Wyciszenie wytłumienie Stelvio przedlift

[fx25]

Może ktoś jest ciekawy, może ma wątpliwości, Stelvio przedlift ciche nie jest ale jest na to rada.

Wybrałem lokalną firmę, ciche-auto.pl.
Niestety, czas oczekiwania 2-3 mies. dlatego ciężko mi było to zaplanować.
W czerwcu ub. r. znalazłem czas żeby to ogarnąć, wcześniej kupiłem w promocji szyby z polifta, z pakiety wyciszajacego (50559682, 50559683) u Kamila w Shopefi.
Pod koniec sierpnia trafił się termin i odstawiłam auto na "robote".
Trwało to tydzień, szyby wymienili podczas klejenia wnętrza, dodatkowo zwróciłem uwagę na trzeszczacy tunel, ori słabo spasowany, wymagał poprawy przy montażu [emoji41]

Jakość pracy bez zastrzeżeń- w białych rękawiczkach [emoji41]

Poniżej kopia posta ktorego wrzuciłem na FB:

Pakiet ultimate+ +dach +hi-fi, dorzuciłem jeszcze szyby akustyczne drzwi przednich z polifta.
Przy składaniu extra montaż tunelu środkowego - już nie skrzypi i nie trzeszczy !
Duża różnica odczuwalna na niemieckich autostradach [emoji41], mniejsze szumy, mniejszy chałas od kół- dla uzmysłowienia, przy najechaniu na linie ostrzegawcze, te skrajne, chropowate w ogóle ich nie słychać!
Użyte materiały to ok. 40kg
Szczegółowych pomiarów hałasu jeszcze nie mam, ale z tego co pamiętam, przy 160 to 66,5dB - sam "majster" był zaskoczony.

I link do FB ciche-auto, są jeszcze fotki bo Alfa wyjątkowo im się spodobała, a robią różne fury, są też pomiary po robocie (przed nie miałem czasu a sami nie chcieli autem jeździć)

https://m.facebook.com/story.php?sto...20507245032504

To nie reklama, zrobili Profi robotę to chwalę, a rzadko chwalę.
Obiecałem im że wrzucę info na forum i FB więc słowa trzeba dotrzymać.

[marekkoczta]

Z lusterka nadal hałas jak był ..............

[netzmark]

...tak jest.
Też to przerobiłem. Oprócz wyciszenia drzwi i dodatkowych uszczelek dookoła wsadziłem też piankę 20mm pod trójkąt od lusterka i też o kant d* z tym.

[Dareek]

ponad rok temu przy okazji wymiany czujnika temp w lusterku je obejrzałem i problem leży w szczelinach miedzy obudową a resztą korpusu lusterka- na dniach zrobię próbę uszczelnienia wszystkich szczelin korpusu i obudowy.

[daras]

Na fejsie jest podane, że po wygłuszeniu jest 66,3 dB przy 130 km/h.
Przy 160 km/h na pewno będzie głośniej, nie tyle od silnika co od opływu powietrza i opon.
Poza tym fajna robota.
Jednak po tym jak dużo kg materiału (40!) przybyło, można się było spodziewać wyraźnie lepszych wyników.
Właśnie coś ok. 66 dB ale przy 160 km/h.

Dla przykładu, ADAC testował (uważam te testy za wiarygodne) w 2017 i 2019 Stelvio 2.2 diesel, odpowiednio: 210 KM i 190 KM i wyszło przy 130 km/h: 66,7 dB i 68,1 dB.

Dla porównania testowana Giulia 2.2 diesel 180 KM z 2017 miała przy 130 km/h 68,7 dB a wersja 190 KM z roku 2019 - 67,1 dB.

W obu przypadkach różnica oscyluje wokół 1,5 dB co może być związane z oponami i/lub warunkami drogowymi.

[netzmark]

ponad rok temu przy okazji wymiany czujnika temp w lusterku je obejrzałem...

Też do takiego samego wniosku doszedłem i to samo w planie. Daj znać jeśli zrobisz to szybciej.

[fx25]

Jednak po tym jak dużo kg materiału (40!) przybyło, można się było spodziewać wyraźnie lepszych wyników.
Właśnie coś ok. 66 dB ale przy 160 km/h.

Nie sądzę że są możliwe lepsze REALNE wyniki. szerokie opony, jakość nawierzchni, bariery wzdłuż jezdni, inne pojazdy i powiewy wiatru. Normalne a nawet niekorzystne warunki do pomiarów. Najbardziej interesował mnie wynik przy większych prędkościach, ten z 160 to zapamiętałem z rozmowy że było poniżej 67, oficjalnie nie dostaniesz pomiarów z niemieckiej autostrady [emoji41], porównywalismy robocze notatki z wynikami innych aut z "okrążeń pomiarowych" [emoji41].
Nie robiliśmy pomiarów przed wyciszeniem, ten po robocie to tak naprawdę bardziej majster chciał (się przejechać [emoji12]).
Gdyby chcieć wyżyłować wynik to można żeglować z wiartem w plecy z górki po równym i gładkim asfalcie. Ale ja tak nie jeżdżę [emoji23] więc te cyferki na mnie wrażenia nie robią.
Z ciekawostek, żona zapytała czy wydech też "naprawiałem" bo jakoś tak ciszej i nie strzela [emoji23].

[Raf24]

Czytam , szukam ,analizuję aspekt wyciszenia/ komfortu w Stelvio 2020 z pakietem 1UN ( gdzie wiemy o szybie bocznej i ...? co dalej wchodzi w zakres tego pakietu ?? ).
Obdzwoniłem 5 firm zajmujących się wyciszaniem aut i powiem tak ,jak by chociaż 3 powiedziały to samo to zdecydował bym się na ich usługę ( Sam wyciszałem Vivaro 2016 i tam efekt był rewelacyjny - bo baza była prawie 0 wyciszenia)
W Stelvio + 1UN to 99% szum opon ,20" robi swoje. Największa różnica jest jak zjeżdżam z asfaltu w drogę gruntową , jest to sytuacja tzw. zero jedynkowa ( na gruntowej 0 szumu ) i tutaj nie wiem w % , ile to "zasługa" szumu z opon a ile odbicia fal dźwiękowych od asfaltu vs tłumienie gruntu ).
Niemniej to ten zakres częstotliwości / hałasu właśnie najbardziej mnie wku...a .
A co do firm i ich podejścia , to też jest zero jedynkowe .Mówię opony opony opony a oni wypatroszymy wszystko i wyciszymy wszystko ( 5-6 k zł ) a opony też się załapią w jakimś % . Nie opłaca się skupienie na jednym temacie bo kasa za mała .
Ponadto na stronach producentów mat np. STP (ruskich ) wytłumianie jest tylko od wewnątrz a u nas nadkola prawie wszyscy robią na zewnątrz ( mata butyl , czasami jakaś dod. mazia czarna z pędzla + gąbka zamknięto komórkowa )
Czekam na na temp. +15 C żeby wyeliminować aspekt twardej letnie opony ( tak kupiłem 1mc temu ) i zacznę DIY ,ale jak patrzę na nadkole z tym kocem to nie wiem co zwojuję butylem od zewnątrz .

[netzmark]

Skłaniasz się do wyciszenia nadkoli od wewnątrz?
I tak największy problem to lusterka...

[Raf24]

Jak rozbiorę to zobaczę ,nadkole akurat najmniej roboty .Tylne raczej od wew. z podłogą .
Lusterka ??!! przy 60-70 kmh ,nie sadzę .