale już wiem że 1 modyfikacją jaką zrobię będzie zmiana softu skrzyni, aby złagodzić zmiany biegów i to przekładanie jak w GTI oraz przyspieszyć zmiany biegów, potem pomyślę o sofcie silnika aby to wszystko zgrać. Mocy więcej mi nie trzeba , aby tylko bardziej liniowo szła.
Kto ryzykuje i wgrywa soft z innego auta. To ze niby ta sama skrzynia bmw nie znaczy ze pasuje.Napisał tomek_poznan
Np: https://youtu.be/T0zyd95Z9EE?t=123
Nr katalogowy ZF : ZF-8HP50XHIS choćby bmw F/G
żródło : http://www.zfservis.sk/subory/8-speed.pdf
Kilka mechanicznych modów skrzyń ZF za mną więc ja nie widzę w tym większego problemu.
Oczywiście kwestie gwarancyjne trzeba od razu pominąć, psychiczne też.
Miałem już skrzynię ZF6HP19 (do 24) zmodyfikowaną na 400KM i 750Nm wraz z sprzęgłem o zapasie do 850Nm, z zdjętą blokadą Nm (500) przy czym ten ZF6 spokojnie można zrobić na 850Nm - ale za dużo ingerencji potem w silnik - gra nie warta zysku.
Oglądałem to nie jest standard tylko kombinacje i to kto sie zna dobrze itp.
A jaka modyfikacja softu jest standardem, na standardzie można czasem silnik rozwalić jak się tego nie dostosuje, dobrze zrobiony soft to dobra kombinatoryka a nie tylko "chip" na przepustnicę, albo wgrany gotowiec za 500.
Skoro w temacie ktoś chce podejmować walki i modyfikować soft oryginalny to powinien wiedzieć co robi, dlatego podsunąłem pomysł z softem BMW, skoro to taka sama skrzynia.
Ale inna jednostka napędowa itp
To jest tak jakbyś wgrał soft skrzyni z 2.2mjet do 2.0 turbo
Całkiem inny zakres prędkości obrotowych jednostki ( inne krzywe Nm, Moc)
Jakby to miało pracować z sobą
Tak nie do końca, jeśli mamy do dyspozycji skrzynie benzynowe (czy tam diesel) , benzyna + diesel wiadome że nie pójdzie.
Takie połączenia robią w autach 4x4, potem Patrol jedzie 100/h i ma 4k obr... ale wystarczy zostawić oryginalne napędy i zmienić sam silnik (diesel na diesel) i nagle Patrole są demonami.
Sam mam już ostatni etap do zrobienia w moim XJ, gdzie w miejsce 2,5td będzie zaimplementowany 3.0M57, ale całe napędy zostawiam oryginalne.
Żeby nie bić zbytnio piany, jutro może podjadę do ZFTronic to sobie popytam. Komputerów w skrzyniach VAG w 3.0 też podobno nie wolno zamieniać bo auto nie ruszy - to taki MIT powielany na forum VW - ale to dłuższa historia.
Zastanów sie co piszesz i przeanalizuj swój post jeszcze raz.
Porównujesz swap 30 letniego patrola z współczesnym zawansowanym systemem zarzadzania zmianą przełożeń gdzie skrzynia komunikuje sie z min 3-4 jednostkami elektronicznymi.
I zazwyczaj soft z innego modelu juz nawet nie wspomnę z marki będzie gryzł sie z proxi twojego pojazdu
Co do napedów nie porównuj mechanicznych mostów z obecnymi sterownymi elektroniczne mechanizmami rozdzielczymi.
Co do skrzyń z grupy VAG jesli nie było ochrony komponentu to przełożysz sterownik ale to było do któregoś rocznika.
Obecnie tak jak piszą nie ruszysz z miejsca jeśli nie przypiszesz numeru VIN do sterownika
Ostatnio edytowane przez dziadzia82 ; 03-11-2022 o 21:19
Odpowiedz z cytatem
