[QUOTE=Michal94;2340772]Troszkę będziesz musiał dorzucić do zakupu, później do serwisu i pogodzić się z ciasnym wnętrzem. No ale faktem jest, że to prawdziwe premium.Napisał bob@
[QUOTE=Michal94;2340772]Troszkę będziesz musiał dorzucić do zakupu, później do serwisu i pogodzić się z ciasnym wnętrzem. No ale faktem jest, że to prawdziwe premium.
[MENTION=89907]Michal94[/MENTION], jak skracasz cytaty to wrzucaj na końcu frazę [/QUOTE]
no ale chyba nie doczekałeś, bo masz bmwJa czekałem na Competizione 3 miesiące i 1 dzień dokładnie))
[QUOTE=Michal94;2340772]Poza znaczkiem na masce nie ma w macanie nic nadzwyczajnego, a jak by nie patrzeć w tej cenie to wstyd Macana kupować, bo to golas będzie (podstawowa wersja)
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
[QUOTE=bob@;2340873]To usiądź m macanie później w alfie to zobaczysz różnice ............
[QUOTE=marekkoczta;2340878]W macanie nie siedziałem, kwestia gustu. AR wygrała z BMW x4, wygrała z nowym glc, nie wiem czy wygra z macanem.
Wielokrotnie już poruszany temat, każdy ma inne wymagania/ odczucia/ kryteria. Jeden za 250k kupi AR na wypasie, inny gołego Macana, a jeszcze inny wybierze Mazdę cx5 za 2/3 ceny z takim samym wypasem.
Moim zdaniem Macan w cenie AR nie oferuje nic poza znaczkiem. Materiały pewnie lepsze, ale jak często dotykasz powierzchni deski rozdzielczej, żeby to miało znaczenie?
To jest moje zdanie i nie mam zamiaru ani potrzeby do niego przekonywać.
Znam trochę środowisko porache, bo mam 911 i wiem ze na Macana 2.0 to nikt tam nawet nie spogląda, jedynie v6 cieszą sie jakimkolwiek uznaniem.
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Im więcej oglądam swoje Stelvio tym bardziej jestem zesłabiony jakością montażu, głównie to widzę po drzwiach. Wyregulowane po prostu fatalnie, przednie drzwi opuszczone względem tylnych o niemal 3mm, oba lewe drzwi wystające poza obrys dachu na 2mm, a dołem wciągnięte do wewnątrz. Plus kierowcy nie dociągnięte na zamku. A więc kompletnie nie dociśnięte uszczelki a co za tym idzie szumy. Podobnie listwy-zaślepki relingów dachowych, i krzywo i się odklejają.
Mam nadzieję, że te ważniejsze rzeczy, napęd, zwieszenie itp itd nie są poskłądane z podobną jakością.
A wspominam o tym tutaj, bo że może taki wspomniany Macan czy inne to staranniej?!
[QUOTE=bob@;2340903]Jako posiadacz Porsche to pewnie wiesz, że silnik V6 posiada wadę w postaci nieszczelności i wycieków oleju z komory silnika i ta przypadłość pojawia się dużo częściej niż nieszczęsny multi air w Alfie, o koszcie naprawy tej usterki nawet nie wspomnę, bo to grube tyś. Do tego dochodzi wadliwa pola vacum, która rownież raczej częściej pada niż rzadziej, nie wspomnę o braniu oleju przez silnik, jak to będzie litr, dwa na 10tyś to można uznać, że jest super bo serwis ma normę 1litr na tysiąc km. Ale to Porsche, jakby to była Alfa, to oczywiście największy chłam na świecie. Co do jakości wykończenia w Macanie w porównaniu z Stelvio, to w Porsche jest lepiej, ale nie nie jest to jakaś przepaść, a porównując do innych marek to jest według mnie bdb. Ja przesiadłem się z MB W213 (zakupiony nowy, salonowy) i mógłbym napisać wypracowanie na temat skrzypiących plastików i brzdęków z okolic deski czy bagażnika, praktycznie w każdej E-klasie ramki przednich drzwi nie zgrywają się tylnymi, ale to mercedes. Tak jest praktycznie w każdej marce, wszystkie mają jakieś niedociągnięcia.
[QUOTE=Jacek222;2340924]Wiem, rozumiem, zgadzam się. Dla mnie AR wygrywa, ale jak wspomniałem to mój wybór. Rynek jest duży i każdy znajdzie coś dla siebie.
PS
Myślisz, ze klient kupujący auto za pół banki martwi się wadami silnika v6? Ma gwarancję i nic go nie interesuje
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Tak samo w Alfie, mnie też wali to czy Multi air padnie, czy nie. Mam 5 lat gwarancji i mało mnie obchodzi czy coś ię zepsuje.
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem