Błąd pompy oleju P06DD-00 Giulia 2.2

[Stratos]

Witam,
Czy jest jakieś rozwiązanie powracającego błędu P06DD-00 pompy oleju o zmiennej wydajności? Problem powraca przy jeździe z rozgrzanym silnikiem na drogach szybkiego ruchu.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

[Alfabeta]

Może ma to związek ze sławetną uszczelką smoka. Jaki przebieg?

[dziadzia82]

do wymiany zawór ciśnieniowy i to jak najszybciej.
https://ricambi.pl/oryginalny-regula...109-p-428.html

[Stratos]

Może ma to związek ze sławetną uszczelką smoka. Jaki przebieg?

Sprawdzę, jednak problem występuje tylko przy dobrze rozgrzanym silniku.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

[Stratos]

Owy zawór wymieniłem pierwszy raz przy zmianie oleju przy około 55000 km z tego samego powodu, po zmianie był spokój około 12 tys. Teraz ma 70000 km po zmianie oleju i ponownej wymianie tego zaworu. Błąd występuje częściej po ostatniej wymianie, w oleju można znaleźć opiłki, a raczej drobinki złote, coraz częściej podejrzewam usterkę mechaniczną

[dziadzia82]

uszczelka pompy smoka była wymieniana ????
Byle nie było już za późno

[Stratos]

uszczelka pompy smoka była wymieniana ????
Byle nie było już za późno

Nie była wymieniana, czy jej wymiana jest trudna? Gdzie się znajduje?

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

[kaz156]

Zdejmujesz misę olejową i jest pompa + smok.

[Stratos]

Bardzo dziękuję za odpowiedzi, myślę że uszczelka smoku oleju to dobry trop, mam nadzieję, że nie jest za późno.
Będę informował o postępach.

Wysłane z mojego Mi 9T przy użyciu Tapatalka

[daras]

Uszczelka jest wciśnięta do pompy. Jest elastycznym połączeniem pompy i smoka.
Smok jest na stałe mocowany w misce.
Po dokręceniu miski, smok dociska poprzez uszczelkę do pompy.
Uszczelka jest gumowa, z czasem twardnieje, przepuszczając na połączeniu powietrze, które pompa zasysa.
Pojawiają się komunikaty o niedostatecznym ciśnieniu.
Uszczelka nie wymieniona na czas, to zatarty silnik.
Problem został nagłośniony przez użytkowników Opla Insignia 2.0 CDTI (silnik bliźniaczy z 2.0 Multijet i bardzo spokrewniony z naszym 2.2 Multijet).
Warto poczytać fora Insigni.
Są do kupienia uszczelki metalowe z oringami, które (teoretycznie) problem rozwiązują na zawsze.
Pojawił się trop, że uszczelka twardnieje głównie z powodu rozrzedzania oleju paliwem, przy wypalaniu DPF.