Lokalizacja TBM w Giulii wer. USA

[alfa16v]

Piszę ten post ponieważ wielu z nas jest użytkownikami Giulii w wer. USA i wszyscy spotkaliśmy się z komunikatem informującym, o nie działającym module connect box. A każdorazowe klikanie na ekranie "OK" zdecydowanie może być denerwujące. Jak do tej pory nigdzie nie znalazłem jakiegoś manuala, który pokazywał by gdzie to ustrojstwo się znajduje, czytałem o trzech różnych lokalizacjach i okazało się, że jedna z nich jest poprawna czyli ta za pokrętłami klimatyzacji, a jak się tam dostać i co zrobić wraz z fotkami znalazłem dopiero dzisiaj na zdecydowanie w dzisiejszych czasach niezbyt poprawnej stronie, jednak obrazowo pokazującej co i jak.
Oczywiście zgodnie z informacjami z naszego forum należy po wypięciu tej szerokiej wtyczki zrobić jeszcze osiowanie PROXI, aby Julka zapomniała o tym ustrojstwie, które w tej wersji działa tylko na rynku NAFTA.

https://www.drive2.ru/l/668199605552298640/

 

[epsonix]

Rady niestety trochę niekompletne i powodują kolejne problemy.

Jak wypniesz wtyczkę to GPS będzie miał problem w navi łapać fixa albo go w ogóle nie złapie - GPS przechodzi przez TBM a wyłączony widać nie bardzo przenosi.

2 sposoby tutaj, nie robiłem osobiście, ale doradzałem kilku osobom i wiem że rozwiązali problem fixa - albo wypinasz wtyczkę fakra i przepinasz antenę GPS z TBM bezpośrednio do radia, albo przy TBM odcinasz sam CANy, dochodzą 2 jeden piny 24 i 25, drugi 26 i 27.

Dla uzupełnienia w Stelvio TBM jest przy kolumnie kierownicy.

 

[alfa16v]

Rady niestety trochę niekompletne i powodują kolejne problemy.

Jak wypniesz wtyczkę to GPS będzie miał problem w navi łapać fixa albo go w ogóle nie złapie - GPS przechodzi przez TBM a wyłączony widać nie bardzo przenosi.

2 sposoby tutaj, nie robiłem osobiście, ale doradzałem kilku osobom i wiem że rozwiązali problem fixa - albo wypinasz wtyczkę fakra i przepinasz antenę GPS z TBM bezpośrednio do radia, albo przy TBM odcinasz sam CANy, dochodzą 2 jeden piny 24 i 25, drugi 26 i 27.

Dla uzupełnienia w Stelvio TBM jest przy kolumnie kierownicy.

Oj szanowny kolego, chyba nie przeglądnąłeś tego linku do końca ... jest tam napisane, że po odłączeniu przewodów brązowego i niebieskiego na zdjęciu (wej. i wyj. GPS w module TBM) jeśli posiadasz nawigację należy je połączyć razem przejściówką, której fotka jest na samym końcu, bo po co ciągnąć dodatkowy przewód do radia, skoro on tam już jest.


Szukając informacji natknąłem się na Twój post na innym forum w tym temacie i tam jeszcze omawialiście zakup dodatkowej wewnętrznej anteny GPS, co być może i skróciło by drogę sygnału, jednak ta antena jest wewnętrzną i nie jestem pewien czy będzie lepszą alternatywą od umieszczonej na zewnątrz (fabryczna w płetwie), ale to inny wariant tej sprawy.

Na pewno nie chciałem nikogo wprowadzić w błąd i myślę, że tak nie uczyniłem.
I Ciebie Kolego zapewniam, że bardzo Cię szanuję za Twoją wiedzę i uczynność wobec nas wszystkich użytkowników Giulii czy Stelvio.
Z poważaniem.

 

[epsonix]

OK, dzięki za wyjasnienei. Przyznam, że w ogóle nie przeglądałem tego linka, przeskanowałem tylko Twój post i do tego się odniosłem. Niestety, od miesięcy funkcjonuję w mega pośpiechu - jeśli wpadam na forum to skan po postach, jak gdzieś chce napisać to po prostu pierwsza myśl, klepnę i tyle. Jeszcze gorzej jak to robie z komórki, bo wtedy same literówki (zwykle bez okularów - bo te tylko mam w biurze do pracy na kompie).

wiem że ludzie nie ciągnęli dodatkowych kabli jak w tym manualu co podlinkowałeś tylko przepięli ten co idzie do TBM, tylko już nie pamiętam czy to było w Stelvio (bliżej TBM), czy też da się w Giulii.

ten mój post to pewnie jakiś starszy, kiedy nie miałem rozkminionego w ogóle tematu? nie pamietam - pisze za często

absolutnie nie mam tu jakiś podejżeń że chcesz kogoś wprowadzić w błąd! raczej doceniam że napisałeś, tylko sądziłem że może się nie zorientowałeś że navi nie działa dobrze - znam to z praktyki - byli ludzie którzy przez jakiś czas po wywaleniu TBMa się nie zorientowali i dopiero później, stąd cały wpis miał być tylko douzupełnieniem (nieświadomie że w linku jest info, choc w cyrylicy, wiec nie kazdy zacznie lookać co tam pisza/pokazują)

pozdro

 

[marekkoczta]

Poszukaj na forach nowych ledowych lamp jak montują.

 

[shpuncik]

Piszę ten post ponieważ wielu z nas jest użytkownikami Giulii w wer. USA i wszyscy spotkaliśmy się z komunikatem informującym, o nie działającym module connect box. A każdorazowe klikanie na ekranie "OK" zdecydowanie może być denerwujące. Jak do tej pory nigdzie nie znalazłem jakiegoś manuala, który pokazywał by gdzie to ustrojstwo się znajduje, czytałem o trzech różnych lokalizacjach i okazało się, że jedna z nich jest poprawna czyli ta za pokrętłami klimatyzacji, a jak się tam dostać i co zrobić wraz z fotkami znalazłem dopiero dzisiaj na zdecydowanie w dzisiejszych czasach niezbyt poprawnej stronie, jednak obrazowo pokazującej co i jak.
Oczywiście zgodnie z informacjami z naszego forum należy po wypięciu tej szerokiej wtyczki zrobić jeszcze osiowanie PROXI, aby Julka zapomniała o tym ustrojstwie, które w tej wersji działa tylko na rynku NAFTA.

https://www.drive2.ru/l/668199605552298640/

ta procedura odlaczenia dziala poprawnie. mozesz jeszcze poprawic w proxi bajt 171, bit 0 z "1" na "0" - nie bedzie USB bledu w radio.
bajt 171 bit 0:
xxxxxxx0 - bez TBM
xxxxxxx1 - z TBM

 

[alfa16v]

Aktualizacja.
W moim przypadku (Giulia wer. Base USA, MY2020) po odłączeniu TBM i wyprogramowaniu oraz zmianie bajtu nr 171, straciłem gniazdo USB (brak zasilania oraz AA !)
Nie chcąc się pogodzić z tą stratą, przewód USB, który był wpięty do TBM wpiąłęm w "martwe" gniazdo i .... trochę ożyło bo przynajmniej jest ładowanie choć AA w tym gnieździe straciłem. Teraz AA działa tylko w porcie w podłokietniku.
Przewód USB z TBM jest na tyle długi, że bez problemu wystarcza do portu USB pod panelem klimatyzacji oraz wtyczka też jest odpowiednia tak więc nic nie trzeba przerabiać.

- - - Updated - - -

Może ma ktoś dostęp do schematu połączeń TBM oraz tego portu USB ? Dostępny w necie plik pt. "multimedia" jest raczej do wcześniejszych wersji, a schemat połączeń USB jest tylko ogólny ideowy.

 

[epsonix]

Masz wolne gniazdo usb z tylu huba? Jesli tak tam sie przepnij-auta bez tbm maja tam wpiety usb pod panelem klimy. To mini usb gniazdo w hubie opakowane w dodatkowa obudowe.

 

[pawelbr]

ta procedura odlaczenia dziala poprawnie. mozesz jeszcze poprawic w proxi bajt 171, bit 0 z "1" na "0" - nie bedzie USB bledu w radio.
bajt 171 bit 0:
xxxxxxx0 - bez TBM
xxxxxxx1 - z TBM

Czy ta zmiana bajtu wystarczy by zniknął komunikat o błędzie a zostały zachowane funkcjonalności usb i anteny GPS bez jakichkolwiek mostków czy przełączania kabli ?

 

[alfa16v]

Nie .. tak łatwo to nie będzie.... zamiana bitów spowoduje tylko brak błędu po wypięciu głównej wtyczki z TBM

 

[pawelbr]

Rozumiem, że nikt jeszcze nie rozkminił żadnych bajtów pozwalających uśpić TBM by nie był wykrywany podczas proxy i został usunięty wraz z błędem jak inne komponenty bez demontażu ?

Czy ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć czy tbm w stelvio 2021 USA jest w tym samym miejscu jak w tym ruskim opisie, czy nie ma sensu tam w ogóle zaglądać i szukać za zegarami, nad radiem, pod kolumną kierownicy - o takich lokalizacjach przeczytałem ? Mam kłopot z dojściem do tego, panel z USB jest inny niż na obrazku z giulii, nie ma otworków na narzędzia u góry i nie ma możliwości chwycenia lub podważenia z dołu przez pokrywę cupholdera, udało mi się górą wyjąć na pół cm jednak przy tym całkowicie dołem się to zablokowało o pokrywę schowka uniemożliwiając włożenie czegokolwiek od dołu więc nic z tego nie wyszło...
Macie na to jakąś metodę ?

 

[Dareek]

w stelvio masz za zegarami- w giulii jest w tym miejscu. musisz wyjąć zestaw wskaźników. po odpięciu robisz proxy i po sprawie.

 

[epsonix]

Rozumiem, że nikt jeszcze nie rozkminił żadnych bajtów pozwalających uśpić TBM by nie był wykrywany podczas proxy i został usunięty wraz z błędem jak inne komponenty bez demontażu ?

Czy ktoś może potwierdzić lub zaprzeczyć czy tbm w stelvio 2021 USA jest w tym samym miejscu jak w tym ruskim opisie, czy nie ma sensu tam w ogóle zaglądać i szukać za zegarami, nad radiem, pod kolumną kierownicy - o takich lokalizacjach przeczytałem ? Mam kłopot z dojściem do tego, panel z USB jest inny niż na obrazku z giulii, nie ma otworków na narzędzia u góry i nie ma możliwości chwycenia lub podważenia z dołu przez pokrywę cupholdera, udało mi się górą wyjąć na pół cm jednak przy tym całkowicie dołem się to zablokowało o pokrywę schowka uniemożliwiając włożenie czegokolwiek od dołu więc nic z tego nie wyszło...
Macie na to jakąś metodę ?
Pokaż załącznik 289949

co do bajtów, jest ich tam ileś, nikomu się pewnie nie chciało grzebać (mało kto ma też dokumentację), robi się odłączając i zapętlając antenę GPS plus proxi i po temacie - po co komplikować rozwiazany temat i koło na nowo wymyślać skoro jest proste i działające rozwiązanie?

 

[Apan]

Mam pytanie. Robiłem pierwszy raz konwersję w wersji po lifcie 2021r (język, lampy stop i pozycja na eu) i po zrobieniu proxy masę błędów od adaptacyjnych świateł, nie wykrywa pozycji p w skrzyni biegów itp. Pisze że proxy jest dobrze skonfigurowana. Po powrocie na usa jeszcze gorzej. Jakaś rada w wersjach przed liftem bez problemów to przechodziło.

 

[pawelbr]

w stelvio masz za zegarami- w giulii jest w tym miejscu. musisz wyjąć zestaw wskaźników. po odpięciu robisz proxy i po sprawie.

Ok, dzięki, tak czy inaczej problem z USB jak w giulii i trzeba wydłubać ten panel z USB i 12V czy w stelvio nie ma tego problemu ? Na działających USB mi zależy bo korzystam z bezprzewodowego AA.

co do bajtów, jest ich tam ileś, nikomu się pewnie nie chciało grzebać (mało kto ma też dokumentację), robi się odłączając i zapętlając antenę GPS plus proxi i po temacie - po co komplikować rozwiazany temat i koło na nowo wymyślać skoro jest proste i działające rozwiązanie?

Gdyby to zostało rozgryzione to nie byłaby komplikacja problemu a uproszczenie jego rozwiązania czysto programowe, bez grzebania.

Mam pytanie. Robiłem pierwszy raz konwersję w wersji po lifcie 2021r (język, lampy stop i pozycja na eu) i po zrobieniu proxy masę błędów od adaptacyjnych świateł, nie wykrywa pozycji p w skrzyni biegów itp. Pisze że proxy jest dobrze skonfigurowana. Po powrocie na usa jeszcze gorzej. Jakaś rada w wersjach przed liftem bez problemów to przechodziło.

U mnie po każdym proxy kupa różnych błędów, przepinanie kabli i kasowanie aż do zera, robię też nie wiem czy potrzebnie kalibracje w ABS. Choć nie wiedzieć czemu po pierwszym proxy z przełączeniem DNA był blok skrzyni biegów, teraz po proxi czekam min. 5 sekund z wyłączonym zapłonem i działa od razu, również przy zmianach DNA. Elektronika w Alfie żyje swoim życiem Spryskiwacze lamp nie działają do dziś nie wiedzieć dlaczego.