[Giulia] Problem przy wyjściu z zakrętu

[bl8er]

Może ktoś miał taki problem już i coś może poradzić.

Giulia na wczorajszym torze wyraźnie ma laga przy wyjściu z zakrętu jeśli chcę docisnąć gaz do deski.
Auto w trybie Race zrobionym przez polecanego gościa od jednego z forumowiczów w Warszawie.
Auto ma sportowe filtry nowe także tam nic nie powinno zapychać, gfp przepalany regularnie.

Zdaniem speca trzeba jeździć ze skrzynią w trybie pełno manualnym a nie automat plus łopatki, ale biegi to biegi - jeśli zrzucam bieg i daję gazu to nie powinno mi blokować obrotów tylko od razu wejść na wyższe a nie po 0,5s jak już jestem praktycznie na końcu apex'u i jest dupa z czasówki.

 

[netzmark]

Mam wrażenie, że to Twoje pierwsze doświadczenie z Giulią a nie, że wcześniej było ok tylko teraz coś się stało?
Wydaje mi się, że to szeroko tu opisywana przypadłość pt lag przy skręconych kołach. Rzekomo mechanizm oszczędzania półosi...

 

[QVerde]

Obawiam sie ze systemy nadal dzialaja i odcinaja moc. W mojej Q w trybie R nie mozna wylaczyc asystentow w 100%

 

[netzmark]

No tak, w sumie to ograniczenie co napisałem to głównie działa przy gazie z zatrzymanego. Nigdy nie zwróciłem uwagi czy również jak auto jest już w ruchu.

 

[bl8er]

Masz dobre wrażenie. Zgadza się, póki się nie pojawiłem na torze jakoś nie szalałem, bo auto ma rok i dopiero 16 tys. przebiegu. Byłem mocno zdziwiony, bo o ile w zakrętach jeździ się mi lepiej niż CLA45S, M2 czy IS200T bo takimi autami śmigałem tak na wyjściu tracę kilka sekund na torze i jest to trochę frustrujące. Chyba trzeba pomyśleć o 911.

 

[SWRSC]

imo tor to tylko tryb manual

 

[szymam]

ale biegi to biegi - jeśli zrzucam bieg i daję gazu to nie powinno mi blokować obrotów tylko od razu wejść na wyższe a nie po 0,5s jak już jestem praktycznie na końcu apex'u i jest dupa z czasówki.

Polecam się przede wszystkim dokształcić z jazdy torowej gdyby było tak jak mówisz, to każdy motorsport jeździłby na automatach, a wszystkie skrzynie sekwencyjny byłyby bezużyteczne. Wejdź w zakręt na odpowiednim biegu w trybie manualnym, tak, żeby utrzymać nie tylko obroty, ale też ciśnienie w turbo i gwarantuje Ci, że będzie dobrze.

 

[srbenda]

+1
Jazda na torze to też najlepszy sposób nauczenia się auta, jego możliwości i ograniczeń.

 

[Andrzejsr]

W zakręcie wiadomo, nie zmienia się biegu, ale ja zrozumiałem z postu pytającego, że wjeżdża na biegu już właściwym do wyjścia jak należy, ale dodając gazu nie przekłada się to na obroty ? pytanie co ze sterowaniem gazem w zakręcie (nie że jakiś drift tylko delikatne korekty transferu masy dające zacieśnianie/poszerzanie toru jazdy) - też nie reaguje na gaz ?