Witam, mam problem z nieodpalającą Giulią 2.0t 280km MY2017.
Zaczęło się od tego, że kręciła a nie odpalała, w ECU pojawiał się błąd wtryskiwaczy, podczas szukania uszkodzenia z braku lepszych pomysłów spróbowałem zrobić procedurę odpowietrzania układu paliwowego z ALFAOBD.
Prawdopodobnie po tym przestała kręcić rozrusznikiem.
Po tym jak już przestała kręcić, udało mi się namierzyć przyczynę wcześniejszych problemów - uszkodzony przewód cewki przekaźnika ASD (delikatnie uszkodzona izolacja i skorodowany w tym miejscu przewód, przez co przy pomiarze wcześniej nie wydawał się uszkodzony).
Aktualnie BCM po wciśnięciu przycisku start nie załącza swojego wewnętrznego przekaźnika startu (pin 1 wtyczki C3), sprawdziłem dla pewności też sygnał na cewce przekaźnika wewnątrz BCM, także brak. Przekaźniki w prawym nadkole ASD i rozrusznika są nowe oraz sprawdzone.
Przy monitorowaniu parametru stanu przycisku start podczas jego naciskania programem MES, w ECU ciągle jest stan MER, ale w module RFHM sygnał z MER zmienia się na STOP.
W BCM, RFHM i pozostałych modułach oprócz ECU aktualnie nie ma żadnych błędów, w ECU błąd braku kalibracji paliwa (spowodowany wywołaniem procedury odpowietrzania, nie da się tego błędu skasować).
Czy błąd braku kalibracji paliwa może uniemożliwiać kręcenie rozrusznikiem? (w ECU parametr kręcenie rozrusznikiem jest zaznaczony jako dozwolony)
Nie mam już pomysłów co mogę dalej sprawdzić, bardzo proszę o pomoc.
Zaczęło się od tego, że kręciła a nie odpalała, w ECU pojawiał się błąd wtryskiwaczy, podczas szukania uszkodzenia z braku lepszych pomysłów spróbowałem zrobić procedurę odpowietrzania układu paliwowego z ALFAOBD.
Prawdopodobnie po tym przestała kręcić rozrusznikiem.
Po tym jak już przestała kręcić, udało mi się namierzyć przyczynę wcześniejszych problemów - uszkodzony przewód cewki przekaźnika ASD (delikatnie uszkodzona izolacja i skorodowany w tym miejscu przewód, przez co przy pomiarze wcześniej nie wydawał się uszkodzony).
Aktualnie BCM po wciśnięciu przycisku start nie załącza swojego wewnętrznego przekaźnika startu (pin 1 wtyczki C3), sprawdziłem dla pewności też sygnał na cewce przekaźnika wewnątrz BCM, także brak. Przekaźniki w prawym nadkole ASD i rozrusznika są nowe oraz sprawdzone.
Przy monitorowaniu parametru stanu przycisku start podczas jego naciskania programem MES, w ECU ciągle jest stan MER, ale w module RFHM sygnał z MER zmienia się na STOP.
W BCM, RFHM i pozostałych modułach oprócz ECU aktualnie nie ma żadnych błędów, w ECU błąd braku kalibracji paliwa (spowodowany wywołaniem procedury odpowietrzania, nie da się tego błędu skasować).
Czy błąd braku kalibracji paliwa może uniemożliwiać kręcenie rozrusznikiem? (w ECU parametr kręcenie rozrusznikiem jest zaznaczony jako dozwolony)
Nie mam już pomysłów co mogę dalej sprawdzić, bardzo proszę o pomoc.
