E10 95 czy e5 98 co będziecie lać do 2.0?

T

tomaszko

Użytkownik
Rejestracja
Lut 22, 2013
Postów
479
Lokalizacja
Wawa
Auto
Giulia 200 my22
Od 1.1.2024 ma być podobno tylko e10 95 i e5 98, procent biododatków. Instrukcja mówi, że mozna lać wszystko co ma 95 i wiecej oktanów, dla 2.9 to samo z gwiazdką, że zaleca do max osiągów 98 premium, dopuszczone jest 10% biododatkow.

Można by z tego wyciągnąć wnioski, że opcją z 98 będzie w każdym aspekcie lepszym wyjściem, no poza ceną. Ktoś sprawdzał czy 98 ma jakiś sens (trzeba by zestawić z e10 a nie e5 95 a to moze być trudne póki co), dłużej pojeździ czy cokolwiek? Jakieś badanie tego można gdzieś znaleźć?
 
tomaszko napisał:
Od 1.1.2024 ma być podobno tylko e10 95 i e5 98, procent biododatków. Instrukcja mówi, że mozna lać wszystko co ma 95 i wiecej oktanów, dla 2.9 to samo z gwiazdką, że zaleca do max osiągów 98 premium, dopuszczone jest 10% biododatkow.

Można by z tego wyciągnąć wnioski, że opcją z 98 będzie w każdym aspekcie lepszym wyjściem, no poza ceną. Ktoś sprawdzał czy 98 ma jakiś sens (trzeba by zestawić z e10 a nie e5 95 a to moze być trudne póki co), dłużej pojeździ czy cokolwiek? Jakieś badanie tego można gdzieś znaleźć?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Można, 98 daje lepsze samopoczucie przy seryjnym 2.0 i dodatkowo dupohamownia mówi, że przyspieszenie jest o lata świetlne lepsze :D


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Nie do końca chodzi o samopoczucie, a bardziej o (cytat z pierwszej lepszej strony):

Wyższe zużycie paliwa, ponieważ, bioetanol zawiera mniej energii niż tradycyjne paliwo, czyli do pokonania tej samej odległości potrzebujesz więcej paliwa. E10 skutkuje wyższym zużyciem paliwa.
Niszczy gumowe i plastikowe uszczelki mowa tu o przewodach paliwowych, uszczelkach i uszczelnieniach.
E10 powoduje rdzewienie i korozję, Bioetanol jest higroskopijny, oznacza to, że przyciąga wilgoć, która w połączeniu z tlenem powoduje rdzę i korozję. Stąd już prosta droga do uszkodzeń, zwłaszcza systemów wtryskiwaczy i innego drogiego osprzętu. Dotyczy to wszystkich samochodów szczególnie nowszych.
Starzenie się paliwa. E10 ma krótszy o połowę okres trwałości niż E5 gdzie okres przydatności do użycia to około sześć miesięcy, E10 ma trzy miesiące przydatności. Proces starzenia E10 zaczyna wykazywać oznaki już po mniej więcej tygodniach i widocznym rozwarstwianiem. Gęściejsza substancja na dnie zbiornika paliwa może zatykać części silnika i powodować niestabilną pracę silnika samochodu. Problemy będą dotyczyć też rzadko używanych samochodów, kosiarek, motocykli i łodzi.
 
tomaszko napisał:
Wyższe zużycie paliwa, ponieważ, bioetanol zawiera mniej energii niż tradycyjne paliwo, czyli do pokonania tej samej odległości potrzebujesz więcej paliwa.
Kliknij, aby rozszerzyć...
O to "super" patent na kolejne wyciągnięcie kasy z pacjentów-kierowców nawet bez konieczności podnoszenia ceny za litr.
Ciekawe jak to ma się do ekologii. Paliwo niby przyjaźniejsze przyrodzie ale spalimy go więcej - i pewnie wyjdzie na to samo.
Jakie to wszystko genialne...
 
Ojoj, straszny problem, te 10% to max 10% zamiast max 5% etanolu, nie wiadomo ile było i ile jest etanolu, może tyle samo, kto w samochodzie ma to samo paliwo miesiąc czy dwa ? Kiedyś się alko lało do baków by usunąć wodę bo dynaturat łączy się z wodą, teraz ma nam samochód przez to skorodować, że tego alkoholu jest nieco więcej ?
 
Nie wiem na ile jesteś na bieżąco ale to 5 i 10% to taka mała różnica, że na 15%, które też testują, nic nie jest w stanie jeździć. Zalej alko u siebie i daj znać :)
 
W Brazylii bodajże jeżdżą na E85. Tj. 85% etanolu. Także dostosowanie silników jest możliwe. I nie ma co płakać z powodu 10%
 
Machaju napisał:
W Brazylii bodajże jeżdżą na E85. Tj. 85% etanolu. Także dostosowanie silników jest możliwe. I nie ma co płakać z powodu 10%
Kliknij, aby rozszerzyć...
Nie tylko w Brazylii, ale również w US.
Są to tzw. silniki FlexiFuel. Tylko, że one są fabrycznie przystosowane, do tego rodzaju paliwa, a nie dostosowywane już w trakcie eksploatacji.

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
 
FXX napisał:
Kto i co chciał?
Kliknij, aby rozszerzyć...

No wszyscy co tu są... wszyscy chcieli kupić sobie Alfę, to nie o to chodziło? ;)

Giulietta jeździ na 98 od bardzo dawna. Giulia na 95. Jeździła na 98 na początku ale, że nie zauważyłem różnicy w stosunku do 95 i że w manualu stoi 95 (a nie jak w Giulietcie, 95/98), to jeździ na 95. Pewnie spróbuję, zobaczę jak to się sprawdza w statystyce a potem zdecyduję, czy zostaje 95 E10 czy przesiadam się na 98 E5.
 
W manualu do Giuli jak patrzyłem stoi taki zapis:
Benzyna zielona bezołowiowa o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 91 (Specyfikacja EN228)
 
tomaszko napisał:
W manualu do Giuli jak patrzyłem stoi taki zapis:
Benzyna zielona bezołowiowa o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 91 (Specyfikacja EN228)
Kliknij, aby rozszerzyć...

No to w moim jest taki (polski salonowy, listopad 2017):

Capture.JPG
 
W instrukcji w dziale "uruchomienie i jazda" jest:"Przedstawione poniżej symbole ułatwiają rozpoznawanie prawidłowego rodzaju paliwa, jakie należy stosować w posiadanym samochodzie. Przed zatankowaniem samochodu należy sprawdzić symbole (zależnie od wyposażenia) umieszczone po wewnętrznej stronie pokrywy wlewu paliwa i porównać je z symbolem podanym na dystrybutorze [...]".
Na klapce wlewu są symbole E5 i E10 (w kółeczkach).
 
Imć napisał:
No to w moim jest taki (polski salonowy, listopad 2017)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ok, ja wziąłem jakąś z neta, w elektronicznej przypisanej do auta mam tak:
"Benzyna zielona bezołowiowa o liczbie oktanowej nie mniejszej niż 95 (Specyfikacja EN228)"
 
No to teraz sobie sprawdźcie jaki procentowy udział etanolu jest zawarty w normie EN 228 :)

Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
 
W teorii i praktyce, E10 ma wyższą odporność na spalanie stylowe. Co za tym idzie, można wygenerować więcej mocy. Spalanie będzie minimalnie wyższe.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra